被纯电坑死 保定公交大面积停运 省会紧急支援

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Toutiao
最新回复:2023年7月14日 18点59分 PT
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澎湃新闻

受经营资金紧张、大量纯电公交车退出营运等因素影响,河北保定多条公交线路陷入停运。

在保定火车站东广场,停运的线路不少 央广网 图

澎湃新闻7月14日从石家庄公交公司处了解到,石家庄已调集公交车支援保定。另据中国交通广播河北FM101.2的报道,这些公交车已于7月13日晨到达保定客运中心。

石家庄公交公司一名工作人员向澎湃新闻介绍,据其所知,首批有50辆公交车支援保定,是石家庄闲置的公交车,所以对石家庄的运力没有影响。

工作人员称,支援的时间和后续安排还未定,“得看保定那边的需求”。

保定公交有限公司微信公众号 图

近日,保定市公共交通有限公司在答复市民问询时透露,自2020年初新冠疫情发生以来,公交客运量骤降,公交运营收入不足正常经营的30%,并始终处于低迷状态,公交公司经营资金异常紧张,同时首批购置的纯电动公交车动力电池已超出质保期限,存在安全隐患,已不具备安全运营条件,被迫全部退出营运,公交运力安排受到了严重影响。公司只能根据现有运力情况,重新统筹调整线路车辆配置,以向客流集中线路倾斜、向上下班高峰时段倾斜为原则,最大限度地保障更多的市民出行。

另外在央广网7月12日的报道中,保定市公交公司一位工作人员表示,全市公交车总数从高峰时期的1300多辆减少至现在的333辆,不及高峰四分之一的运力,所以只能减少路线。

元非
1 楼
  是保定地方政府无力更换到期的旧纯电公交车,与纯电公交车本身没有关系。   问题的实质是:地方政府财政支付能力不足以支撑公交车的正常汰旧换新。   [1评]
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aegeanboat1
2 楼
纯电车这才运营没几年就要换新的?这是哪家的烂车,多少钱招标买的? [4评]
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asdj1998
3 楼
普通家用电动车根本不省钱,公交公司都玩不起的东西,还一大堆人吹捧。 看看电动车的贬值率就知道了, 几万刀买的车只能开5-8年就报废。 知道这里装B的人一大推,我的13年汉兰达,全新买的,15万公里,10年了,车况和新的没什么区别。 哪部电车能做到,丰田在国外加价,排队等车,说明老外的脑子还是很清楚的。
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asdj1998
4 楼
比亚迪一部电动大巴,200万呀。刚出来没几年,换电车费用还不清楚,初步估计也需要大几十万。省JB毛钱。
z
zwbstar
5 楼
这是公交车一年最少十几万公里就干出去了。
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Wuyueshanren
6 楼
不是說很省死人币么
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topazppl
7 楼
再牛逼的电池也就四五年时间寿命,何况长期在跑的公交车。归根到底主要就是钱的问题。房市爆了以后地方收入剧减,好多城市的公交系统都亏惨了,柳州的著名烂尾轨道交通就是个例子,建了一半都要放着。 [1评]
p
park6007
8 楼
如果是油车就不存在这个问题,换了零件继续运行。
W
Wuyueshanren
9 楼
厉害👍的墙国监狱里的韭菜五毛人矿蝗虫🦗们议论开车🚗 开你俩腿之间的🚗吧? 要用👋使劲撸 才有推背感 加油👏
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3278500
10 楼
所谓现在大力推电车就是资本家骗局,把大宗商品消费品化耗材,让你几年就换一部车,假借环保之名,韭菜反复割
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treebear
11 楼
如果公交车一天运行150公里左右,20公里平均速度,8小时。一年就少超过5万公里,4年就20万公里,20万公里要不要检修或者更换电池?
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liuyuanbiming2
12 楼
大男人开电车,小家子气。
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FDM001
13 楼
普通燃油公交车价格只有电动公家车一半,寿命10年50万公里都是很正常的 那么买电动公交的理由是什么?
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yuluoyouyan
14 楼
澎湃新闻,这就是为什么老总被抓。恶意带风向片面报道。明明是地方政府经费不足而造成公交投资不足,偏偏指责电动公交车。
C
Cup3
15 楼
现在知道为什么不买电动车了吧,费钱,但省了点维护时间不用经常去维护,但一次性把省的汽油费和维护费,一次性提前缴了,如果没有政府补贴,电车的费用远高于油车,寿命远低于油车。
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firecup
16 楼
有钱是个屁,没钱屁都不是
来之安之
17 楼
: 我的bmw i3 已经跑了25万公里,电量还能充到97%。刹车到现在还没换过。哪量油车能做到?
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huaxkaj22
18 楼
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伤心小便池
19 楼
谁告诉你5-8年寿命的?我的廉价 2015年 Nissan leaf 24kWh 145km 开到现在还有77%电量 120km,估计再跑个5/6年也没有问题。更不用说更大电池,更长续航的车型。 [1评]
难以言喻
20 楼
纯粹好奇,这些纯电公交是政府哪年买的?使用周期是几年,到现在就必须要换新纯电车了?
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skyfall
21 楼
上行下效,一拍脑袋,祸国殃民。
t
tan
22 楼
: 十年了。
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granddad
23 楼
一群没有拥有过纯电汽车的人无脑瞎逼逼。这种事还要听听拥有纯电汽车的司机们怎么都说。谁都不是傻子,购买纯电汽车的人更有发言权
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amlrdf
24 楼
公交是公共交通,到期无论有木有问题都得按制度保养,纯电公交保养比汽油的贵是不争的事实。
无聊师
25 楼
至少现行电动车并不环保,其中生产环节从原材料到整车比燃料车更具污染性,再加上电动车使用寿命远低于燃料车。全面推动电动车注定是败局。
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dingding6
26 楼
这个媒体的老总被抓,由于上梁不正下梁歪,所以常常发表文章攻击国家经济发展的方针政策。现在国家大力发展电动车,取得了伟大的胜利。这个媒体就配合境外反华势力,大唱反调,恶毒的造谣污蔑抹黑国家发展电动车的战略部署。
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scottfox2008
27 楼
: 好奇,多长时间充满电 [1评]
烟花三月xyz
28 楼
澎湃董事长被查了,你们还不老实点!
伤心小便池
29 楼
我的24kwh电池,从20km充满到125km,如果用配套的220V/8A 充电器的话,8到9个小时能充完。如果是家里安装16A充电桩的话当然就是时间减少一半到4个小时左右。而到外面的快充也就一个小时左右。 [1评]
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scottfox2008
30 楼
谢谢,感觉在家附近用还可以, 肯定不能去一个小时以外的地方, 还有如果您用空调和加热,还是125KM吗? 我是纠结买电车,原因就是续程和充电时间的问题。
d
djtg
31 楼
拿公交车和家用车比是不对的,公交车的使用频率和强度远大于家用车,电池大小和安全要求也远高于家用车。你家用车只要电池还能用就一直开,公交车要定期检查电池,保证电池的使用和安全。出了保修,电池的维护和零件更换就是坑啊。
伤心小便池
32 楼
: 空调和加热这个无解,开了全程至少减个20多km。我的旧版leaf 24KWh只能当市内车用,用来上下班买菜等十分好用。不开冷热的话堵车基本不费电。电车的优势在于享受安静的同时,加速比百分之九十的燃油车要快。这个用了才知道。建议兄弟去本地车行试驾一下。我计划迟点升级到比亚迪😊
伤心小便池
33 楼
如果你只想要一台车的话,不要入手纯电车,至少也得有个plug in的油电混合,国内叫增程。我家里三个人开车所以有三台车,我是驾驶leaf, 如果走远的话还得换一台丰田 hybrid 普锐斯 😊
文强
34 楼
lol
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albertjia!
35 楼
电动车本来就是资本骗局,和环保没得一毛钱关系
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greentee
36 楼
举国之力想要换赛道。
T
Thrash
37 楼
这个数据牛逼,您买个车中奖了,电池很牛逼。 i3 range 不是很大,您这车得充放电1千多次了。
t
tiger500
38 楼
纯电棒你妈逼,只能电爽,不会电死,
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lying
39 楼
不是纯电的错 ,是政府没钱的错, 老百姓用辛辛苦苦赚的钱养你们,你们赔个底掉, 不说谁负责任,当急急忙忙的推卸责任,转移视线。
俺是老六
40 楼
: 电车仍远未成熟。都说雄安新区是新时代的大练钢铁,其实强推新能源汽车才是新时代的大炼钢铁。
俺是老六
41 楼
: 电车仍远未成熟。都说雄安新区是新时代的大练钢铁,其实强推新能源汽车才是新时代的大炼钢铁。
俺是老六
42 楼
油车普遍都能跑到25万公里吧?不要说25万,35万公里40万公里的也不稀奇。但是,25万公里没换过刹车这个比较牛,也可能99%是跑高速,刹车不怎么用。尤其是电车刹车要比油车消耗的更快才对。
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Wuyueshanren
43 楼
: 肏你妈
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treebear
44 楼
: 这话你赶紧和印度讲去,印度刚刚采购部比亚迪1000辆电动车。
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xiaozeng
45 楼
我心理上还是觉得混合动力车可靠!我的Prius G3已经跑了20万miles,相当于32万公里,仍然能每加仑汽油跑40 miles以上,什么毛病也没有。用美国人的话说,这款车是特别皮实的“work horse”。我正在纠结买不买纯电的Tesla 3, —— 跑长途到了荒山野岭哪儿有充电桩?加油站却是哪儿都有。自己家充电也是个麻烦,我的朋友有个Leaf,整夜充电,又不愿花钱买个快速充电器(很贵)。我想还是混合动力好,花一样的钱,不如买个Highlander混动觉得安心。
顽童在线
46 楼
说来说去不就是没钱了吗