高速公路整修带动土木工程增加（东名高速公路的施工现场）
日本建设业连合会（简称日建连）日前发布消息称，2022年度日本国内建设订单额比2021年度增加8.4%，达到16.2609万亿日元。虽然纳入统计的企业数量有所变动，但仍创出过去20年来的新高。随着供应链回归日本国内，半导体等的大型设备投资增加。此外，老旧基础设施的更新和修缮、安全保障相关的订单也表现强劲。
2022年度统计了日建连93家成员企业的订单。截至日本3个建设业团体合并成立日建连的2011年度，统计48家企业，在2012年度以后约有90家企业纳入统计。
来自民间的建设订单额增长6.8%，达到11.8593万亿日元，逼近因消费税上调前的抢搭末班车需求而增长的2018年度。在从新冠疫情蔓延导致的经济恶化中复苏的情况下，日本的设备投资变得旺盛。来自制造业的订单增长41.6%，达到3.0575万亿日元，拉动整体增长。特别是来自电气机械产业的订单增至2.5倍，超过1万亿日元。
以台积电（TSMC）为代表，索尼、京瓷等半导体企业相继对大型工厂进行投资。由日本国内8家企业出资成立的Rapidus也于4月宣布，在北海道千岁市推进工厂建设。
来自非制造业的订单减少1.6%，降至8.8017万亿日元，属于过去10年的平均水平。日本主要城市圈推进的大型再开发项目带来的住宅楼和办公楼订单表现强劲。在2月，除了1个超过1200亿日元的办公楼订单之外，还有多个超过500亿日元的办公楼和住宅楼订单。
来自日本政府机构的订单额增加11.5%，达到4.3234万亿日元。虽然来自日本政府相关企业的订单额较上一年度有所减少，但3月有1个超过250亿日元的大型工程。由于日本各高速公路公司推进的“高速公路更新项目”，建成超半个世纪的老化高速公路的修缮和更新工程订单也有多个。在东日本高速公路公司（NEXCO东日本）、中日本高速公路公司（NEXCO中日本）、西日本高速公路公司（NEXCO西日本）、首都高速公路公司、阪神高速公路公司的工程支出中，修缮和更新的合计金额2022年度（预估值）为1.4916万亿日元，增至2012年度的10倍。
此外，受到东亚局势紧张等因素影响，安全保障相关的建设订单也在增加。2022年9月，有日本政府在九州的港口土木工程的大型订单，金额超过600亿日元。日本防卫省正在鹿儿岛县西之表市的马毛岛推进机场建设，该省2021年度的建设工程的最初合同金额为2400亿日元，预计2022年度将超过这一数字。
2019年度以后，由于东京奥运会与残奥会相关工程、东日本大地震复兴相关工程结束等原因，日本的建设投资一度下降。不过在目前，以东京圈为首的各城市推进的大型再开发项目、国土强韧化带来的大型土木工程正在增加。随着2021年至2022年建设材料价格不断上涨，目前各建设公司的利润率均有所下降。但日建连表示“由于订单表现强劲，在目前的订单阶段，能在维持一定利润率的情况下推进谈判”。
课题是劳动力短缺。日本总务省的劳动力调查显示，2022年日本建设行业从业人员（平均）为479万人，比峰值的1997年（685万人）减少3成以上。自2024年度起还将实施加班的上限规定。为了维持施工量和盈利性，通过机器人施工、远程操控和数字化转型（DX）等成为当务之急。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田村修吾
高速公路整修带动土木工程增加（东名高速公路的施工现场）
日本建设业连合会（简称日建连）日前发布消息称，2022年度日本国内建设订单额比2021年度增加8.4%，达到16.2609万亿日元。虽然纳入统计的企业数量有所变动，但仍创出过去20年来的新高。随着供应链回归日本国内，半导体等的大型设备投资增加。此外，老旧基础设施的更新和修缮、安全保障相关的订单也表现强劲。
2022年度统计了日建连93家成员企业的订单。截至日本3个建设业团体合并成立日建连的2011年度，统计48家企业，在2012年度以后约有90家企业纳入统计。
来自民间的建设订单额增长6.8%，达到11.8593万亿日元，逼近因消费税上调前的抢搭末班车需求而增长的2018年度。在从新冠疫情蔓延导致的经济恶化中复苏的情况下，日本的设备投资变得旺盛。来自制造业的订单增长41.6%，达到3.0575万亿日元，拉动整体增长。特别是来自电气机械产业的订单增至2.5倍，超过1万亿日元。
以台积电（TSMC）为代表，索尼、京瓷等半导体企业相继对大型工厂进行投资。由日本国内8家企业出资成立的Rapidus也于4月宣布，在北海道千岁市推进工厂建设。
来自非制造业的订单减少1.6%，降至8.8017万亿日元，属于过去10年的平均水平。日本主要城市圈推进的大型再开发项目带来的住宅楼和办公楼订单表现强劲。在2月，除了1个超过1200亿日元的办公楼订单之外，还有多个超过500亿日元的办公楼和住宅楼订单。
来自日本政府机构的订单额增加11.5%，达到4.3234万亿日元。虽然来自日本政府相关企业的订单额较上一年度有所减少，但3月有1个超过250亿日元的大型工程。由于日本各高速公路公司推进的“高速公路更新项目”，建成超半个世纪的老化高速公路的修缮和更新工程订单也有多个。在东日本高速公路公司（NEXCO东日本）、中日本高速公路公司（NEXCO中日本）、西日本高速公路公司（NEXCO西日本）、首都高速公路公司、阪神高速公路公司的工程支出中，修缮和更新的合计金额2022年度（预估值）为1.4916万亿日元，增至2012年度的10倍。
此外，受到东亚局势紧张等因素影响，安全保障相关的建设订单也在增加。2022年9月，有日本政府在九州的港口土木工程的大型订单，金额超过600亿日元。日本防卫省正在鹿儿岛县西之表市的马毛岛推进机场建设，该省2021年度的建设工程的最初合同金额为2400亿日元，预计2022年度将超过这一数字。
2019年度以后，由于东京奥运会与残奥会相关工程、东日本大地震复兴相关工程结束等原因，日本的建设投资一度下降。不过在目前，以东京圈为首的各城市推进的大型再开发项目、国土强韧化带来的大型土木工程正在增加。随着2021年至2022年建设材料价格不断上涨，目前各建设公司的利润率均有所下降。但日建连表示“由于订单表现强劲，在目前的订单阶段，能在维持一定利润率的情况下推进谈判”。
课题是劳动力短缺。日本总务省的劳动力调查显示，2022年日本建设行业从业人员（平均）为479万人，比峰值的1997年（685万人）减少3成以上。自2024年度起还将实施加班的上限规定。为了维持施工量和盈利性，通过机器人施工、远程操控和数字化转型（DX）等成为当务之急。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田村修吾