5月28日，中国国产客机C919成功实现商业首飞！主流非主流的，大大小小的日本媒体同一天报道了这则消息。
见到这阵仗，哪怕对机械一窍不通，完全不关心这类新闻的人也看明白了一点：意义非同一般。
甚至在偏保守派的《产经新闻》那里，都能读出一些感动。太阳打西边出来了吗
“中国首架国产中型客机「C919」于28日开始商业运航。中国东方航空运航首次航班，从上海到北京，飞行了两个小时。预计今后将依次投入中国国内的其它航线，挑战以米国波音和欧洲空客为主流的航空市场。
抵达北京国际机场后，乘客张克铭（30岁，北京的一名公司职员）接受采访时，笑着说：非常安稳舒适，以后还想搭乘。”
文字篇幅不长，但没像往常那样，逢中话题必掺杂“酸话歪话风凉话”。最难得是《产经新闻》配发的首航系列图片，都在正面向上地传达中国人的喜悦与骄傲。
“28日，中国首架国产中型客机C919从上海虹桥国际机场起飞。”
“C919商业首飞，在北京国际机场着陆。”
“在北京国际机场附近公园里，北京市民们的相机朝向中国首架国产中型客机C919。”
“乘客拍摄，中国国产客机C919机舱内座位。”
“乘客拍摄，纪念商业首飞，在机舱内款待蛋糕。”
“C919飞抵北京国际机场，乘客郭国平手举国旗和机票接受了采访。”
日本电视台（NTV）的报道，同样抓到了正面向上的喜悦与骄傲。
“C919自2008年开始研发，今天在上海北京间，实现首次商业飞行。”
“受访小哥：而且还是咱们自家的东西，挺让人激动的。”
画面里，中国人的精神面貌与他们手里一看就不便宜的相机……说真的，有些诧异，这还是外媒们素来习惯报道的那个中国吗？
面对“那个中国”都制造国产客机了，日本网民的评论没有一边倒地“发酸”。虽然很多人不出意外地“不敢坐”啦，“组装货”啦，打打嘴炮来求得心理平衡，但也有不少人坦荡地予以正面肯定，反思自身。
油管
不在乎任何国家施加压力，是中国的优势。希望提高技术能力，不断迈向宇宙，让人们看到崭新世界。
虽然评价是从现在开始，但首先把东西做出来了这点很厉害。
评论区里，很多日本人在拼命否定（C919），中国人则在嘲笑日本人的这些举动。以第三者的立场来看的话，会如何看待呢？
评论展现了“日本人的国民性”。
日本雅虎
祝贺。希望一定要发展成为与波音和空客齐名的品牌。
对任何事都胆小懦弱的日本，不断被新兴国家超越领先。
结果，日本的MRJ未能见天日就解体了。中国则抓住商业机会，据为己有。这当中的差距到底是什么呢。
感觉飞机也被中国超到前面去了吗。
三菱重工的MRJ相关人员很懊恼吧……
日本是经济大国，真的吗？
中国连技术也在日本之上了？
三菱是日本引以为傲的企业吗？
放弃MRJ的日本，与C919投入航行的中国，其差距确凿。
日本没干成的，中国干成了。
日本的技术也就到此吗。
MRJ，日本三菱重工自2003年起研发的一款小型客机。投入1兆日元资金，背负日本飞机制造业梦想的国家级项目。
漫长的20年岁月里，几经失败，几经爬起。2014年，首架MRJ飞机基本完成，甚至都完成了测试。
然而，真正实现这个国家梦想，太艰难了。技术、资金、国际政治的多重重压下，2023年2月，在挣扎三年后，三菱重工正式宣布中止该项目。
所以，很多日本网民看到中国C919顺利执行商业首飞的新闻，百感交集。既有不甘心，话里发酸的，也有再次联想到日本的MRJ，痛心惋惜为何没能成功的。
无论日本的MRJ，还是中国的C919，敬重每一位不问前程几许,只顾风雨兼程，敢做梦并把梦想变成实干的追梦人。
5月28日，中国国产客机C919成功实现商业首飞！主流非主流的，大大小小的日本媒体同一天报道了这则消息。
见到这阵仗，哪怕对机械一窍不通，完全不关心这类新闻的人也看明白了一点：意义非同一般。
甚至在偏保守派的《产经新闻》那里，都能读出一些感动。太阳打西边出来了吗
“中国首架国产中型客机「C919」于28日开始商业运航。中国东方航空运航首次航班，从上海到北京，飞行了两个小时。预计今后将依次投入中国国内的其它航线，挑战以米国波音和欧洲空客为主流的航空市场。
抵达北京国际机场后，乘客张克铭（30岁，北京的一名公司职员）接受采访时，笑着说：非常安稳舒适，以后还想搭乘。”
文字篇幅不长，但没像往常那样，逢中话题必掺杂“酸话歪话风凉话”。最难得是《产经新闻》配发的首航系列图片，都在正面向上地传达中国人的喜悦与骄傲。
“28日，中国首架国产中型客机C919从上海虹桥国际机场起飞。”
“C919商业首飞，在北京国际机场着陆。”
“在北京国际机场附近公园里，北京市民们的相机朝向中国首架国产中型客机C919。”
“乘客拍摄，中国国产客机C919机舱内座位。”
“乘客拍摄，纪念商业首飞，在机舱内款待蛋糕。”
“C919飞抵北京国际机场，乘客郭国平手举国旗和机票接受了采访。”
日本电视台（NTV）的报道，同样抓到了正面向上的喜悦与骄傲。
“C919自2008年开始研发，今天在上海北京间，实现首次商业飞行。”
“受访小哥：而且还是咱们自家的东西，挺让人激动的。”
画面里，中国人的精神面貌与他们手里一看就不便宜的相机……说真的，有些诧异，这还是外媒们素来习惯报道的那个中国吗？
面对“那个中国”都制造国产客机了，日本网民的评论没有一边倒地“发酸”。虽然很多人不出意外地“不敢坐”啦，“组装货”啦，打打嘴炮来求得心理平衡，但也有不少人坦荡地予以正面肯定，反思自身。
油管
不在乎任何国家施加压力，是中国的优势。希望提高技术能力，不断迈向宇宙，让人们看到崭新世界。
虽然评价是从现在开始，但首先把东西做出来了这点很厉害。
评论区里，很多日本人在拼命否定（C919），中国人则在嘲笑日本人的这些举动。以第三者的立场来看的话，会如何看待呢？
评论展现了“日本人的国民性”。
日本雅虎
祝贺。希望一定要发展成为与波音和空客齐名的品牌。
对任何事都胆小懦弱的日本，不断被新兴国家超越领先。
结果，日本的MRJ未能见天日就解体了。中国则抓住商业机会，据为己有。这当中的差距到底是什么呢。
感觉飞机也被中国超到前面去了吗。
三菱重工的MRJ相关人员很懊恼吧……
日本是经济大国，真的吗？
中国连技术也在日本之上了？
三菱是日本引以为傲的企业吗？
放弃MRJ的日本，与C919投入航行的中国，其差距确凿。
日本没干成的，中国干成了。
日本的技术也就到此吗。
MRJ，日本三菱重工自2003年起研发的一款小型客机。投入1兆日元资金，背负日本飞机制造业梦想的国家级项目。
漫长的20年岁月里，几经失败，几经爬起。2014年，首架MRJ飞机基本完成，甚至都完成了测试。
然而，真正实现这个国家梦想，太艰难了。技术、资金、国际政治的多重重压下，2023年2月，在挣扎三年后，三菱重工正式宣布中止该项目。
所以，很多日本网民看到中国C919顺利执行商业首飞的新闻，百感交集。既有不甘心，话里发酸的，也有再次联想到日本的MRJ，痛心惋惜为何没能成功的。
无论日本的MRJ，还是中国的C919，敬重每一位不问前程几许,只顾风雨兼程，敢做梦并把梦想变成实干的追梦人。