时间周一（19日），美国前总统、共和党总统候选人特朗普对路透社重申，如果自己能够重返白宫，他将考虑取消购买电动汽车的7500美元税收减免政策，同时透露他对任命特斯拉首席执行官马斯克这位铁杆盟友担任新政府内阁或顾问职务持开放态度。
报道称，特朗普还谈到要通过加征新的关税，以阻止中国和其他汽车制造商在墨西哥生产出口至美国的汽车，但他继续对车企来美国本土生产表示欢迎，“如果中国和其他国家想来这里卖车，他们就会在这里建厂，雇佣我们的工人。我们将制造自己的汽车。我想制造我们自己的汽车。”
当地时间2024年8月19日，美国宾夕法尼亚州，美国前总统特朗普在约克参加竞选活动。视觉中国
据路透社报道，在宾夕法尼亚州约克市的一场竞选活动结束后，当被问及电动汽车税收抵免问题时，特朗普直接说了句，“税收抵免和税收优惠通常不是什么好事。”
“我不会对此做出任何最终的决定。”他说，“我是电动汽车的忠实粉丝，但我也喜欢传统燃油汽车，以及混合动力汽车和其他任何可能出现的（不同类型的）汽车。”
特朗普补充道，如果重返白宫，他将废除拜登政府的规定，这些规定促使汽车制造商生产更多的电动汽车和混动汽车，以满足更严格的排放标准。他认为，由于成本和电池续航能力问题，电动汽车的市场规模“要小得多”。
路透社称，特朗普所指的是，他在时任总统期间（2019年）早就想废除的、价值7500美元的美国电动汽车税收抵免政策，拜登政府在2022年又扩大了这一政策范围。报道指出，如果特朗普再次入主白宫，他可能会采取措施推翻美财政部的规定，或者直接要求美国国会完全废除这一规定。
本月月初，特朗普在佐治亚州一场竞选集会上也曾提到，他不支持让所有人使用电动汽车，但因为特斯拉CEO马斯克已经成为他的“坚定支持者”，所以自己必须支持电动汽车。
在此后与马斯克进行一对一对话时，特朗普也再次强调，尽管他认同特斯拉的电动车性能卓越，但这不意味着每个人都应该拥有一辆电动汽车。
在这场据称总浏览量高达近10亿次的连线中，特朗普提到马斯克是他的朋友，一个好人和聪明人，同时他仍反对每个人都转向使用电动汽车的想法。
特朗普的主张可能并不利于全球电动汽车领导者之一的特斯拉，不过已然成为其铁杆盟友的马斯克并未改变对特朗普的公开支持。
在承认会向支持特朗普的超级政治行动委员会捐款后，马斯克一边说着，无论特朗普将如何调整电动汽车政策，“一切都会好起来的”；一边又表明，他愿意在特朗普新政府中“发挥作用”。
路透社提及此事时，对于是否会考虑任命马斯克担任顾问或内阁职务时，特朗普给出了肯定回答。
“他是一个非常聪明的人。如果他愿意，我当然会考虑”，特朗普说。
当地时间2020年5月30日，美国肯尼迪航天中心，马斯克与时任美国总统特朗普交谈。视觉中国
特朗普的态度已经影响了马斯克的商业决策。彭博社7月底曾报道称，马斯克被传出暂停特斯拉墨西哥工厂投资计划，直到大选尘埃落定后再做打算。据报道，这个决定与特朗普承诺上任后将对部分自墨西哥进口的商品征收更多关税有关。
从今年3月开始，他一再叫嚣要对中国车企在墨西哥生产并出口至美国的汽车加征巨额关税，税率区间已经在一次次表态中拉到了200%，扬言要让这些车在美国“卖不出去”；然后又摆出一副合作姿态，宣称支持中国电动车企业在美投资建厂。
在回答路透社的问题时，特朗普周一也重申了这一观点，他声称将通过征收新的关税，来阻止底特律汽车三巨头（通用、福特、Stellantis集团）和其他汽车制造商在墨西哥生产出口给美国人的汽车，还要阻止中国车企在墨西哥建厂。
“如果你对这些汽车征收关税，他们就会在这里（美国）生产。”特朗普继续指责墨西哥正在“窃取美国汽车工业”，还称可以向车企提供激励措施，吸引中国和其他国家的车企在美国建厂，“他们就会雇佣我们的工人。我们将生产自己的汽车。我想生产我们自己的汽车。”
不过，港媒《南华早报》早前指出，对于特朗普来说，允许中国企业在美建厂是防止廉价中国电动车涌入美国市场的“替代方案”，中国汽车制造商对此大多保持沉默，并采取观望态度。
报道援引专家分析称，中国汽车制造商认为拜登的关税政策反映了对中国参与价值链的更广泛抵制，但即便如此，他们也不太可能在未来放弃美国市场。只是与美国企业不同，中企有更多空间制定中长期计划，“中国企业正在等待市场回归理性。”
报道称，特朗普的表态显示出共和党内部对未来中国在美国进行工业投资的态度正在出现分歧。特朗普没有详细说明他为中国汽车制造商在美国经营所设想的条件，有分析人士表示，如果特朗普寻求鼓励此类投资，他可能不需要共和党议员的支持。“特朗普可以在此类政策上影响他的政党，因为他不需要国会批准外国直接投资。”
时间周一（19日），美国前总统、共和党总统候选人特朗普对路透社重申，如果自己能够重返白宫，他将考虑取消购买电动汽车的7500美元税收减免政策，同时透露他对任命特斯拉首席执行官马斯克这位铁杆盟友担任新政府内阁或顾问职务持开放态度。
报道称，特朗普还谈到要通过加征新的关税，以阻止中国和其他汽车制造商在墨西哥生产出口至美国的汽车，但他继续对车企来美国本土生产表示欢迎，“如果中国和其他国家想来这里卖车，他们就会在这里建厂，雇佣我们的工人。我们将制造自己的汽车。我想制造我们自己的汽车。”
当地时间2024年8月19日，美国宾夕法尼亚州，美国前总统特朗普在约克参加竞选活动。视觉中国
据路透社报道，在宾夕法尼亚州约克市的一场竞选活动结束后，当被问及电动汽车税收抵免问题时，特朗普直接说了句，“税收抵免和税收优惠通常不是什么好事。”
“我不会对此做出任何最终的决定。”他说，“我是电动汽车的忠实粉丝，但我也喜欢传统燃油汽车，以及混合动力汽车和其他任何可能出现的（不同类型的）汽车。”
特朗普补充道，如果重返白宫，他将废除拜登政府的规定，这些规定促使汽车制造商生产更多的电动汽车和混动汽车，以满足更严格的排放标准。他认为，由于成本和电池续航能力问题，电动汽车的市场规模“要小得多”。
路透社称，特朗普所指的是，他在时任总统期间（2019年）早就想废除的、价值7500美元的美国电动汽车税收抵免政策，拜登政府在2022年又扩大了这一政策范围。报道指出，如果特朗普再次入主白宫，他可能会采取措施推翻美财政部的规定，或者直接要求美国国会完全废除这一规定。
本月月初，特朗普在佐治亚州一场竞选集会上也曾提到，他不支持让所有人使用电动汽车，但因为特斯拉CEO马斯克已经成为他的“坚定支持者”，所以自己必须支持电动汽车。
在此后与马斯克进行一对一对话时，特朗普也再次强调，尽管他认同特斯拉的电动车性能卓越，但这不意味着每个人都应该拥有一辆电动汽车。
在这场据称总浏览量高达近10亿次的连线中，特朗普提到马斯克是他的朋友，一个好人和聪明人，同时他仍反对每个人都转向使用电动汽车的想法。
特朗普的主张可能并不利于全球电动汽车领导者之一的特斯拉，不过已然成为其铁杆盟友的马斯克并未改变对特朗普的公开支持。
在承认会向支持特朗普的超级政治行动委员会捐款后，马斯克一边说着，无论特朗普将如何调整电动汽车政策，“一切都会好起来的”；一边又表明，他愿意在特朗普新政府中“发挥作用”。
路透社提及此事时，对于是否会考虑任命马斯克担任顾问或内阁职务时，特朗普给出了肯定回答。
“他是一个非常聪明的人。如果他愿意，我当然会考虑”，特朗普说。
当地时间2020年5月30日，美国肯尼迪航天中心，马斯克与时任美国总统特朗普交谈。视觉中国
特朗普的态度已经影响了马斯克的商业决策。彭博社7月底曾报道称，马斯克被传出暂停特斯拉墨西哥工厂投资计划，直到大选尘埃落定后再做打算。据报道，这个决定与特朗普承诺上任后将对部分自墨西哥进口的商品征收更多关税有关。
从今年3月开始，他一再叫嚣要对中国车企在墨西哥生产并出口至美国的汽车加征巨额关税，税率区间已经在一次次表态中拉到了200%，扬言要让这些车在美国“卖不出去”；然后又摆出一副合作姿态，宣称支持中国电动车企业在美投资建厂。
在回答路透社的问题时，特朗普周一也重申了这一观点，他声称将通过征收新的关税，来阻止底特律汽车三巨头（通用、福特、Stellantis集团）和其他汽车制造商在墨西哥生产出口给美国人的汽车，还要阻止中国车企在墨西哥建厂。
“如果你对这些汽车征收关税，他们就会在这里（美国）生产。”特朗普继续指责墨西哥正在“窃取美国汽车工业”，还称可以向车企提供激励措施，吸引中国和其他国家的车企在美国建厂，“他们就会雇佣我们的工人。我们将生产自己的汽车。我想生产我们自己的汽车。”
不过，港媒《南华早报》早前指出，对于特朗普来说，允许中国企业在美建厂是防止廉价中国电动车涌入美国市场的“替代方案”，中国汽车制造商对此大多保持沉默，并采取观望态度。
报道援引专家分析称，中国汽车制造商认为拜登的关税政策反映了对中国参与价值链的更广泛抵制，但即便如此，他们也不太可能在未来放弃美国市场。只是与美国企业不同，中企有更多空间制定中长期计划，“中国企业正在等待市场回归理性。”
报道称，特朗普的表态显示出共和党内部对未来中国在美国进行工业投资的态度正在出现分歧。特朗普没有详细说明他为中国汽车制造商在美国经营所设想的条件，有分析人士表示，如果特朗普寻求鼓励此类投资，他可能不需要共和党议员的支持。“特朗普可以在此类政策上影响他的政党，因为他不需要国会批准外国直接投资。”