唐驳虎
俄罗斯副外长鲁坚科日前表示，俄罗斯转向亚洲变更不是被迫的，“向东看”的政策，始终符合俄罗斯的战略目标。换句话说，就是俄罗斯是主动“向东看”的，俄罗斯不是因为俄乌冲突，西方制裁而被迫这么做的。
【俄罗斯外交部副部长鲁坚科】
作为俄罗斯外交部副部长，鲁坚科这么说，说实话有点马后炮的意思。俄罗斯到底是不是“被迫”转向东方，他们自己最清楚。在过去很长一段时间，俄罗斯一直把经济重心放在西方，靠近欧洲一侧，并不注重在东方的运营，甚至在与亚洲国家打交道时，还带有一丝戒备。
一个典型的例子就是中俄原油管道的建设。上世纪90年代，中方就与俄罗斯寡头、石油大亨霍多尔科夫斯基的尤科斯公司达成共识，计划修建一条从俄罗斯通往中国东北地区的石油管道。然而，在2003年的时候，霍多尔科夫斯基与普京闹翻，后者将其送进了监狱，这也导致该项目最终不了了之。
【中哈原油管道路线图】
在此背景下，为了丰富我国能源进口的多元化，我国选择跟哈萨克斯坦展开合作，修建了中哈原油管道，以及后来的“中国-中亚”天然气管道。到了2008年，全球金融危机爆发，再加上俄格冲突让俄罗斯与西方的关系陷入紧张，莫斯科这才开始把目光投向东方，将“中俄原油管道”项目重新摆在谈判桌上。但即便如此，谈判也持续了很多年，直到2012年，双方才正式签订长达20年的供销合同，算是达成了最终共识。
除了石油领域，包括中俄黑龙江公路大桥、同江铁路大桥等在内的跨境基础设施，俄罗斯也是以各种理由推迟。特别是中俄黑龙江公路大桥，自1988年开始，当时的苏联就向中方提出了共同建设黑龙江大桥的建议，但在苏联解体后，继承苏联衣钵的俄罗斯并没有把这个项目放在心上，一直拖着，迟迟不给准话。
在天然气领域，俄罗斯也都是先把目光放在欧洲那边，先后把“北溪1号”和“北溪2号”等连接欧洲的天然气管道修建好，至于跟中国合作搞的“西伯利亚力量1号”项目，直到2014年才正式签约动工，2019年才正式通气。截至目前，这条每年输向中国的天然气管道，还没有达到380亿立方米的最高峰值。
【“西伯利亚力量1号”天然气项目，被拖延了很久，直到2014年才正式开工】
可现在情况不一样了，一切都反过来了。俄乌冲突爆发后，俄罗斯开始加速政治、经济“向东看”，以前一直久拖不决的大型项目，基本都进入了“快车道”。
一直被拖延的中俄黑龙江公路大桥和同江铁路大桥，已经分别在去年4月和11月正式通车，俄罗斯的“拖延症”突然就好了；中俄远东路线天然气项目，在拖了很多年之后，俄方也终于在今年6月，走完了所有签署流程；至于之前一直没有相关进展的“西伯利亚力量2号”管道项目，在俄乌冲突爆发后，谈判也取得了一定的突破。
在粮食出口，俄罗斯也主动加速“向东看”的步伐。今年5月，普京就下达了一项命令，要求俄罗斯政府必须在今年10月1日之前，与中方就“中俄新陆地粮食走廊”达成政府间协议，从而通过远东地区向中国出口粮食。现在已经是9月了距离普京定下的最后截止日——10月1日，已经剩下不到一个月的时间。
【普京要求，俄罗斯政府必须在10月1日前与中方达成协议】
这里需要补充一点，为了加速推进“中俄新陆地粮食走廊”的项目，早在去年下半年，普京就启用了俄罗斯目前最大的粮食铁路运输货运站——外北加尔斯克-满洲里站，将其作为这个项目中最重要的一环，依托着该货运站每年800万吨的吞吐量，一旦“中俄新陆地粮食走廊”正式开通了，该货运站届时就承担起运输粮食的重担。
除了加快中俄两国之间的项目进展外，俄方还希望借助其他国家的管道，来增加自身能源的对华出口。去年12月，俄罗斯曾向哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦发出邀请，希望三方能够组建一个所谓“天然气联盟”。俄罗斯希望把三国的天然气管道连通起来，扭转管道的方向，在向哈乌两国输送天然气的同时，也借道“中国-中亚”天然气管道，将多余的气输送至中国，以此扩大对华出口量。
【不管俄罗斯的“向东看”是被动的，还是主动的，对我们来说都是有利的】
从以上几点来看，尽管俄罗斯说自己“向东看”不是被迫的，但事实已经说明了一切。当然了，不管俄罗斯是被动的，还是主动的，这些过程都不重要，重要的是结果。这个结果对我们是有利的，而且是利大于弊的。俄罗斯高层无法否认的是，从2008年俄格冲突，到2014年克里米亚危机，再到2022年的俄乌冲突，俄罗斯的局面越被动，他们向东看向中国的眼神就越热情。
500年前，彼得大帝将俄罗斯的船头转向了西方，转向了欧洲，让沙俄摆脱野蛮，迈向黄金时代；而500年后，将彼得大帝视为偶像的普京，又将俄罗斯这艘大船的船头调回了东方，重新调整国家的发展重心。不得不说，这就是历史的精妙之处。
唐驳虎
俄罗斯副外长鲁坚科日前表示，俄罗斯转向亚洲变更不是被迫的，“向东看”的政策，始终符合俄罗斯的战略目标。换句话说，就是俄罗斯是主动“向东看”的，俄罗斯不是因为俄乌冲突，西方制裁而被迫这么做的。
【俄罗斯外交部副部长鲁坚科】
作为俄罗斯外交部副部长，鲁坚科这么说，说实话有点马后炮的意思。俄罗斯到底是不是“被迫”转向东方，他们自己最清楚。在过去很长一段时间，俄罗斯一直把经济重心放在西方，靠近欧洲一侧，并不注重在东方的运营，甚至在与亚洲国家打交道时，还带有一丝戒备。
一个典型的例子就是中俄原油管道的建设。上世纪90年代，中方就与俄罗斯寡头、石油大亨霍多尔科夫斯基的尤科斯公司达成共识，计划修建一条从俄罗斯通往中国东北地区的石油管道。然而，在2003年的时候，霍多尔科夫斯基与普京闹翻，后者将其送进了监狱，这也导致该项目最终不了了之。
【中哈原油管道路线图】
在此背景下，为了丰富我国能源进口的多元化，我国选择跟哈萨克斯坦展开合作，修建了中哈原油管道，以及后来的“中国-中亚”天然气管道。到了2008年，全球金融危机爆发，再加上俄格冲突让俄罗斯与西方的关系陷入紧张，莫斯科这才开始把目光投向东方，将“中俄原油管道”项目重新摆在谈判桌上。但即便如此，谈判也持续了很多年，直到2012年，双方才正式签订长达20年的供销合同，算是达成了最终共识。
除了石油领域，包括中俄黑龙江公路大桥、同江铁路大桥等在内的跨境基础设施，俄罗斯也是以各种理由推迟。特别是中俄黑龙江公路大桥，自1988年开始，当时的苏联就向中方提出了共同建设黑龙江大桥的建议，但在苏联解体后，继承苏联衣钵的俄罗斯并没有把这个项目放在心上，一直拖着，迟迟不给准话。
在天然气领域，俄罗斯也都是先把目光放在欧洲那边，先后把“北溪1号”和“北溪2号”等连接欧洲的天然气管道修建好，至于跟中国合作搞的“西伯利亚力量1号”项目，直到2014年才正式签约动工，2019年才正式通气。截至目前，这条每年输向中国的天然气管道，还没有达到380亿立方米的最高峰值。
【“西伯利亚力量1号”天然气项目，被拖延了很久，直到2014年才正式开工】
可现在情况不一样了，一切都反过来了。俄乌冲突爆发后，俄罗斯开始加速政治、经济“向东看”，以前一直久拖不决的大型项目，基本都进入了“快车道”。
一直被拖延的中俄黑龙江公路大桥和同江铁路大桥，已经分别在去年4月和11月正式通车，俄罗斯的“拖延症”突然就好了；中俄远东路线天然气项目，在拖了很多年之后，俄方也终于在今年6月，走完了所有签署流程；至于之前一直没有相关进展的“西伯利亚力量2号”管道项目，在俄乌冲突爆发后，谈判也取得了一定的突破。
在粮食出口，俄罗斯也主动加速“向东看”的步伐。今年5月，普京就下达了一项命令，要求俄罗斯政府必须在今年10月1日之前，与中方就“中俄新陆地粮食走廊”达成政府间协议，从而通过远东地区向中国出口粮食。现在已经是9月了距离普京定下的最后截止日——10月1日，已经剩下不到一个月的时间。
【普京要求，俄罗斯政府必须在10月1日前与中方达成协议】
这里需要补充一点，为了加速推进“中俄新陆地粮食走廊”的项目，早在去年下半年，普京就启用了俄罗斯目前最大的粮食铁路运输货运站——外北加尔斯克-满洲里站，将其作为这个项目中最重要的一环，依托着该货运站每年800万吨的吞吐量，一旦“中俄新陆地粮食走廊”正式开通了，该货运站届时就承担起运输粮食的重担。
除了加快中俄两国之间的项目进展外，俄方还希望借助其他国家的管道，来增加自身能源的对华出口。去年12月，俄罗斯曾向哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦发出邀请，希望三方能够组建一个所谓“天然气联盟”。俄罗斯希望把三国的天然气管道连通起来，扭转管道的方向，在向哈乌两国输送天然气的同时，也借道“中国-中亚”天然气管道，将多余的气输送至中国，以此扩大对华出口量。
【不管俄罗斯的“向东看”是被动的，还是主动的，对我们来说都是有利的】
从以上几点来看，尽管俄罗斯说自己“向东看”不是被迫的，但事实已经说明了一切。当然了，不管俄罗斯是被动的，还是主动的，这些过程都不重要，重要的是结果。这个结果对我们是有利的，而且是利大于弊的。俄罗斯高层无法否认的是，从2008年俄格冲突，到2014年克里米亚危机，再到2022年的俄乌冲突，俄罗斯的局面越被动，他们向东看向中国的眼神就越热情。
500年前，彼得大帝将俄罗斯的船头转向了西方，转向了欧洲，让沙俄摆脱野蛮，迈向黄金时代；而500年后，将彼得大帝视为偶像的普京，又将俄罗斯这艘大船的船头调回了东方，重新调整国家的发展重心。不得不说，这就是历史的精妙之处。