今年春运，有网友分享了自己驾驶特斯拉Model Y标准续航版，从青岛回东北老家牡丹江的经历。
他1月5日早上从青岛出发，全程2000公里，行驶了34小时，车辆共充了14次电，充电花费699元。
纯电车、东北、高速，这三者叠加在一起，可以说续航焦虑的BUFF叠满了。不过车主表示：“我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题。”
车主在最新回应中表示，虽然充了14次电，但整体充电时长仅为6.4小时，其中有7次是小于30分钟的，大概8-20分钟左右，剩下是30-40分钟的充电时间。
对于旅程焦虑的问题，他补充道：因为使用整个的充电规划之后并没有特别多的充电焦虑，山东，河北，辽宁，吉林的充电桩特别丰富高速路上充电桩都可以到60kw-90kw，甚至可以飙到120kw，但是进了黑龙江之后充电就会比较复杂，有一些高速服务区是有蔚来超充。
开车的效率问题，车主称：在（进入）东三省之前，我们的整体的效率还是比较快，我们当天晚上就已经进了辽宁，但从辽宁之后的整体的能耗和续航都非常高的，所以充电就会比较频繁。我在辽宁之前只充了4次电跑了1000公里，后面1000公里差不多充了10次电
今年春运，有网友分享了自己驾驶特斯拉Model Y标准续航版，从青岛回东北老家牡丹江的经历。
他1月5日早上从青岛出发，全程2000公里，行驶了34小时，车辆共充了14次电，充电花费699元。
纯电车、东北、高速，这三者叠加在一起，可以说续航焦虑的BUFF叠满了。不过车主表示：“我用我的实际行动告诉车友，自驾东北没问题。”
车主在最新回应中表示，虽然充了14次电，但整体充电时长仅为6.4小时，其中有7次是小于30分钟的，大概8-20分钟左右，剩下是30-40分钟的充电时间。
对于旅程焦虑的问题，他补充道：因为使用整个的充电规划之后并没有特别多的充电焦虑，山东，河北，辽宁，吉林的充电桩特别丰富高速路上充电桩都可以到60kw-90kw，甚至可以飙到120kw，但是进了黑龙江之后充电就会比较复杂，有一些高速服务区是有蔚来超充。
开车的效率问题，车主称：在（进入）东三省之前，我们的整体的效率还是比较快，我们当天晚上就已经进了辽宁，但从辽宁之后的整体的能耗和续航都非常高的，所以充电就会比较频繁。我在辽宁之前只充了4次电跑了1000公里，后面1000公里差不多充了10次电