中国载人航天工程副总设计师张海联7月12日透露，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
当日，第九届中国（国际）商业航天高峰论坛在武汉开幕，张海联在《我国载人月球探测发展总体考虑》主旨报告中介绍了中国载人登月的初步方案。具体如下：
采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道；
两者在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器；
月面着陆器与飞船分离，下降着陆于月面预定区域，航天员开展科学考察与样品采集；
航天员乘坐着陆器上升至环月轨道，与飞船交会对接，将月球样品等转移至飞船，飞船与着陆器分离，进行月地转移返回地球。
为此，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。
张海联介绍，长征十号运载火箭为三级半构型，箭体直径5米，地月转移轨道运载能力约为27吨。新一代载人飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，采用模块化设计，适应近地、深空等任务需求。月面着陆器由登月舱和推进舱组成，可将2名航天员送达月面。载人月球车重约200公斤，能承载2名航天员。
此外，我国正在研制的登月服采用半硬式构型，单次工作时间不小于8小时，具备支持航天员月面出舱活动所需的作业、行走、攀爬、下蹲、驾车、人机协同等工作能力。
7月12日，张海联披露载人登月初步方案：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。
中国载人航天工程副总设计师张海联7月12日透露，我国计划在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续的月球探测和相关技术试验验证。
当日，第九届中国（国际）商业航天高峰论坛在武汉开幕，张海联在《我国载人月球探测发展总体考虑》主旨报告中介绍了中国载人登月的初步方案。具体如下：
采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道；
两者在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器；
月面着陆器与飞船分离，下降着陆于月面预定区域，航天员开展科学考察与样品采集；
航天员乘坐着陆器上升至环月轨道，与飞船交会对接，将月球样品等转移至飞船，飞船与着陆器分离，进行月地转移返回地球。
为此，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备。
张海联介绍，长征十号运载火箭为三级半构型，箭体直径5米，地月转移轨道运载能力约为27吨。新一代载人飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，采用模块化设计，适应近地、深空等任务需求。月面着陆器由登月舱和推进舱组成，可将2名航天员送达月面。载人月球车重约200公斤，能承载2名航天员。
此外，我国正在研制的登月服采用半硬式构型，单次工作时间不小于8小时，具备支持航天员月面出舱活动所需的作业、行走、攀爬、下蹲、驾车、人机协同等工作能力。
7月12日，张海联披露载人登月初步方案：采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。
在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。为完成这项任务，我国科研人员正在研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、登月服、载人月球车等装备。