一直以来，大家都知道加拿大地广人稀，不过在像温哥华，多伦多这样的大城市情况可能有所不同。现在城里寸土寸金，不仅公寓楼越来越多，一栋比一栋高，连地下停车场都挖得越来越深了。
据Burnabynow报道，随着温哥华批准建造越来越高的公寓楼，停车场也越来越深。
位于本拿比（Burnaby）的一个大型公寓项目现在计划就建造14 层地下停车场，近 50 米深。这个项目本周在市议会引起了极大关注。
顾市议员（音译：Alison Gu）在6月5日对这个位于9850 Austin Rd. 和 9859/9898 Gatineau Place的大型开发项目进行了三读。
她表示，“拥有这么多停车位似乎很荒谬。”
这个由 Pinnacle International 开发的公寓项目距离 Lougheed 轻轨站仅几步之遥，包括 1,612 个居民停车位，和 1000 多个商业、汽车共享和洗车位。
“我认为任何人开车都不现实，它就在轻轨对面……这样的停车场，停车都要 10 分钟，”她说，并询问工作人员是否可以调整停车位的数量。
该市规划和发展总经理埃德.科扎克 (Ed Kozak) 表示，工作人员将“很快”就此事向市议会报告，因为他们已经在为该项目进行停车分析。
他说，开发计划允许最多的停车位，但减少停车位建设将“在可以做的范围内（三读后）”。
但这并不是第一次在大型开发区停车场引发议员批评。
在过去的两周里，市议员们一再要求工作人员提出一项政策，减少所需的最低停车量。
顾议员还指出，拟议中的 Metrotown 开发项目拥有 1,250 个停车位，超出了该市的最低停车位要求。
她说，位于6645- 6707 Dow Avenue的双楼项目距离 Metrotown 轻轨站仅需步行五分钟。
她询问是否会针对快速公交附近的开发项目更新政策，允许该市建立停车位上限并考虑“更现实”的最低要求。
“我看到我公寓楼里的停车位有很多是空的，也有很多访客停车位整天整夜都是空的。建造这类停车位似乎是一种浪费，而成本最终转嫁给楼主和消费者。”
市长迈克·赫利（Mike Hurley）表示同意。
“我认为我们的停车数量要求太高了，”市长说，并补充道，“我们正在研究尽快提出一些办法，让大家摆脱荒谬的停车位。”
工程总经理约瑟夫·迪奥塞吉（Jozsef Dioszeghy）表示，目前正在进行一项减少停车需求的研究。他预计他的员工可以在接下来的几个月内提出建议。
但市长要求政策早点出台。
“我们已经要求这个很长时间了，”赫利说。
议员皮埃特罗·卡伦迪诺（Pietro Calendino）坚称，减少停车位要求不会“让人们摆脱汽车，步行或骑自行车”，并补充说，改变需要一代人的时间才能发生。
“我认为人们会继续拥有汽车，也许是电动汽车，而不是燃油车，”他说。“他们仍然需要某个地方的停车位，而我们街上没有那么多停车位。如果我们不让他们在住宅地下停车，这些人要把车停在哪里呢？”
这次议会是在布伦特伍德（Brentwood）开发项目举行公开听证会一周后进行的，该开发项目拥有 1,466 个停车位，距离Gilmore轻轨站步行 6 分钟。
“很难用一个过时的、非现代化的框架继续批准这些项目，这个框架没有考虑到这些将在 50 年后出现发展的未来保障，”顾说。
据悉，Lougheed地区这个高80 层（259.1 米/850 英尺）的双塔项目将成为加拿大西部最高的建筑，隔壁还有一座 73 层（238.5 m/782 英尺）的塔楼。它包括计划建造总共 1,466 套分层公寓，已一致通过了三读。
在看到这个14层地下停车场的项目后，华人网友坐不住了。
有人表示，“这是每天上班要提早30分钟停车场绕圈进出的节奏！”
“地下6层就已经烦透了，这地下14层要疯~”
有人总结“真心是‘深坑’啊~”
还有网友建议“ 这种必须得安排Valet Parking，否则转晕了。”
还有人问，“停电咋整？！”
不过有人就表示，“开发商也挺难呀。”
大家觉得地下14层停车能接受吗？
一直以来，大家都知道加拿大地广人稀，不过在像温哥华，多伦多这样的大城市情况可能有所不同。现在城里寸土寸金，不仅公寓楼越来越多，一栋比一栋高，连地下停车场都挖得越来越深了。
据Burnabynow报道，随着温哥华批准建造越来越高的公寓楼，停车场也越来越深。
位于本拿比（Burnaby）的一个大型公寓项目现在计划就建造14 层地下停车场，近 50 米深。这个项目本周在市议会引起了极大关注。
顾市议员（音译：Alison Gu）在6月5日对这个位于9850 Austin Rd. 和 9859/9898 Gatineau Place的大型开发项目进行了三读。
她表示，“拥有这么多停车位似乎很荒谬。”
这个由 Pinnacle International 开发的公寓项目距离 Lougheed 轻轨站仅几步之遥，包括 1,612 个居民停车位，和 1000 多个商业、汽车共享和洗车位。
“我认为任何人开车都不现实，它就在轻轨对面……这样的停车场，停车都要 10 分钟，”她说，并询问工作人员是否可以调整停车位的数量。
该市规划和发展总经理埃德.科扎克 (Ed Kozak) 表示，工作人员将“很快”就此事向市议会报告，因为他们已经在为该项目进行停车分析。
他说，开发计划允许最多的停车位，但减少停车位建设将“在可以做的范围内（三读后）”。
但这并不是第一次在大型开发区停车场引发议员批评。
在过去的两周里，市议员们一再要求工作人员提出一项政策，减少所需的最低停车量。
顾议员还指出，拟议中的 Metrotown 开发项目拥有 1,250 个停车位，超出了该市的最低停车位要求。
她说，位于6645- 6707 Dow Avenue的双楼项目距离 Metrotown 轻轨站仅需步行五分钟。
她询问是否会针对快速公交附近的开发项目更新政策，允许该市建立停车位上限并考虑“更现实”的最低要求。
“我看到我公寓楼里的停车位有很多是空的，也有很多访客停车位整天整夜都是空的。建造这类停车位似乎是一种浪费，而成本最终转嫁给楼主和消费者。”
市长迈克·赫利（Mike Hurley）表示同意。
“我认为我们的停车数量要求太高了，”市长说，并补充道，“我们正在研究尽快提出一些办法，让大家摆脱荒谬的停车位。”
工程总经理约瑟夫·迪奥塞吉（Jozsef Dioszeghy）表示，目前正在进行一项减少停车需求的研究。他预计他的员工可以在接下来的几个月内提出建议。
但市长要求政策早点出台。
“我们已经要求这个很长时间了，”赫利说。
议员皮埃特罗·卡伦迪诺（Pietro Calendino）坚称，减少停车位要求不会“让人们摆脱汽车，步行或骑自行车”，并补充说，改变需要一代人的时间才能发生。
“我认为人们会继续拥有汽车，也许是电动汽车，而不是燃油车，”他说。“他们仍然需要某个地方的停车位，而我们街上没有那么多停车位。如果我们不让他们在住宅地下停车，这些人要把车停在哪里呢？”
这次议会是在布伦特伍德（Brentwood）开发项目举行公开听证会一周后进行的，该开发项目拥有 1,466 个停车位，距离Gilmore轻轨站步行 6 分钟。
“很难用一个过时的、非现代化的框架继续批准这些项目，这个框架没有考虑到这些将在 50 年后出现发展的未来保障，”顾说。
据悉，Lougheed地区这个高80 层（259.1 米/850 英尺）的双塔项目将成为加拿大西部最高的建筑，隔壁还有一座 73 层（238.5 m/782 英尺）的塔楼。它包括计划建造总共 1,466 套分层公寓，已一致通过了三读。
在看到这个14层地下停车场的项目后，华人网友坐不住了。
有人表示，“这是每天上班要提早30分钟停车场绕圈进出的节奏！”
“地下6层就已经烦透了，这地下14层要疯~”
有人总结“真心是‘深坑’啊~”
还有网友建议“ 这种必须得安排Valet Parking，否则转晕了。”
还有人问，“停电咋整？！”
不过有人就表示，“开发商也挺难呀。”
大家觉得地下14层停车能接受吗？