18万货柜“拒载”美农产品 宁愿空载“飞奔”赶回中国…

全球海运市场除了运费高涨之外，现在还传出「拒载」情事，受害的是美国农产品出口，美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC）已经发动调查，要判定海运商是否违法。

美国财经网站CNBC周二（26日）报导，去年10月到11月间正值美国农产品出口旺季，海运商居然拒绝载运价值数亿美元的美国农产品出口，而宁愿抢时间赶紧带著空的货柜回头到中国大陆港口，去装载利润更高的中国出口产品。

美国农产品出口商因而向联邦海事委员会告状，指陈航运商恶劣拒载导致的贸易延误，不仅可能威胁到农产业获利，更有损害商誉之虞。FMC于是展开调查，调阅加州、纽约和纽泽西等几个关键港口的资料，了解航商拒载是否违反海运法案。该法案视不合理拒绝生意或拒绝业务协商为违法行为。

CNBC指出，虽然美国农产品一整年都有出口，但每年的11月到隔年3月是最为重要的出口期，因为这段时间大量农产品陆续收穫。去年10月中旬，船运商通知农产品出口商，说要优先清空出口货柜而不想装载出口的农产品，同时也表示，如果要运农产品的话，运费要调涨。

根据CNBC的调查採访，分析来自加州洛杉矶、长滩、纽约与纽泽西港的资料，去年10月和11月，估计约有多达17.8万个货柜（TEU，20呎标准货柜，是货柜运输计算单位）被拒载。CNBC以洛杉矶港每个TEU黄豆／含油种子／穀物这个品项在美国统计局网站上的出口价格，来估算受到影响的农产品价值。

这太搞笑了吧。应该是别的原因吧。货轮从美国到中国，至少几个星期，而装货估计一两天就差不多了。空载对于货轮损失太大了，一两天都不愿意等简直不可思议。应该是从美国装其他东西运到中国吧。

空船和满载的船航速一样吗？装船和卸船也需要花时间。

人家不愿意接美国的出口货运生意，不行吗？

假新闻。农产品是散货船运载的，和货柜船是两种船

公司不是傻子，怎么赚钱怎么来。肯定是床铺压低价，加上等待时间等损失，肯定不如多跑几趟拉中国出口货物。 至少这说明床铺的贸易战砸了自己的脚，美国损失惨重。

准备强买强卖？说好的自由市场经济呢？

空载，应该不对吧。是一种浪费。 空着船跑来跑去，对环境不好。 如果别的国家不这样做，中国商家也不该这样做。爱财也要有道。 不懂商业，反正觉得这样做不大对劲。

必须要有 发表评论于 2021-01-27 13:55:51 人家不愿意接美国的出口货运生意，不行吗？ ================== “海运法案。该法案视不合理拒绝生意或拒绝业务协商为违法行为” 您小学毕业了吧？能看懂吗？

wbkds 发表评论于 2021-01-27 14:34:55 必须要有 发表评论于 2021-01-27 13:55:51 人家不愿意接美国的出口货运生意，不行吗？ ================== “海运法案。该法案视不合理拒绝生意或拒绝业务协商为违法行为” 您小学毕业了吧？能看懂吗 ====================================== 要求加价不合理吗？又没有签合同。

这些奸商，应该罚到倾家荡产

大家看来不懂进出口贸易，两个主要原因船公司不接农产品出口：1）空柜从西海岸运送到中西部的时间太长，老农装柜也太慢。2）FMC 联邦海事委员会为了支持农业限制了农产品出口海运运价，几乎是进口普通货物的四分之一，船公司运农产品几乎是赔本赚吆喝。所以没人愿意费时费力运农产品去亚太市场，远不如赶紧把空集装箱运回去装新货

樓下講的听明白了。聽上去船運是有點虧！

空柜从西海岸到中西部太慢？？ 老农装箱太慢？？？ 笑死人了

罚它赔偿两部损失就行

空载和满载的运输时间差多少?如果已经接好了下一单，为了赶时间，很难说是否需负责任

反正都不是傻子，运输公司肯定核算成本，明白哪种方法更赚钱。如果是美国国家干预经济，那肯定要亏损。

很可能进口中国的东西要进行新冠病毒检测（这个等待时间不容易定），在中国进关时要等待很久，加上美国装货时间和运价低，亏本买卖没人接。

没觉得不妥，赔钱的买卖谁做？政府为什么不出这个差价鼓励出口，要货运公司承担？

食品如果在中国海关被长期扣押等待检验，谁都明白该怎么做。

移情控制不住，食品运到中国谁敢卸下来。出了事就是市长书记撤职，几百上千万人检测，不让出门

人家宁可空载也不接货，美国货是多么讨人嫌啊，这样下去对美顺差越来越大，只能怪美国自己不争气。

主要是中国港口因为疫情的原因，食品船需在港口等待2个月以上无法卸货。船家赔不起所致。而中国国内目前因货品短缺食品价格已经大幅上涨。

在没有搞清楚传播途径之前，小心应对外来病毒的风险是明智之举。俗话说，防人之心不可无。谁也不知道海外是否有食品加工企业是否有严格的操作管理，不知道员工是否有主观恶意，更不知道是否有敌对特务潜入实施投毒。台湾不就公开讲要把进口到台湾的美国莱克多巴胺的猪肉加工成肉制品卖给大陆吗？人心叵测的时代，小心点也没有什么错。国家有义务为国民的健康看好大门。

两个原因:疫情引起的中国加强食品检疫，所以过关时间长于往年， 美国政府没有采取必要措施，因应中国对美国农产品的检疫加强。 所以，归根结底，是美国政府不作为! 至于海运公司，人家就是做生意的，怎么赚钱怎么做，没有错，倒霉的是美国农民。 但美国农民起诉船公司，完全是搞错了对象!他们应该集体状告美国政府! 至于中国，没啥影响，楼下说中国食品价格飞涨的根据亮出来，大家瞧瞧。 为什么要撒谎?目的何在?

神州难懂。没法一起玩。

就是海运商欺负美国疫情严重，美国政府肯定不会袖手旁观，就像上次航班五个一一样，你放几架我也放几架，哪来的各种理由。拒载美国农产品就别在美国卸货，这些海运商立马就老实了。

按理说，美国海关，商务部，应该即时了解各国海关检疫局的政策变化，时间长货量大的受影响大的，都是政府出面与他国积极沟通，配合各国有关部门，从己方采取一些提前措施，以减少本国商户的损失! 这样的事情，以前也发生过。中国海关检疫等部门都会即使与各国商议解决措施，也会组织厂家商议对策，如何配合各国的进口政策变化，这都是政府该做的事情。为人民服务型的政府，就该如此。 譬如，这次疫情美国最严重，就该早定预防措施，减少他国担忧。多做检疫，以达中国的要求。可以采取临时认可标记，由两国认可后，从美国方就多做检疫，以便货到中国，中国可以迅速放行。 美国政府自己不作为，只能自己农民受损。

不得不说， 中国现在很牛逼。华人在美国混得底层了， 有些人还在牛逼轰轰对中国指点江山， 笑死人了。 混好一点， 才有说服力。

好，就这么干下去，每次只管出货，空船跑回，看看结果如何

政府又要开始找借口干预生意了。市场经济供求关系，你多出些钱人家当然就会运你美国农产品了。如果你再多出些钱，人家就会赶运你的农产品。你给的钱少还要逼人家运不是流氓是什么？

其实，细细分析，受损失的岂止美国农民! 各个环节都受损失:美国农民出口商自然损失最大，公路运输(其他州运输到港口)，铁路运输(同公路运输)，海关报关行，货代公司，船公司，港务公司都受损失! 都是因为美国政府这一个环节不作为!

山地网友提的是另一种替代方案，就是政府多出钱，补贴运费。 这也是一种方式，不过让美国政府出钱，审批程序，核准，国会通过都是扯皮官僚，美国这种官僚机构，很难有效率。搞个一年两年的争吵，啥事都黄啦!

难怪国内现在物价飞涨，屁民韭菜叫苦连天。

楼下经常胡说八道。你从哪里知道的美国农产品运不出是因为中国食品检疫？如果你没接触过港口货运，就别乱喷。 下面的评论只有一个说出了真正原因，海淀老炮儿 发表评论于 2021-01-27 14:47:27。 第一个原因 价格，以洛杉矶港口为例，从去年十月开始美国对进口货物需求猛增，促使从中国到美国西海岸海港的集装箱运费超过4000美元/集装箱。然而，最近几周从洛杉矶到中国的集装箱运费，平均价格为518美元/集装箱。 其次，集装箱周转时间。如果承运美国农产品，那些空箱需要在美国内陆转运几周。对于承运商来说，这意味着，与其等待集装箱在美国内陆转运几周，然后再返回沿海口岸，不如把集装箱直接“赶回”亚洲。

楼下经常胡说八道。你从哪里知道的美国农产品运不出是因为中国食品检疫？如果你没接触过港口货运，就别乱喷。 下面的评论只有一个说出了真正原因，海淀老炮儿 发表评论于 2021-01-27 14:47:27。 第一个原因 价格，以洛杉矶港口为例，从去年十月开始美国对进口货物需求猛增，促使从中国到美国西海岸海港的集装箱运费超过4000美元/集装箱。然而，最近几周从洛杉矶到中国的集装箱运费，平均价格为518美元/集装箱。 其次，集装箱周转时间。如果承运美国农产品，那些空箱需要在美国内陆转运几周。对于承运商来说，这意味着，与其等待集装箱在美国内陆转运几周，然后再返回沿海口岸，不如把集装箱直接“赶回”亚洲。 ^^^^^^^^^^ 长剑倚天 发表评论于 2021-01-27 18:09:15 两个原因:疫情引起的中国加强食品检疫，所以过关时间长于往年， 美国政府没有采取必要措施，因应中国对美国农产品的检疫加强。 所以，归根结底，是美国政府不作为! 至于海运公司，人家就是做生意的，怎么赚钱怎么做，没有错，倒霉的是美国农民。 但美国农民起诉船公司，完全是搞错了对象!他们应该集体状告美国政府! 至于中国，没啥影响，楼下说中国食品价格飞涨的根据亮出来，大家瞧瞧。 为什么要撒谎?目的何在?

如果没交运费呢，不运载有什么问题，这又不是taxi必须载客

包子给他颁个爱国奖 奖金50分

一方面用行政手段干预贸易，一方面指责其他国家用行政手段干预贸易。公说婆说都有理啊！哈哈。

“不合理拒绝生意或拒绝业务协商”？拒绝没有利润的生意就是合理，不是吗？

所有商人都在追逐利润，航运公司也是如此。 做进出口生意的都知道，中国运美国，以前2000美金以内，现在4000、5000、6000，像股票一样涨。美国运中国才500，不够中国运美国的零头。 还有除了舱位难拿到，柜子更紧张，都考抢。一早码头可以提柜，去晚两个小时就没了。加几百一千人民币，就是想让人留柜子一个小时。 这种情况下，让柜子在美国花时间装农产品是不合算的。除非愿意涨价。