美联社资料图
根据一份最新报告，美国的轿车、卡车和SUV的“车龄”在2024年创下历史新高，平均达到12.6年。人们对旧车恋恋不舍，主要是因为新车价格高昂。
追踪全国各州车辆登记数据的标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)周三表示，车辆平均车龄较去年的纪录增长了约两个月。
随着汽车行业开始从与疫情有关的零部件短缺中复苏，平均车龄增长开始放缓。不过，根据J.D. Power的数据，上个月美国新车的平均售价超过4.5万元，尽管已较2022年12月的峰值下跌了2000多元，但许多人仍买不起新车。
标普全球移动服务售后市场主管坎普（Todd Campau）表示：“对很多家庭来说，现在的价格高得令人望而却步。所以我认为，消费者正被迫延长旧车的行驶时间。”
其他导致人们推迟买新车的因素包括对选择电车、油电混合还是汽油车犹疑不决。坎普说，许多人担忧电车充电问题，此外，汽油车性能大大提高，也让人们难以抉择。
坎普指出，美国的新车销量正开始恢复到疫情前的水平，主要影响因素是价格和利率。他预计今年的销量将达到1600万辆左右，高于去年的1560万辆和2022年的1390万辆。
随着越来越多的新车被售出，并取代全国2.86亿辆乘用车中的老旧车辆，平均车龄应该会停止增长并趋于稳定。
尽管不利于汽车制造商，但车龄增长对于当地的汽车修理店来说是个好消息。坎普称，道路上大约70%的车辆车龄在6年以上，超过了制造商的保修期限。
他指出，维持更长车龄的关键在于定期更换机油，并遵循制造商的维护计划进行保养。
https://markets.ft.com/data/announce/full?dockey=600-202405220700PR_NEWS_USPRX____NY20206-1
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根据一份最新报告，美国的轿车、卡车和SUV的“车龄”在2024年创下历史新高，平均达到12.6年。人们对旧车恋恋不舍，主要是因为新车价格高昂。
追踪全国各州车辆登记数据的标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)周三表示，车辆平均车龄较去年的纪录增长了约两个月。
随着汽车行业开始从与疫情有关的零部件短缺中复苏，平均车龄增长开始放缓。不过，根据J.D. Power的数据，上个月美国新车的平均售价超过4.5万元，尽管已较2022年12月的峰值下跌了2000多元，但许多人仍买不起新车。
标普全球移动服务售后市场主管坎普（Todd Campau）表示：“对很多家庭来说，现在的价格高得令人望而却步。所以我认为，消费者正被迫延长旧车的行驶时间。”
其他导致人们推迟买新车的因素包括对选择电车、油电混合还是汽油车犹疑不决。坎普说，许多人担忧电车充电问题，此外，汽油车性能大大提高，也让人们难以抉择。
坎普指出，美国的新车销量正开始恢复到疫情前的水平，主要影响因素是价格和利率。他预计今年的销量将达到1600万辆左右，高于去年的1560万辆和2022年的1390万辆。
随着越来越多的新车被售出，并取代全国2.86亿辆乘用车中的老旧车辆，平均车龄应该会停止增长并趋于稳定。
尽管不利于汽车制造商，但车龄增长对于当地的汽车修理店来说是个好消息。坎普称，道路上大约70%的车辆车龄在6年以上，超过了制造商的保修期限。
他指出，维持更长车龄的关键在于定期更换机油，并遵循制造商的维护计划进行保养。
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