▲川普决定终止纽约市的「拥挤收费」计画。
美国总统川普上任后，决定终止纽约市的「拥挤收费」计画，而他更因此决定沾沾自喜，在个人社群平台上自称「国王」，引发外界批评。
综合外媒报导，美国交通部长达菲（Sean Duffy） 向纽约州州长霍楚（Kathy Hochul） 发出一封信，宣布终止交通部与纽约市之间关于曼哈顿「拥挤收费计划」的协议。川普随后在其社群平台Truth Social上发文表示，「拥挤收费已死。曼哈顿，还有整个纽约，获救了。国王万岁！」
白宫更随即在社群媒体上分享了川普这段发言，并附上一张电脑合成的图片，画面中川普戴着金色皇冠，笑着出现在假想的《时代杂志》（Time Magazine）封面上，背景则是纽约市的天际线。
对于川普的发言，霍楚发表声明回应，「我要说的是，纽约已经250年没受君主统治了，我们是法治国家，不是由国王统治的。」她指出，「公共交通是纽约市的命脉，对我们的经济未来至关重要，身为纽约客的川普应该很清楚这点。」
霍楚进一步表示，纽约大都会运输局（MTA） 已向纽约南区联邦地方法院（Southern District of New York） 提出诉讼，以维护该计划的合法性。
▲纽约曼哈顿市中心实施拥挤收费计画。
纽约拥挤收费（Congestion pricing）计画于1月5日正式生效，规定在交通尖峰时段，驾驶人若进入曼哈顿60街（60th Street）以南地区需支付9美元的费用，夜间则需支付2.25美元。该区域被称为「拥挤缓解区」，计画也会替低收入驾驶人提供折扣，并对部分车辆进行豁免。
这项计画酝酿多年，旨在筹措数亿美元，用于改善纽约市老旧的交通基础设施，同时减少市中心严重的交通堵塞。
交通部长达菲指出，这套收费系统与联邦高速公路计画（Federal Highway Program）相抵触；联邦法规禁止在使用联邦资金建造的道路上收取过路费，除非国会特别授权。达菲表示，该计画没有为那些「别无选择、必须开车进城的人」提供替代方案。
目前尚不清楚联邦政府何时正式终止该计画。
▲川普决定终止纽约市的「拥挤收费」计画。
美国总统川普上任后，决定终止纽约市的「拥挤收费」计画，而他更因此决定沾沾自喜，在个人社群平台上自称「国王」，引发外界批评。
综合外媒报导，美国交通部长达菲（Sean Duffy） 向纽约州州长霍楚（Kathy Hochul） 发出一封信，宣布终止交通部与纽约市之间关于曼哈顿「拥挤收费计划」的协议。川普随后在其社群平台Truth Social上发文表示，「拥挤收费已死。曼哈顿，还有整个纽约，获救了。国王万岁！」
白宫更随即在社群媒体上分享了川普这段发言，并附上一张电脑合成的图片，画面中川普戴着金色皇冠，笑着出现在假想的《时代杂志》（Time Magazine）封面上，背景则是纽约市的天际线。
对于川普的发言，霍楚发表声明回应，「我要说的是，纽约已经250年没受君主统治了，我们是法治国家，不是由国王统治的。」她指出，「公共交通是纽约市的命脉，对我们的经济未来至关重要，身为纽约客的川普应该很清楚这点。」
霍楚进一步表示，纽约大都会运输局（MTA） 已向纽约南区联邦地方法院（Southern District of New York） 提出诉讼，以维护该计划的合法性。
▲纽约曼哈顿市中心实施拥挤收费计画。
纽约拥挤收费（Congestion pricing）计画于1月5日正式生效，规定在交通尖峰时段，驾驶人若进入曼哈顿60街（60th Street）以南地区需支付9美元的费用，夜间则需支付2.25美元。该区域被称为「拥挤缓解区」，计画也会替低收入驾驶人提供折扣，并对部分车辆进行豁免。
这项计画酝酿多年，旨在筹措数亿美元，用于改善纽约市老旧的交通基础设施，同时减少市中心严重的交通堵塞。
交通部长达菲指出，这套收费系统与联邦高速公路计画（Federal Highway Program）相抵触；联邦法规禁止在使用联邦资金建造的道路上收取过路费，除非国会特别授权。达菲表示，该计画没有为那些「别无选择、必须开车进城的人」提供替代方案。
目前尚不清楚联邦政府何时正式终止该计画。