在天安门阅兵场上，除了踢着正步、整齐划一的徒步方队，“气势恢宏”的阅兵装备方队无疑也是全场另一道靓丽的风景。无论是从排面、纵队、还是斜面看，装备方队都呈现出一条直线。阅兵中如何保持车辆整齐前行？什么样的人可以驾驶车辆？阅兵中车辆出问题了怎么办？
央视截图
南都记者为此专访曾参加庆祝新中国成立60周年天安门阅兵和2015年“9·3”阅兵的火箭军二级军士长左小山，带你揭秘天安门阅兵场内外的基准车。
基准车三技能：
骑线是基本功 等速最难把握
在方队中，左右两边的车辆都要向基准车标齐，让车辆的排面保持在一条直线上前进。就像人员走方队一样，其左右两边的人都要向中间的人看齐。
“基准车是一个方队的灵魂。”左小山说，作为基准车的驾驶员需要掌握三项技能——骑线、卡距和等速。
左小山参加过两次天安门阅兵，第一次是作为车辆驾驶员，第二次身兼三职，基准车驾驶员、方队教练员及区队长。
他对南都解释道，基准车首先要能够保持直线行驶，这是最基本的技能。第二就是把握住速度，以每小时十公里的速度保持匀速前进。在保持等速的情况下，还要卡距。即使前面的方队没有保持每小时10公里的速度行驶，以每小时8公里或是12公里，后一个方队也要保持与前面车辆同样的距离。
比如前面方队与后面方队间距是50米，不管前面的车队是快还是慢，后面方队跟它的距离都要保持同样的50米。“所以后面的基准车首先要根据前面方队的速度来进行调整，才能让方队里的其他车辆对齐。”左小山说。
不过调整速度却不是一件容易的事情，在左小山看来，等速是三项技能中最难把握的一项，也是非常关键的。
等速要通过脚控制油门来把握，不能忽快忽慢。“也就是说，不能因为前面的车快了，就突然变快，需要匀速地加速，匀速地减速。”左小山解释。
他用了一组数字进行补充。天安门从敬礼线到礼毕线是200米的距离，一支方队走完这段路程要求的时间是72秒。相当于每100米是36秒。不过这36秒，不仅是到中间位置是36秒，到终点位置是72秒，而是全程都要保持等速前行。
左小山透露，一般方队走完200米时间是卡在71秒59到72秒01.“如果超过了72秒01，基本上可能就是中间有忽快忽慢的情况。”他说。
车内温度超60℃
平常训练不能擦汗、开窗
在媒体的报道中，基准兵通常是方队的颜值担当，由于在阅兵时容易被摄像头拍到，所以需要特别注意表情管理。
不过，坐在驾驶室内的基准车驾驶员，也会被要求注意表情。“连擦汗的时间都没有”，左小山说，在阅兵时，手不能抬起来，方向盘上已经标记好了放手的位置，不是想放哪就放哪。在车辆的地板上会画一个脚印，不踩离合器的时候，脚就放在划定好的地方，“要求非常严格”。
左小山说，阅兵的时候基准车窗户必须关上。在9-10月份，北京已经进入秋天，天气也开始变凉爽。但基准车内温度却并不是这样。
基准车内究竟有多热？
左小山提到，当时他们买了一个数字温度计，最高刻度是60℃，拿到车内直接就爆表了，“具体温度到底是多少不知道，反正已经超过60℃。”
记者了解到，因为车内处于密闭的环境，基准车的驾驶室是铁皮壳，隔热层也不像私家车那样厚，效果好，车顶太阳晒着铁皮。车下还有十多个缸的大发动机迅速运转，时间长了以后，下面的热气往上冒。而方队基准车发动机的冷却方式是风冷，从前往后吹，有时候吹到整个驾驶室的温度就像一个烤箱，“上烤下蒸，车内温度迅速就升起来了。”左小山说。
据他介绍，驾驶室里有空调，但是不能开，开空调会影响等速。等速不稳定，车就忽快忽慢。不开空调，就是除去一切负荷让基准车发动机保持最正常的运转。
类似这种车内不开空调、不开窗户的纪律在平常的训练中也要严格遵守。
左小山举了一个例子，有一回训练时，一位新排长担任车长，他第一次带车训练时，因为天气热，走到中途偷偷将窗户开了一厘米宽的小缝隙，因为有一点凉风进来，他想要稍微呼吸一下新鲜空气。但刚好被主席台上的方队长看见，方队长当时下来之后对其进行了严厉的批评。
“我们要以最高的标准从难、从严训练，在真正阅兵的那一天是什么样的状态，训练的时候就是什么样的状态。”左小山说。他坦言，其实平时训练时把窗户打开一点也并没有什么影响，但仗要怎么打，平时就应该怎么练，最复杂、最困难的环境下练兵才能打胜仗。
新手也能上阅兵现场开车 车坏了怎么办？绕过它 挂着走
左小山第一次参加阅兵是在2009年，新中国成立60周年国庆阅兵时。那时候的他是四期士官，已经不算新人。
在天安门阅兵这种重要的场合，驾驶排面车辆的是否都是有经验的“老司机”？
左小山透露，参加阅兵的驾驶员中也有新手，因为整个部队不可能全部参加阅兵，还有一些人需要留在队里做好战备工作。
而在阅兵现场，万一前面的方队突然有某辆车出问题了怎么办？
“绕过它，挂着走”。左小山告诉南都记者，这些都有抢救和补救的方案，不管这个车是在左边、右边还是在中间都有进行绕行的不同方案。车辆坏了走不了，那后面的车就绕过去直接把它挂走。
误差不能超过两厘米 提高成绩的诀窍就是不停地练
2015年的9·3阅兵，左小山除了担任基准车驾驶员，同时还兼任着方队的教练员，作为教员，左小山对方队的要求可以说是“加倍严格”。
按照总指挥部的规定，车与车间距10米，误差不超过十厘米。但是左小山对其方队的要求是误差不能超过五厘米；左右偏差，总指挥部的要求是不超过十厘米，左小山要求不超过两厘米。
在9·3阅兵中，左小山所在的方阵获得了火箭军的第一名，全部阅兵军队的第二名。
在他看来，提高成绩没有太多的诀窍，就是平时不停地练，苦练之后，找出问题，再总结出经验。有经验之后，再巧妙的去练习。“有了摸着石头过河的那个过程，就能够把成绩迅速的提上来。”左小山说。此外，每一次训练后，基准车驾驶员们都会进行讲评，交流经验。
对于参加两次阅兵之后的感受，左小山说笑道：“很不一样。”
“第一次通过天安门后，感受到北京夹道欢迎的群众的热情，眼泪一下子就充满了眼眶，感觉这几个月训练那么苦、那么累，付出的努力和辛苦没有白费，总算给人民和党有一份满意合格的答卷。”左小山回忆。
第二次的感觉就不一样，左小山告诉南都记者，因为自己担任着教练员、区队长还有基准车驾驶员三项职务，从天安门通过之后，“感觉肩头千斤重的担子总算可以放下，能向单位领导和首长交差了”。
据他透露，在阅兵结束之后，方队长会给出示意，装备车辆内的驾驶员就可以摇下窗户向两旁欢迎的市民们招手，致敬。
在天安门阅兵场上，除了踢着正步、整齐划一的徒步方队，“气势恢宏”的阅兵装备方队无疑也是全场另一道靓丽的风景。无论是从排面、纵队、还是斜面看，装备方队都呈现出一条直线。阅兵中如何保持车辆整齐前行？什么样的人可以驾驶车辆？阅兵中车辆出问题了怎么办？
央视截图
南都记者为此专访曾参加庆祝新中国成立60周年天安门阅兵和2015年“9·3”阅兵的火箭军二级军士长左小山，带你揭秘天安门阅兵场内外的基准车。
基准车三技能：
骑线是基本功 等速最难把握
在方队中，左右两边的车辆都要向基准车标齐，让车辆的排面保持在一条直线上前进。就像人员走方队一样，其左右两边的人都要向中间的人看齐。
“基准车是一个方队的灵魂。”左小山说，作为基准车的驾驶员需要掌握三项技能——骑线、卡距和等速。
左小山参加过两次天安门阅兵，第一次是作为车辆驾驶员，第二次身兼三职，基准车驾驶员、方队教练员及区队长。
他对南都解释道，基准车首先要能够保持直线行驶，这是最基本的技能。第二就是把握住速度，以每小时十公里的速度保持匀速前进。在保持等速的情况下，还要卡距。即使前面的方队没有保持每小时10公里的速度行驶，以每小时8公里或是12公里，后一个方队也要保持与前面车辆同样的距离。
比如前面方队与后面方队间距是50米，不管前面的车队是快还是慢，后面方队跟它的距离都要保持同样的50米。“所以后面的基准车首先要根据前面方队的速度来进行调整，才能让方队里的其他车辆对齐。”左小山说。
不过调整速度却不是一件容易的事情，在左小山看来，等速是三项技能中最难把握的一项，也是非常关键的。
等速要通过脚控制油门来把握，不能忽快忽慢。“也就是说，不能因为前面的车快了，就突然变快，需要匀速地加速，匀速地减速。”左小山解释。
他用了一组数字进行补充。天安门从敬礼线到礼毕线是200米的距离，一支方队走完这段路程要求的时间是72秒。相当于每100米是36秒。不过这36秒，不仅是到中间位置是36秒，到终点位置是72秒，而是全程都要保持等速前行。
左小山透露，一般方队走完200米时间是卡在71秒59到72秒01.“如果超过了72秒01，基本上可能就是中间有忽快忽慢的情况。”他说。
车内温度超60℃
平常训练不能擦汗、开窗
在媒体的报道中，基准兵通常是方队的颜值担当，由于在阅兵时容易被摄像头拍到，所以需要特别注意表情管理。
不过，坐在驾驶室内的基准车驾驶员，也会被要求注意表情。“连擦汗的时间都没有”，左小山说，在阅兵时，手不能抬起来，方向盘上已经标记好了放手的位置，不是想放哪就放哪。在车辆的地板上会画一个脚印，不踩离合器的时候，脚就放在划定好的地方，“要求非常严格”。
左小山说，阅兵的时候基准车窗户必须关上。在9-10月份，北京已经进入秋天，天气也开始变凉爽。但基准车内温度却并不是这样。
基准车内究竟有多热？
左小山提到，当时他们买了一个数字温度计，最高刻度是60℃，拿到车内直接就爆表了，“具体温度到底是多少不知道，反正已经超过60℃。”
记者了解到，因为车内处于密闭的环境，基准车的驾驶室是铁皮壳，隔热层也不像私家车那样厚，效果好，车顶太阳晒着铁皮。车下还有十多个缸的大发动机迅速运转，时间长了以后，下面的热气往上冒。而方队基准车发动机的冷却方式是风冷，从前往后吹，有时候吹到整个驾驶室的温度就像一个烤箱，“上烤下蒸，车内温度迅速就升起来了。”左小山说。
据他介绍，驾驶室里有空调，但是不能开，开空调会影响等速。等速不稳定，车就忽快忽慢。不开空调，就是除去一切负荷让基准车发动机保持最正常的运转。
类似这种车内不开空调、不开窗户的纪律在平常的训练中也要严格遵守。
左小山举了一个例子，有一回训练时，一位新排长担任车长，他第一次带车训练时，因为天气热，走到中途偷偷将窗户开了一厘米宽的小缝隙，因为有一点凉风进来，他想要稍微呼吸一下新鲜空气。但刚好被主席台上的方队长看见，方队长当时下来之后对其进行了严厉的批评。
“我们要以最高的标准从难、从严训练，在真正阅兵的那一天是什么样的状态，训练的时候就是什么样的状态。”左小山说。他坦言，其实平时训练时把窗户打开一点也并没有什么影响，但仗要怎么打，平时就应该怎么练，最复杂、最困难的环境下练兵才能打胜仗。
新手也能上阅兵现场开车 车坏了怎么办？绕过它 挂着走
左小山第一次参加阅兵是在2009年，新中国成立60周年国庆阅兵时。那时候的他是四期士官，已经不算新人。
在天安门阅兵这种重要的场合，驾驶排面车辆的是否都是有经验的“老司机”？
左小山透露，参加阅兵的驾驶员中也有新手，因为整个部队不可能全部参加阅兵，还有一些人需要留在队里做好战备工作。
而在阅兵现场，万一前面的方队突然有某辆车出问题了怎么办？
“绕过它，挂着走”。左小山告诉南都记者，这些都有抢救和补救的方案，不管这个车是在左边、右边还是在中间都有进行绕行的不同方案。车辆坏了走不了，那后面的车就绕过去直接把它挂走。
误差不能超过两厘米 提高成绩的诀窍就是不停地练
2015年的9·3阅兵，左小山除了担任基准车驾驶员，同时还兼任着方队的教练员，作为教员，左小山对方队的要求可以说是“加倍严格”。
按照总指挥部的规定，车与车间距10米，误差不超过十厘米。但是左小山对其方队的要求是误差不能超过五厘米；左右偏差，总指挥部的要求是不超过十厘米，左小山要求不超过两厘米。
在9·3阅兵中，左小山所在的方阵获得了火箭军的第一名，全部阅兵军队的第二名。
央视截图
在他看来，提高成绩没有太多的诀窍，就是平时不停地练，苦练之后，找出问题，再总结出经验。有经验之后，再巧妙的去练习。“有了摸着石头过河的那个过程，就能够把成绩迅速的提上来。”左小山说。此外，每一次训练后，基准车驾驶员们都会进行讲评，交流经验。
对于参加两次阅兵之后的感受，左小山说笑道：“很不一样。”
“第一次通过天安门后，感受到北京夹道欢迎的群众的热情，眼泪一下子就充满了眼眶，感觉这几个月训练那么苦、那么累，付出的努力和辛苦没有白费，总算给人民和党有一份满意合格的答卷。”左小山回忆。
第二次的感觉就不一样，左小山告诉南都记者，因为自己担任着教练员、区队长还有基准车驾驶员三项职务，从天安门通过之后，“感觉肩头千斤重的担子总算可以放下，能向单位领导和首长交差了”。
据他透露，在阅兵结束之后，方队长会给出示意，装备车辆内的驾驶员就可以摇下窗户向两旁欢迎的市民们招手，致敬。