根据中国航空新闻网援引韩国媒体报道，当地时间5月16日，韩国国防项目采办局表示，经过两年的试验，韩国航空航天工业公司（KAI）研制的KF-21“猎鹰”战斗机已经通过了“临时作战适应性评估”。
该评估对飞机的机体寿命、机体结构、战机机动性和飞行性能（速度、作战半径、起降性能）进行了验证，同时还对机上航电和火控系统（包括航电特设、火控雷达、机载武器等）进行了测试。据悉，这一评估的通过有助于加快KF-21战斗机的研发步伐。
此外，同样是5月16日，韩国国防部表示，KF-21“猎鹰”战斗机的05号试验机于当天下午在庆尚南道泗川的军用机场首飞成功。这意味着，KF-21战斗机的6架用于试飞的原型机已经有5架成功上天，其中：01号、03号和05号机为单座型，04号机则是双座型，最后一架原型机06号机同样是双座型。韩国国防部表示，按照预定计划，06号原型机预定在下个月完成首飞任务。
韩国KF-21也是继中国歼-20后世界上第二款拥有双座构型的“五代机”
从2021年4月9日01号原型机下线，到2022年7月19日下午01号原型机首飞，再到2022年11月10日上午02号原型机首飞，2023年1月5日下午03号原型机首飞，2023年2月20日上午04号（双座型首架）原型机首飞，5月16日下午05号原型机首飞，KF-21通过“临时作战评估”初步形成战斗力……
短短两年时间，KF-21型战斗机从下线到首飞，从首飞到“形成战斗力”，可谓是跑出了“韩国速度”。那么，KF-21型战斗机的这个“试飞结束”、“通过临时作战适应性评估”，如何评价，韩国方面这么着急忙慌地宣布它形成战斗力真的靠谱吗？
大伊万的感觉，起码从公开的试飞科目上来说，KF-21型战斗机的试飞科目做的还算比较全面，一些我们通常关注的点，人家基本都关注到了：
比如在飞行性能上，2023年1月17日，KF-21战斗机01号原型机就实施了突破音速的飞行，在试飞中成功突破了三次音速。其中，在4万英尺高度上该机在使用小加力、光洁构型下，飞到了1.05马赫的速度。外界解读认为，该机具备一定的使用小加力进行超音速巡航的能力。
试射IRIS-T型格斗弹
又比如在武器使用上，2023年3月，KF-21型战斗机首次实施了武器实际使用试飞科目，试飞任务由02号、03号原型机担负：其中02号原型机试射了一枚“流星”远程空对空导弹，进行了实际投放，据说“检验了打击结果”。此外，还试射了一枚IRIS-T型格斗弹。
测试机载航炮
03号原型机则使用机载的美制M61型“火神”机关炮进行了开火测试，发射约100发炮弹。且不说这两次武器试验的测试结果究竟如何，起码KF-21型战斗机是按照试飞科目，认真地实施了武器使用科目。
再比如在机体耐久性测试上，其实飞机的机体耐久性测试是一个长期积累的过程，首先根据标准化试验和有限元计算给出一个大致的数据，然后再根据机队的实际使用状态，根据美军军标除以相应的系数，计算型号的实际使用寿命。
这意味着，KF-21战斗机即使是以目前的技术状态，也可以大概计算出一个飞机的日历寿命，至于飞机最终定寿多少，可以等待服役之后根据载荷谱情况实际计算确定，不影响目前飞机的试飞和装备。所以，现在韩国方面说：KF-21战斗机已经完成了机体耐久性测试，从某种意义上讲，这种描述似乎没有太大的问题。
那么，这样看来，KF-21战斗机的试飞科目就这么做完啦？其实不然，大伊万总觉得，虽然KF-21明面上科目做的挺全面，但是似乎还是差了那么一丢丢，以我们自己的标准来参考好了：
比如在战机的飞行性能上，我们都知道，试飞员的任务不仅要飞出战机包线内的设计性能，还要尽量拓展战机的使用边界，也就是尽量拓展包线外的性能，从而在最大限度上挖掘战机的潜力。
例如按《试飞英雄》中的描述，中国空军歼-10战斗机在组织试飞时，在2003年12月1日组织实施的低空大表速科目，按照歼-10的设计指标，低空大表速最大表速1450千米/时。试飞员李中华在科目试飞中，却最终达到了1453千米/时的表速，拓展了歼-10战斗机的性能边界，而低空大表速也成为了歼-10性能试飞的收官之战，为歼-10的性能试飞画上了圆满的句号。
作为对比，KF-21型战斗机在今年一月份才刚突破音速，这才四个月不到，就算是三架原型机昼夜不停，玩了命的刷架次数，就能把所有拓展性能边界的科目都飞出来，就能和歼-10战斗机一样，把低空大表速科目也给飞出来？不管你们信不信，反正大伊万不怎么信，那KF-21的这个初步形成战斗力就要打个问号。
又比如在实际使用武器的测试上，KF-21战斗机也是在2023年1月进行了实际发射空对空导弹和发射航炮的试验。作为对比，中国空军歼-10战斗机的武器使用试验，是和飞机的性能试飞同步展开的，在2003年9月到2003年12月进行了四次靶试，这还没有算之前进行的对地、对海武器使用试验。
试射“流星”远程空对空导弹
KF-21根据公开报道在今年3月份的武器使用之后，就没有再进行后续靶试的消息，甚至今年3月份的武器使用测试，到底只是试验了投放，还是投放武器并进行了实际靶试都不清楚，更不用说进行对地、对海武器使用了。所以，KF-21战斗机的这个武器使用试飞，到底飞了多少科目，有没有真的完成靶试，同样也要打个问号。
其实从一款装备的试飞周期来看，即使是运用了敏捷式开发的第五代战斗机，其试飞周期也短不了，不可能在一年之内就从首飞变成具备初始作战能力。比如中国空军的歼-20型战斗机，最早的技术验证机是在2011年首飞的，原型机则是在2014年首飞的，最后在2016年到2017年才开始装备部队，那个时候还没正式形成战斗力，从技术验证机到原型机到预先装备型，前后花了六七年时间。
又比如美国的F-35A战斗机，首架原型机AA-1号是在2006年初下线，2006年12月15日在沃斯堡首飞成功，在后续几年内又生产了5架原型机，首架量产型则是在2011年2月才首飞的，前后同样花费了四五年的时间。这些事实都证明，即使是第五代战斗机，也不可能在一年时间内完成试飞任务。
从刚刚首飞，到完成性能测试、武器测试，再到宣布形成初始作战能力，KF-21甚至只花了11个月……这都不是神速了，大伊万觉得这是人有多大胆地有多大产的放卫星了。
既然是放卫星，那韩国航空航天工业基于何种考虑在放卫星就是个值得探究的问题了，大伊万的感觉吧，可能有两方面的因素：
一是KF-21型战斗机，这个Block1技术状态没准就没有想的那么高大上，完全有可能就是用一些现成设备攒出来的，这样就省却了大量航电系统和武备系统的测试内容。毕竟，整个机体设备越新、新机型运用的新技术越多，试飞科目就越复杂。你要是用各种成熟设备攒个机型出来，没准各种航电武备的测试都直接省了，测试个机体和飞行性能也就差不多了，这大概就是韩国人自信一年内完成试飞、形成战斗力的底气。
二是KF-21战斗机这是在抢时间赶进度，毕竟我们之前提过，KF-21战斗机不仅仅是韩国一家的项目，它在很大程度上是要服务于国际军贸市场的需求，和其它国家的同类机型抢市场的。作为搞外向型出口经济的国家，韩国人肯定深谙快就是好，快就是市场的内涵，别管你的型号性能怎么样，市场上有你的货没别家的货，那你的装备自然就能抢个先机，至于后面怎么样，可以先忽悠人买了再慢慢给它改嘛。
目前，印尼作为KF-21战斗机的初始开发方，似乎有了点退缩的意思，比如05号原型机试飞的时候就曾传出韩国人不给印尼试飞员靠近飞机的绯闻。同时又有消息称，波兰目前也对KF-21战斗机发生了浓厚的兴趣。这两个因素结合起来，都迫使韩国KAI必须做点什么，来提振投资商的信心，来在市场上打打广告，这就是韩国方面一年之内飞了五架原型机，宣布形成战斗力的考虑。
总之，无论如何，别管韩国人到底是怎么想的，也别管KF-21这个形成初始战斗力到底含金量怎么样，咱们唯一能够确定的就是，KF-21战斗机的试飞速度确实很快，值得我们的重视，如果我们想发展一个类似型号在中东、北非地区抢市场的话，那毫无疑问要当心了。
根据中国航空新闻网援引韩国媒体报道，当地时间5月16日，韩国国防项目采办局表示，经过两年的试验，韩国航空航天工业公司（KAI）研制的KF-21“猎鹰”战斗机已经通过了“临时作战适应性评估”。
该评估对飞机的机体寿命、机体结构、战机机动性和飞行性能（速度、作战半径、起降性能）进行了验证，同时还对机上航电和火控系统（包括航电特设、火控雷达、机载武器等）进行了测试。据悉，这一评估的通过有助于加快KF-21战斗机的研发步伐。
此外，同样是5月16日，韩国国防部表示，KF-21“猎鹰”战斗机的05号试验机于当天下午在庆尚南道泗川的军用机场首飞成功。这意味着，KF-21战斗机的6架用于试飞的原型机已经有5架成功上天，其中：01号、03号和05号机为单座型，04号机则是双座型，最后一架原型机06号机同样是双座型。韩国国防部表示，按照预定计划，06号原型机预定在下个月完成首飞任务。
韩国KF-21也是继中国歼-20后世界上第二款拥有双座构型的“五代机”
从2021年4月9日01号原型机下线，到2022年7月19日下午01号原型机首飞，再到2022年11月10日上午02号原型机首飞，2023年1月5日下午03号原型机首飞，2023年2月20日上午04号（双座型首架）原型机首飞，5月16日下午05号原型机首飞，KF-21通过“临时作战评估”初步形成战斗力……
短短两年时间，KF-21型战斗机从下线到首飞，从首飞到“形成战斗力”，可谓是跑出了“韩国速度”。那么，KF-21型战斗机的这个“试飞结束”、“通过临时作战适应性评估”，如何评价，韩国方面这么着急忙慌地宣布它形成战斗力真的靠谱吗？
大伊万的感觉，起码从公开的试飞科目上来说，KF-21型战斗机的试飞科目做的还算比较全面，一些我们通常关注的点，人家基本都关注到了：
比如在飞行性能上，2023年1月17日，KF-21战斗机01号原型机就实施了突破音速的飞行，在试飞中成功突破了三次音速。其中，在4万英尺高度上该机在使用小加力、光洁构型下，飞到了1.05马赫的速度。外界解读认为，该机具备一定的使用小加力进行超音速巡航的能力。
试射IRIS-T型格斗弹
又比如在武器使用上，2023年3月，KF-21型战斗机首次实施了武器实际使用试飞科目，试飞任务由02号、03号原型机担负：其中02号原型机试射了一枚“流星”远程空对空导弹，进行了实际投放，据说“检验了打击结果”。此外，还试射了一枚IRIS-T型格斗弹。
测试机载航炮
03号原型机则使用机载的美制M61型“火神”机关炮进行了开火测试，发射约100发炮弹。且不说这两次武器试验的测试结果究竟如何，起码KF-21型战斗机是按照试飞科目，认真地实施了武器使用科目。
再比如在机体耐久性测试上，其实飞机的机体耐久性测试是一个长期积累的过程，首先根据标准化试验和有限元计算给出一个大致的数据，然后再根据机队的实际使用状态，根据美军军标除以相应的系数，计算型号的实际使用寿命。
这意味着，KF-21战斗机即使是以目前的技术状态，也可以大概计算出一个飞机的日历寿命，至于飞机最终定寿多少，可以等待服役之后根据载荷谱情况实际计算确定，不影响目前飞机的试飞和装备。所以，现在韩国方面说：KF-21战斗机已经完成了机体耐久性测试，从某种意义上讲，这种描述似乎没有太大的问题。
那么，这样看来，KF-21战斗机的试飞科目就这么做完啦？其实不然，大伊万总觉得，虽然KF-21明面上科目做的挺全面，但是似乎还是差了那么一丢丢，以我们自己的标准来参考好了：
比如在战机的飞行性能上，我们都知道，试飞员的任务不仅要飞出战机包线内的设计性能，还要尽量拓展战机的使用边界，也就是尽量拓展包线外的性能，从而在最大限度上挖掘战机的潜力。
例如按《试飞英雄》中的描述，中国空军歼-10战斗机在组织试飞时，在2003年12月1日组织实施的低空大表速科目，按照歼-10的设计指标，低空大表速最大表速1450千米/时。试飞员李中华在科目试飞中，却最终达到了1453千米/时的表速，拓展了歼-10战斗机的性能边界，而低空大表速也成为了歼-10性能试飞的收官之战，为歼-10的性能试飞画上了圆满的句号。
作为对比，KF-21型战斗机在今年一月份才刚突破音速，这才四个月不到，就算是三架原型机昼夜不停，玩了命的刷架次数，就能把所有拓展性能边界的科目都飞出来，就能和歼-10战斗机一样，把低空大表速科目也给飞出来？不管你们信不信，反正大伊万不怎么信，那KF-21的这个初步形成战斗力就要打个问号。
又比如在实际使用武器的测试上，KF-21战斗机也是在2023年1月进行了实际发射空对空导弹和发射航炮的试验。作为对比，中国空军歼-10战斗机的武器使用试验，是和飞机的性能试飞同步展开的，在2003年9月到2003年12月进行了四次靶试，这还没有算之前进行的对地、对海武器使用试验。
试射“流星”远程空对空导弹
KF-21根据公开报道在今年3月份的武器使用之后，就没有再进行后续靶试的消息，甚至今年3月份的武器使用测试，到底只是试验了投放，还是投放武器并进行了实际靶试都不清楚，更不用说进行对地、对海武器使用了。所以，KF-21战斗机的这个武器使用试飞，到底飞了多少科目，有没有真的完成靶试，同样也要打个问号。
其实从一款装备的试飞周期来看，即使是运用了敏捷式开发的第五代战斗机，其试飞周期也短不了，不可能在一年之内就从首飞变成具备初始作战能力。比如中国空军的歼-20型战斗机，最早的技术验证机是在2011年首飞的，原型机则是在2014年首飞的，最后在2016年到2017年才开始装备部队，那个时候还没正式形成战斗力，从技术验证机到原型机到预先装备型，前后花了六七年时间。
又比如美国的F-35A战斗机，首架原型机AA-1号是在2006年初下线，2006年12月15日在沃斯堡首飞成功，在后续几年内又生产了5架原型机，首架量产型则是在2011年2月才首飞的，前后同样花费了四五年的时间。这些事实都证明，即使是第五代战斗机，也不可能在一年时间内完成试飞任务。
从刚刚首飞，到完成性能测试、武器测试，再到宣布形成初始作战能力，KF-21甚至只花了11个月……这都不是神速了，大伊万觉得这是人有多大胆地有多大产的放卫星了。
既然是放卫星，那韩国航空航天工业基于何种考虑在放卫星就是个值得探究的问题了，大伊万的感觉吧，可能有两方面的因素：
一是KF-21型战斗机，这个Block1技术状态没准就没有想的那么高大上，完全有可能就是用一些现成设备攒出来的，这样就省却了大量航电系统和武备系统的测试内容。毕竟，整个机体设备越新、新机型运用的新技术越多，试飞科目就越复杂。你要是用各种成熟设备攒个机型出来，没准各种航电武备的测试都直接省了，测试个机体和飞行性能也就差不多了，这大概就是韩国人自信一年内完成试飞、形成战斗力的底气。
二是KF-21战斗机这是在抢时间赶进度，毕竟我们之前提过，KF-21战斗机不仅仅是韩国一家的项目，它在很大程度上是要服务于国际军贸市场的需求，和其它国家的同类机型抢市场的。作为搞外向型出口经济的国家，韩国人肯定深谙快就是好，快就是市场的内涵，别管你的型号性能怎么样，市场上有你的货没别家的货，那你的装备自然就能抢个先机，至于后面怎么样，可以先忽悠人买了再慢慢给它改嘛。
目前，印尼作为KF-21战斗机的初始开发方，似乎有了点退缩的意思，比如05号原型机试飞的时候就曾传出韩国人不给印尼试飞员靠近飞机的绯闻。同时又有消息称，波兰目前也对KF-21战斗机发生了浓厚的兴趣。这两个因素结合起来，都迫使韩国KAI必须做点什么，来提振投资商的信心，来在市场上打打广告，这就是韩国方面一年之内飞了五架原型机，宣布形成战斗力的考虑。
总之，无论如何，别管韩国人到底是怎么想的，也别管KF-21这个形成初始战斗力到底含金量怎么样，咱们唯一能够确定的就是，KF-21战斗机的试飞速度确实很快，值得我们的重视，如果我们想发展一个类似型号在中东、北非地区抢市场的话，那毫无疑问要当心了。