专家解读川航迫降:难度超英航5390号航班事故(图)

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最新回复:2018年5月14日 20点30分 PT
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科技日报



原标题:专家解读川航紧急迫降:难度超过英国航空5390号航班事故

中国民航局西南地区管理局官方通报,5月14日四川航空3U8633航班执行重庆—拉萨航班任务时,驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落,在机组实施紧急下降后,该航班于7时46分安全备降成都双流机场。关于此次事故的可能原因、未来调查方向等,军事评论员、航空科普作家田晨接受了科技日报记者专访。

根据该航班机长刘传健接受媒体采访时的描述:当时在毫无征兆情况下,随着“轰”一声巨大声响,右座副驾驶身体已经飞出一半。

“飞机挡风玻璃受损的原因,有自然脱落、物体撞击等。”田晨说,事发时飞机飞行在近万米高空,基本排除飞鸟撞击的可能,无人机设备由于受飞行高度限制,可能性也较低。与机长刘传健的看法相同,田晨认为该事件不像创造“哈德逊河奇迹”的萨利机长,而更像1990年的英国航空5390号航班事故。“相比英国航班事发时5300米的飞行高度,此次川航事件难度更高。”他说,3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。

“我查看了当时航线,应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难,依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到3000米左右,非常了不起。”他说,由于高空氧气含量稀薄,飞机供氧仅能维持十多分钟,因此飞行员必须尽快完成下降。

目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。谈及调查流程,田晨说首先是当时机组情况陈述,随后是调取飞机“黑匣子”。

“它(黑匣子)的飞行管理数据记录,包括飞行员与塔台对话记录、飞机操作过程、运动状况等,甚至拨动一个开关都会被记录。”他说,最后一个环节是调取飞机维护记录,“这个记录已在事故后紧急封存,包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”

其事故原因虽待发布,但田晨透露,此前英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。“当时认定的事故原因是维护人员未严格按照维护手册、流程进行,在安装挡风玻璃时,有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号,导致玻璃无法得到有效固定。”他说,飞行时机舱内部压力大于外部,随着高度上升,压力差会越来越大,5390号航班事故是飞机在达到某个高度后,挡风玻璃无法得到螺丝钉的有效固定,最终“被吸了出去”。

记者查阅到,挡风玻璃导致飞行事故已有记载。就在几天前的美国当地时间6日下午,美国捷蓝航空的一架客机,因挡风玻璃外层出现受损破碎情况而迫降;2016年6月,越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321—200客机也因挡风玻璃突然破裂而紧急降落。不过,类似川航3U8633航班在整个挡风玻璃破裂脱落状况下完成迫降飞行的情况,在民航领域尚无记载。

截至记者发稿时,四川航空在新浪微博平台发布的最新消息显示,目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。

老糊涂2
1 楼
什么都要比比?累不累啊
李鹏的卵蛋
2 楼
应该是用导航仪锁死跑道降落的吧。
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localappleseed
3 楼
解读川航的专家喜欢比来比去,与英航5390号航班的专家比,显得信心不足。
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XM25
4 楼
没有什么值得自豪的。不就是你的事故更大更危险? 查查事故原因, 避免发生类似事故才是正确的态度。
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localappleseed
5 楼
解读川航的专家忘了说,中国雾霾也增加迫降难度超英航5390
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vxmon
6 楼
厉害了我的迫降
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wangtora
7 楼
localappleseed 发表评论于 2018-05-14 20:39:23 解读川航的专家忘了说,中国雾霾也增加迫降难度超英航5390 ----- 也只能这样理解了。英航那是机长前面的挡风玻璃破了,明显难度更大。
来此一聚
8 楼
不比出个高低怕是要得失心疯
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kaibin
9 楼
马季说的: 我的血压比你高!
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membernova
10 楼
不比怎么知道这是一件坏事那。还是好事那。
有门部关
11 楼
万米高空,800公里速度,-50度C,副驾驶被吸出去,然后,嘛事儿都没!厉害了我的飞行员!
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300K
12 楼
难度超英航? 一个是机长处挡风玻璃脱落,机长被吸出,副驾和机务长死死拽住已经在窗外的机长,副驾还要迫降飞机。 一个是副驾挡风玻璃破裂,副驾扔在座位上,机长操控飞机迫降。 怎么超的?
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o,dear
13 楼
事故也要比高低?这“争第一”的毛病真是流行了。
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lovNordstrom
14 楼
已经很不简单了。大家不要这么总是存着找茬的心思。没有人员伤亡,最好的结果了。 能看出来中国真的在全面超越,包括专业人才的技能和成熟度。
胡小海
15 楼
赞,难度系数比你们大,而且一个水花也没溅,压水花技术比你们高,花花花众裁判纷纷亮十分。 (发自我的文学城离线浏览器)
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cui2b8
16 楼
买糕的,人命关天的事,飞行员拼死救了飞机和乘客,就是为了让一帮无聊闲汉用来跟别人比技术高低的吗?下回为了证明你撒尿比别人远,要先去登个珠穆朗玛峰吗?
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wenxuecity13
17 楼
千万别坐川航,总是出英雄,万一哪次没出英雄就惨咯。
D
Dalidali
18 楼
英航5390号航班事故" 突然駕駛室發出巨響,位於駕駛室左侧靠近正機長位置的擋風玻璃脫落,机长蘭開斯特受氣流冲击,上半身被卷出駕駛室,腳部卡在控制盤上,而且无意中停掉了自动驾驶系统。驾驶室在高空失壓,駕駛室門也被压力冲开,砸在控制台和無線電上,压迫控制杆,使飞机加速俯冲,客艙內的紙和雜物全被湧進駕駛室中。這時,飛機的高度急劇下降,客艙內一片恐慌。空中服務員奥格登(Nigel Ogden)立即上前死死抓住蘭開斯特的腰带。另一位空服員普莱絲(Susan Price)及其他空服員則安慰受驚的乘客,並收拾凌亂的機艙。此时,蘭開斯特在機艙外面對著冰冷低溫、稀薄的空氣及時速每小時500公里强风的衝擊下,明顯已失去意識。 艾奇森開始進行緊急迫降,重新開啟了自動駕駛系統,控制飞机加速来到11000英尺的高度,这里氧气充足,而且不会与别的飞机相撞[1],然后减速到300km/h,及向塔台宣告進入緊急狀態。但强风令艾奇森聽不清楚塔台的回覆,拖延了迫降的时间。而一直抓着蘭開斯特的空服員奥格登,此時已经凍傷、擦伤,筋疲力尽,别的空服员接替了他,把兰开斯特的脚固定在椅背上,此时蘭開斯特又被风往外卷了6-8英寸。从驾驶室透过飞机左前方的玻璃能看到他的头和胳膊在不停地撞击机身,眼睛睁得大大的,却眨也不眨,大家都认为他已经死了。艾奇森命令不能放开蘭開斯特,不然蘭開斯特的身体可能卷入发动机,导致发动机空中停车,飞机就会坠毁。艾奇森最後收到塔台給予優先降落許可,降落於南安普敦機場。降落困难很大,因为艾奇森是机组里的新人,和大家不熟悉,而且紧急降落程序手册被风吹走了,他只能凭借记忆一个人完成这一切,然而他成功了。[2]7時55分,航機平稳降落於02跑道上,乘客立即撤離,機長蘭開斯特立即被送往當地醫院。
可乐_Mai
19 楼
厉害了,机长
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rivergate
20 楼
两位机长面对了高空9000米的压力,零下40度的温度,每秒250米的直面风还有刺眼的阳光,靠目视完成的迫降,非常厉害!致敬!
吃货2001
21 楼
机组都是好样的,但别忘记这是很严重的事故,必须要找出责任人,同时航空公司要向乘客赔偿并且道歉。
尘之极
22 楼
每次都是本来很了不起的一件事,非要拿来比。自卑心理作怪。
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larrywong
23 楼
o,dear 发表评论于 2018-05-14 23:30:08 事故也要比高低?这“争第一”的毛病真是流行了。 300K 发表评论于 2018-05-14 22:58:48 难度超英航? 一个是机长处挡风玻璃脱落,机长被吸出,副驾和机务长死死拽住已经在窗外的机长,副驾还要迫降飞机。 一个是副驾挡风玻璃破裂,副驾扔在座位上,机长操控飞机迫降。 怎么超的? ============= 呵呵,没办法
农村人
24 楼
果然是专家,公牛母牛都怕了!!吼吼吼
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Tiger666
25 楼
赞!!
漂亮姑娘
26 楼
都是波音飞机吗?怎么质量越来越差还那么贵?!
漂亮姑娘
27 楼
奇迹都是在逆境中创造的!