当地时间9日，美国、印度、沙特阿拉伯、欧盟在二十国集团（G20）峰会场边签署谅解备忘录，宣布将建设“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）。这条野心勃勃的“现代香料之路”被外媒视作意在“对抗”中国“一带一路”倡议，但也有分析认为其未必能达到这一目标。
除上述四方外，阿联酋、意大利、法国和德国也共同签署了该谅解备忘录。根据白宫公布的备忘录，IMEC将由东部和北部的两条路线组成，英国《金融时报》9日引述消息人士称，一条将横跨阿拉伯海，从印度延伸至阿联酋，另一条则将穿越沙特、约旦和以色列，将这些中东国家连接至欧洲。
美国官员称，这条走廊计划通过铁路将中东各国串联起来，再通过港口使它们与印度连结，最终建成一个“可靠且具有成本效益的跨境船运转铁路过境网络”，缩短运输时间、降低成本、减少燃料用量，加快海湾地区能源出口并促进贸易流动。此外，参与方还将在铁路沿线铺设电力和数字连接电缆以及用于发电的可再生能源氢气管道。
据《金融时报》报道，有关国家已经就此进行了数月的幕后谈判，如今将以更正式的方式进行对话。美国总统国家安全事务助理沙利文9日透露，该项目的讨论始于去年7月美国总统拜登访问沙特期间。彭博社称，今年1月以来，美国也一直在悄悄与印度以及中东各国举行会谈，以正式达成协议。
9月9日，沙特王储兼首相穆罕默德（左）、印度总理莫迪（中）和美国总统拜登（右）在签署谅解备忘录现场握手。图片来源：美联社
“这真的非常重要……我预计，在未来十年中，你们将不止一次地听到经济走廊这一说法。”拜登9日在签署仪式上盛赞这项“历史性”的投资将“改变游戏规则”。印度总理莫迪称，IMEC有望成为“合作，创新和共同进步的灯塔”，欧盟委员会主席冯德莱恩则形容IMEC“不止是一条铁路或电缆”，而是“一座跨越各大洲和文明的绿色数字桥梁”。她强调，有了铁路连接，印度与欧洲双边贸易将加快40%。
不过，备忘录并未列出该项目的资金来源，只表示一个工作组将在未来60天内制定更全面的计划，包括建设基础设施的时间表。《印度快报》9日在报道中称，该项目是美国价值6000亿美元“全球基础设施与投资伙伴关系”倡议（PGII）的一部分。沙特王储兼首相穆罕默德表示，该国将投资200亿美元参与该项目，并敦促领导人立即开始规划实施。
路透社表示，此举正值美国努力在中东达成更广泛的外交协议，使以色列与海湾国家实现关系正常化。沙利文否认IMEC是以色列与沙特关系正常化会谈的“前奏”，称此举与更广泛的讨论无关，但以色列总理内塔尼亚胡表示，IMEC是以色列历史上最大的项目，并将其评价为将“重塑中东面貌”的开创性举措。
英国《卫报》指出，沙特和约旦都是这条走廊所规划的途径国家，但它们都没有与以色列建立外交关系。此外，美国《国会山报》提到，要想连接印度和中东，如果不途径阿富汗和俄罗斯，伊朗就是必经之路，目前尚不清楚IMEC参与方是否打算与伊朗政府进行合作。
包括美国Axios网站、法新社等在内的外媒认为，这条野心勃勃的“现代香料之路”是美国旨在对抗中国日益增长的影响力，并替代“一带一路”基础设施倡议的关键举措之一，后者目前横跨亚洲，非洲和拉丁美洲，并赋予中国“相当大的影响力”。《金融时报》还提到，为与“一带一路”竞争，欧盟此前也已通过其“全球门户”项目划拨了3000亿欧元在发展中国家投资基建。
一位了解讨论情况的人士认为，中国是让美国试图重新关注中东地区，“以安抚传统合作伙伴并保持影响力”的一个因素。美国智库威尔逊中心南亚研究所主任迈克尔·库格尔曼也分析称，该计划可能是对中国“一带一路”倡议的重大回应，“如果最终敲定，它将改变游戏规则，加强印度和中东之间的联系，并旨在对抗‘一带一路’”。
“中国的力量增长如此之快，以至于许多国家都觉得有必要有替代方案。”独立分析师拉达·库马尔9日在新德里对半岛电视台表示。不过，在她看来，由于两者所覆盖的国家地区不同，这个新项目不一定能对“一带一路”倡议产生“破坏”影响。
中国外交部发言人汪文斌在回应有关基建倡议的问题时曾表示，中方认为全球基础设施领域的合作空间广阔，各类相关倡议不存在相互抗衡或者是彼此取代的问题。世界需要的是搭桥，而不是拆桥；是互联互通，而不是脱钩筑墙；是互利共赢，而不是封闭排他。中方欢迎一切有助于汇聚合力，促进全球基础设施建设的倡议。任何打着基础设施建设旗号，推进地缘政治的算计都不受欢迎，也不会得逞。
退出一带一路先摆一边 中意总理会晤 誓言巩固深化双边关系
意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）在20国集团（G20）峰会期间会晤中国总理李强。尽管意大利正考虑退出中国的“一带一路”倡议，致使两国关系略生嫌隙，但是两人仍誓言要巩固和深化中意关系，进一步加强对话合作。
2019年，深陷债务压力的意大利不顾美国的反对执意加入“一带一路”，也是七大工业国组织（G7）中唯一参与中国这项野心勃勃计划的国家。然而梅洛尼去年在竞选期间即称加入“一带一路”是巨大的错误，当选后其所领导的右翼政府更数度释放要退出的信号。
上周访华的义大利副总理兼外长安东尼奥·塔亚尼（Antonio Tajani）不久前才在一场经济论坛上表示：“如果对出口进行分析的话，“一带一路”倡议没有产生我们希望的结果。”他还说，两国的战略伙伴关系将比“一带一路”倡议更有价值。
李强和梅洛尼周六（9月9日）在新德里首度会晤，中意两国政府在会后的声明均未提及“一带一路”。这项协议将于明年3月到期，意大利必须在今年12月之前正式退出该协议，否则将自动延长5年。
中国官媒《新华社》报道，李强向梅洛尼表示，一个健康稳定的中意关系符合两国共同利益，也是两国更好发展的需要。明年是中意建立全面战略伙伴关系20周年，中方愿同意方以此为契机，进一步加强对话合作，共促发展繁荣。
李强指出，双方应持续扩大双边贸易，中方将继续扩大市场准入，为意优质产品进入中国市场创造更多机遇。希望意方为中国企业赴意投资兴业提供公平、公正、非歧视的营商环境。中方愿同意方在20国集团加强沟通协调，共同捍卫全球产业链供应链安全稳定。
梅洛尼办公室则表示，这次会晤是两国政府首脑首次直接接触的机会，并确认了巩固和深化罗马和北京就重大双边和国际问题对话的共同意愿。
意大利主要日报《晚邮报》（Corriere della Sera）周六报道，梅洛尼计划将“一带一路”倡议更新事宜提交给意大利议会，以巩固其退出的决定。梅洛尼的保守派势力在意大利议会占多数。
法新社报道，梅洛尼预计将在未来几个月内前往北京进行国事访问，一些分析人士预计她届时会宣布终止该协议，但同时可能会推动其他现有的意中协议。
中国宣布下个月在北京召开第三次“一带一路”峰会，如果意大利退出，中国国家主席习近平的雄心壮志将遭受巨大的挫败。
更令中国懊恼的是，欧盟、印度、沙特、阿联酋、美国和20国集团的其他伙伴在新德里峰会期间签署了“印度中东欧洲经济走廊”谅解备忘录，明显是为抗衡中国的“一带一路”。印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）表示，该走廊将为全球互联互通和可持续增长提供新途径。
当地时间9日，美国、印度、沙特阿拉伯、欧盟在二十国集团（G20）峰会场边签署谅解备忘录，宣布将建设“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）。这条野心勃勃的“现代香料之路”被外媒视作意在“对抗”中国“一带一路”倡议，但也有分析认为其未必能达到这一目标。
除上述四方外，阿联酋、意大利、法国和德国也共同签署了该谅解备忘录。根据白宫公布的备忘录，IMEC将由东部和北部的两条路线组成，英国《金融时报》9日引述消息人士称，一条将横跨阿拉伯海，从印度延伸至阿联酋，另一条则将穿越沙特、约旦和以色列，将这些中东国家连接至欧洲。
美国官员称，这条走廊计划通过铁路将中东各国串联起来，再通过港口使它们与印度连结，最终建成一个“可靠且具有成本效益的跨境船运转铁路过境网络”，缩短运输时间、降低成本、减少燃料用量，加快海湾地区能源出口并促进贸易流动。此外，参与方还将在铁路沿线铺设电力和数字连接电缆以及用于发电的可再生能源氢气管道。
据《金融时报》报道，有关国家已经就此进行了数月的幕后谈判，如今将以更正式的方式进行对话。美国总统国家安全事务助理沙利文9日透露，该项目的讨论始于去年7月美国总统拜登访问沙特期间。彭博社称，今年1月以来，美国也一直在悄悄与印度以及中东各国举行会谈，以正式达成协议。
9月9日，沙特王储兼首相穆罕默德（左）、印度总理莫迪（中）和美国总统拜登（右）在签署谅解备忘录现场握手。图片来源：美联社
“这真的非常重要……我预计，在未来十年中，你们将不止一次地听到经济走廊这一说法。”拜登9日在签署仪式上盛赞这项“历史性”的投资将“改变游戏规则”。印度总理莫迪称，IMEC有望成为“合作，创新和共同进步的灯塔”，欧盟委员会主席冯德莱恩则形容IMEC“不止是一条铁路或电缆”，而是“一座跨越各大洲和文明的绿色数字桥梁”。她强调，有了铁路连接，印度与欧洲双边贸易将加快40%。
不过，备忘录并未列出该项目的资金来源，只表示一个工作组将在未来60天内制定更全面的计划，包括建设基础设施的时间表。《印度快报》9日在报道中称，该项目是美国价值6000亿美元“全球基础设施与投资伙伴关系”倡议（PGII）的一部分。沙特王储兼首相穆罕默德表示，该国将投资200亿美元参与该项目，并敦促领导人立即开始规划实施。
路透社表示，此举正值美国努力在中东达成更广泛的外交协议，使以色列与海湾国家实现关系正常化。沙利文否认IMEC是以色列与沙特关系正常化会谈的“前奏”，称此举与更广泛的讨论无关，但以色列总理内塔尼亚胡表示，IMEC是以色列历史上最大的项目，并将其评价为将“重塑中东面貌”的开创性举措。
英国《卫报》指出，沙特和约旦都是这条走廊所规划的途径国家，但它们都没有与以色列建立外交关系。此外，美国《国会山报》提到，要想连接印度和中东，如果不途径阿富汗和俄罗斯，伊朗就是必经之路，目前尚不清楚IMEC参与方是否打算与伊朗政府进行合作。
包括美国Axios网站、法新社等在内的外媒认为，这条野心勃勃的“现代香料之路”是美国旨在对抗中国日益增长的影响力，并替代“一带一路”基础设施倡议的关键举措之一，后者目前横跨亚洲，非洲和拉丁美洲，并赋予中国“相当大的影响力”。《金融时报》还提到，为与“一带一路”竞争，欧盟此前也已通过其“全球门户”项目划拨了3000亿欧元在发展中国家投资基建。
一位了解讨论情况的人士认为，中国是让美国试图重新关注中东地区，“以安抚传统合作伙伴并保持影响力”的一个因素。美国智库威尔逊中心南亚研究所主任迈克尔·库格尔曼也分析称，该计划可能是对中国“一带一路”倡议的重大回应，“如果最终敲定，它将改变游戏规则，加强印度和中东之间的联系，并旨在对抗‘一带一路’”。
“中国的力量增长如此之快，以至于许多国家都觉得有必要有替代方案。”独立分析师拉达·库马尔9日在新德里对半岛电视台表示。不过，在她看来，由于两者所覆盖的国家地区不同，这个新项目不一定能对“一带一路”倡议产生“破坏”影响。
中国外交部发言人汪文斌在回应有关基建倡议的问题时曾表示，中方认为全球基础设施领域的合作空间广阔，各类相关倡议不存在相互抗衡或者是彼此取代的问题。世界需要的是搭桥，而不是拆桥；是互联互通，而不是脱钩筑墙；是互利共赢，而不是封闭排他。中方欢迎一切有助于汇聚合力，促进全球基础设施建设的倡议。任何打着基础设施建设旗号，推进地缘政治的算计都不受欢迎，也不会得逞。
退出一带一路先摆一边 中意总理会晤 誓言巩固深化双边关系
意大利总理乔治亚·梅洛尼（Giorgia Meloni）在20国集团（G20）峰会期间会晤中国总理李强。尽管意大利正考虑退出中国的“一带一路”倡议，致使两国关系略生嫌隙，但是两人仍誓言要巩固和深化中意关系，进一步加强对话合作。
2019年，深陷债务压力的意大利不顾美国的反对执意加入“一带一路”，也是七大工业国组织（G7）中唯一参与中国这项野心勃勃计划的国家。然而梅洛尼去年在竞选期间即称加入“一带一路”是巨大的错误，当选后其所领导的右翼政府更数度释放要退出的信号。
上周访华的义大利副总理兼外长安东尼奥·塔亚尼（Antonio Tajani）不久前才在一场经济论坛上表示：“如果对出口进行分析的话，“一带一路”倡议没有产生我们希望的结果。”他还说，两国的战略伙伴关系将比“一带一路”倡议更有价值。
李强和梅洛尼周六（9月9日）在新德里首度会晤，中意两国政府在会后的声明均未提及“一带一路”。这项协议将于明年3月到期，意大利必须在今年12月之前正式退出该协议，否则将自动延长5年。
中国官媒《新华社》报道，李强向梅洛尼表示，一个健康稳定的中意关系符合两国共同利益，也是两国更好发展的需要。明年是中意建立全面战略伙伴关系20周年，中方愿同意方以此为契机，进一步加强对话合作，共促发展繁荣。
李强指出，双方应持续扩大双边贸易，中方将继续扩大市场准入，为意优质产品进入中国市场创造更多机遇。希望意方为中国企业赴意投资兴业提供公平、公正、非歧视的营商环境。中方愿同意方在20国集团加强沟通协调，共同捍卫全球产业链供应链安全稳定。
梅洛尼办公室则表示，这次会晤是两国政府首脑首次直接接触的机会，并确认了巩固和深化罗马和北京就重大双边和国际问题对话的共同意愿。
意大利主要日报《晚邮报》（Corriere della Sera）周六报道，梅洛尼计划将“一带一路”倡议更新事宜提交给意大利议会，以巩固其退出的决定。梅洛尼的保守派势力在意大利议会占多数。
法新社报道，梅洛尼预计将在未来几个月内前往北京进行国事访问，一些分析人士预计她届时会宣布终止该协议，但同时可能会推动其他现有的意中协议。
中国宣布下个月在北京召开第三次“一带一路”峰会，如果意大利退出，中国国家主席习近平的雄心壮志将遭受巨大的挫败。
更令中国懊恼的是，欧盟、印度、沙特、阿联酋、美国和20国集团的其他伙伴在新德里峰会期间签署了“印度中东欧洲经济走廊”谅解备忘录，明显是为抗衡中国的“一带一路”。印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）表示，该走廊将为全球互联互通和可持续增长提供新途径。