英国货车39人死亡事件现在被全球各大媒体高度关注，而且几天来一直占据着中英两国媒体的头版。此事首先被爆出来是英国当地时间10月23日的凌晨，英国媒体发布消息说，警方在埃塞克斯一辆冷冻卡车上发现39具尸体，当时笔者看到这则消息的时候，初步判断可能39人为北非某国的非法移民。
但24个多小时之后，当地时间24日中午左右，英国媒体曾援引警方描述，据信所有受害者都是中国人的时候，笔者震惊了很长时间，起初不敢相信在2019年居然还有大批中国人不惜冒着生命危险偷渡去英国事情的发生。
冷静下来后，基于比较粗陋的，对之前此类事件关注的基础知识分析，觉得此事蹊跷的地方很多，比如一开始英国媒体说的，卡车在保加利亚注册，而且比利时泽布吕赫港口作为中转站，这至少说明此事不是简单的偷渡，已经涉及到人口贩卖问题。
中国经济发展到2019年，还会有人偷渡欧洲吗？当然不能说没有。
查阅瑞典移民局每年申请政治避难的中国人，稳定在50-60之间，但这些人大部分是合法入境到瑞典的，然后黑在那里，冒着生命危险的是极少数中的少数，而且这些人相比瑞典难民每年八万多人的总人数，也算是极小一部分，而且按照国籍排名，难民人数要排到60名开外了。
货车被查地点
对中国人来说，无论是黑下来打工，还是搞什么难民之类的，正处在脱欧关头的英国都绝非理想的终点站，按照正常情况，他们到了比利时就可以下车宣布成功了，比利时号称欧洲的心脏，四通八达，东南西北都是申根国，坐着铁棺材去非申根国抛尸，疯了吗？
正当国内某z字打头的社区类网站上热火朝天分析中国人偷渡动机的时候，更多信息被披露出来。随着真相一步一步被揭开，我们大致能判断，死掉的这39人，基本都是越南人。
我们当然有理由口诛笔伐西方媒体不负责任的渲染，以及英国警方不专业和欠缺谨慎的消息发布，但其中有一个点不能被忽略。
为何一开始英媒援引警方口径，说这些人可能都是些中国人？难道看到尸体的脸都是黄种人长相吗？英国警方还不至于这么二，他们应该初步掌握了一些证据，在未经核实的情况下就初步断定受害人为中国人。最关键的证据，恐怕是他们查到了护照——后来证明是假的，也就是死者手中持有中国假护照。
蛇头、受害人、卡车司机……这一个链条从头到尾，目前看都不涉及中国人参与，但并非和咱们中国人无关。因为笔者从bbc的报道中过滤到了两条消息。
1 被冻死的越南妹子曾经在去欧洲之前在中国境内呆了一个礼拜左右，还给家里打了电话，这是死者家属亲口说的。
2 BBC越南通讯记者黎记者说中国长期是越南人偷渡欧洲的中转站。
范氏妹子在去往欧洲之前，在中国停留了几天
这两个事实值得我们高度关注。
当然笔者手中没有证据，但根据事件全貌可以推断，范氏越南妹子去中国，很可能也是偷渡过去的。
如果我们打开中国地图，看看我们的东南西北四个方向，就发现，现在边境口岸，涉及到非法入境的地方，基本上也只有一个了，不是别的，就是广西越南边境。
原来的黑龙江和俄罗斯的交界地，吉林辽宁和朝鲜的交界地，以及葱岭往西，这三个地方之前也饱受非法入境的困扰，但是在2008年之后都加强了治理，尤其在2011年之后，从新疆西遁去几个斯坦国的路严查死守，基本被堵死了，东北地区偶尔有零星情况出现，也翻不起浪花。
但滇桂越一带，一直是个老大难问题。
公安边防部门公布的数据，2012-2015这三年，仅广西公安边防查到的非法越南移民就有19500人左右，而且其他省市被遣返送往广西的越南非法人口有12000人左右。2014年越南非法入境人口相比2005年，爆棚式的增长了350%，而且越来越有组织有规模。
广西边防查到的越南非法偷渡客
借用观察者网某网友的热评说，现在中国人操心的不是怎么阻止国人非法偷渡他国，而是怎么防别人偷渡进来。
从公安部和民政部公布的数据看，非法务工的占比是87%，进来找老公的搞婚嫁的有13%。他们入境广西之后，会有稍高段位的蛇头再街头把他们运到广东福建打工，因为那边的工资更高。公安部的审讯记录显示，如果他们不偷渡，在越南本地工作，每天的工资只有30人民币左右，到了广东鞋厂服装厂可以每天赚150，是原来的五倍。
有买就有卖，牵头引线的蛇头把越南人运到广西和云南，每个人可以获利800-1000人民币。
其实全球的非法移民都是有季节性的，看中东难民偷渡欧洲，中北美难民偷渡美国就知道。越南人非法越境到中国，基本都是从农历九月开始到12月。
所以这次卡车死亡事件发生在10月底很正常，这个时候恰好是越南年轻人在国内找工作最差的时候，也是广西砍收甘蔗的季节。
运送越南非法劳工的大货车，2018年4月份在陕西安康汉滨区被查获，看来越南非法劳工已经渗透到了内地
广西云南的青壮年劳动力东移，造成本地的用工荒。“十九大”之后中国加强了边境控制，还是挡不住来广西非法打工的越南人，因为中国雇主包食宿，每天工资70块左右，但对中方雇主来说还是划算的，因为本地人普遍要求150元每天。按照龙州县蔗农的口述，来这里的越南人相当能吃苦耐劳，基本不会对提供的饭菜有什么口味上的挑剔。
龙州县的金龙镇，全镇人口28000人，外出打工的人口就有8000人，加上交通越来越便利，去到广东的人员越来越多，本地的活谁来干？这极大刺激了越南非法劳工的越境。
边境的蔗糖大县需要劳动力，在凭祥，崇左几个市出现了凌晨星夜来中国，干到晚上12点多再回越南的早出晚归式劳动力，而且形成了套路。
负责运越南劳工的司机在时间点和路段上躲避边防公安的检查也有了经验，就算被罚，也要事先算好盈利大小和对方谈妥。
2012年到2013年，越南非法入境的人数大量增长，和从这年开始的中国用工荒现象有一定关系，而且还有一点，就是中国换二代身份证，有些非法入境的越南人钻了空子，不少居然办下来了中国的新版身份证。
其实到今天为止，越南边境的管控还算是相对比较松的。持《边民证》，《外国人出入境证》《外国人就业证》看似合法入境，但黑在中国的不在少数，这些条款主要是原则性的，对解决实际问题很有限，由于语言和文化上的某些隔阂，去相关机构注册备案的越南劳工少之又少，我们本着人道主义原则，“一线查，二线控”，尤其对跨国的越南新娘用了“事实婚姻”原则，承认了双方的夫妻关系，客观上鼓励了越南妹子偷渡中国找老公。
还有越南杀人犯潜逃到中国的，这个和非法务工的性质还不一样
结语
如果中越边境仅仅涉及到中越两国，倒不是什么太大的事情，按照一带一路倡议和大中华圈的构想，中越的融合度本可以进一步加强。
但是中越非法越境通道，从2004年开始就变得国际化了，尤其是新疆边境被严控之后，这条西南通道突然变了味道。
从这几天的英国39人死亡案来看，它依然充当了一条国际人口走私通道的岔路或者中转通道。如果我们联系到2014年昆明暴恐袭击案和2015年的泰国四面佛暴恐袭击案，就会发现这其中还有从西北到东南亚的暗道（当时主要是持假马来西亚护照）。
可见中越边境问题不可等闲视之。当然最终这个案子还需要耗费大量的时间彻底把这股恶臭掀开，比如到底是谁，是哪个组织在制作中国假护照？这不仅要还受害人家属一个公道，还涉及到国家安全问题。
英国货车39人死亡事件现在被全球各大媒体高度关注，而且几天来一直占据着中英两国媒体的头版。此事首先被爆出来是英国当地时间10月23日的凌晨，英国媒体发布消息说，警方在埃塞克斯一辆冷冻卡车上发现39具尸体，当时笔者看到这则消息的时候，初步判断可能39人为北非某国的非法移民。
但24个多小时之后，当地时间24日中午左右，英国媒体曾援引警方描述，据信所有受害者都是中国人的时候，笔者震惊了很长时间，起初不敢相信在2019年居然还有大批中国人不惜冒着生命危险偷渡去英国事情的发生。
冷静下来后，基于比较粗陋的，对之前此类事件关注的基础知识分析，觉得此事蹊跷的地方很多，比如一开始英国媒体说的，卡车在保加利亚注册，而且比利时泽布吕赫港口作为中转站，这至少说明此事不是简单的偷渡，已经涉及到人口贩卖问题。
中国经济发展到2019年，还会有人偷渡欧洲吗？当然不能说没有。
查阅瑞典移民局每年申请政治避难的中国人，稳定在50-60之间，但这些人大部分是合法入境到瑞典的，然后黑在那里，冒着生命危险的是极少数中的少数，而且这些人相比瑞典难民每年八万多人的总人数，也算是极小一部分，而且按照国籍排名，难民人数要排到60名开外了。
货车被查地点
对中国人来说，无论是黑下来打工，还是搞什么难民之类的，正处在脱欧关头的英国都绝非理想的终点站，按照正常情况，他们到了比利时就可以下车宣布成功了，比利时号称欧洲的心脏，四通八达，东南西北都是申根国，坐着铁棺材去非申根国抛尸，疯了吗？
正当国内某z字打头的社区类网站上热火朝天分析中国人偷渡动机的时候，更多信息被披露出来。随着真相一步一步被揭开，我们大致能判断，死掉的这39人，基本都是越南人。
我们当然有理由口诛笔伐西方媒体不负责任的渲染，以及英国警方不专业和欠缺谨慎的消息发布，但其中有一个点不能被忽略。
为何一开始英媒援引警方口径，说这些人可能都是些中国人？难道看到尸体的脸都是黄种人长相吗？英国警方还不至于这么二，他们应该初步掌握了一些证据，在未经核实的情况下就初步断定受害人为中国人。最关键的证据，恐怕是他们查到了护照——后来证明是假的，也就是死者手中持有中国假护照。
蛇头、受害人、卡车司机……这一个链条从头到尾，目前看都不涉及中国人参与，但并非和咱们中国人无关。因为笔者从bbc的报道中过滤到了两条消息。
1 被冻死的越南妹子曾经在去欧洲之前在中国境内呆了一个礼拜左右，还给家里打了电话，这是死者家属亲口说的。
2 BBC越南通讯记者黎记者说中国长期是越南人偷渡欧洲的中转站。
范氏妹子在去往欧洲之前，在中国停留了几天
这两个事实值得我们高度关注。
当然笔者手中没有证据，但根据事件全貌可以推断，范氏越南妹子去中国，很可能也是偷渡过去的。
如果我们打开中国地图，看看我们的东南西北四个方向，就发现，现在边境口岸，涉及到非法入境的地方，基本上也只有一个了，不是别的，就是广西越南边境。
原来的黑龙江和俄罗斯的交界地，吉林辽宁和朝鲜的交界地，以及葱岭往西，这三个地方之前也饱受非法入境的困扰，但是在2008年之后都加强了治理，尤其在2011年之后，从新疆西遁去几个斯坦国的路严查死守，基本被堵死了，东北地区偶尔有零星情况出现，也翻不起浪花。
但滇桂越一带，一直是个老大难问题。
公安边防部门公布的数据，2012-2015这三年，仅广西公安边防查到的非法越南移民就有19500人左右，而且其他省市被遣返送往广西的越南非法人口有12000人左右。2014年越南非法入境人口相比2005年，爆棚式的增长了350%，而且越来越有组织有规模。
广西边防查到的越南非法偷渡客
借用观察者网某网友的热评说，现在中国人操心的不是怎么阻止国人非法偷渡他国，而是怎么防别人偷渡进来。
从公安部和民政部公布的数据看，非法务工的占比是87%，进来找老公的搞婚嫁的有13%。他们入境广西之后，会有稍高段位的蛇头再街头把他们运到广东福建打工，因为那边的工资更高。公安部的审讯记录显示，如果他们不偷渡，在越南本地工作，每天的工资只有30人民币左右，到了广东鞋厂服装厂可以每天赚150，是原来的五倍。
有买就有卖，牵头引线的蛇头把越南人运到广西和云南，每个人可以获利800-1000人民币。
其实全球的非法移民都是有季节性的，看中东难民偷渡欧洲，中北美难民偷渡美国就知道。越南人非法越境到中国，基本都是从农历九月开始到12月。
所以这次卡车死亡事件发生在10月底很正常，这个时候恰好是越南年轻人在国内找工作最差的时候，也是广西砍收甘蔗的季节。
运送越南非法劳工的大货车，2018年4月份在陕西安康汉滨区被查获，看来越南非法劳工已经渗透到了内地
广西云南的青壮年劳动力东移，造成本地的用工荒。“十九大”之后中国加强了边境控制，还是挡不住来广西非法打工的越南人，因为中国雇主包食宿，每天工资70块左右，但对中方雇主来说还是划算的，因为本地人普遍要求150元每天。按照龙州县蔗农的口述，来这里的越南人相当能吃苦耐劳，基本不会对提供的饭菜有什么口味上的挑剔。
龙州县的金龙镇，全镇人口28000人，外出打工的人口就有8000人，加上交通越来越便利，去到广东的人员越来越多，本地的活谁来干？这极大刺激了越南非法劳工的越境。
边境的蔗糖大县需要劳动力，在凭祥，崇左几个市出现了凌晨星夜来中国，干到晚上12点多再回越南的早出晚归式劳动力，而且形成了套路。
负责运越南劳工的司机在时间点和路段上躲避边防公安的检查也有了经验，就算被罚，也要事先算好盈利大小和对方谈妥。
2012年到2013年，越南非法入境的人数大量增长，和从这年开始的中国用工荒现象有一定关系，而且还有一点，就是中国换二代身份证，有些非法入境的越南人钻了空子，不少居然办下来了中国的新版身份证。
其实到今天为止，越南边境的管控还算是相对比较松的。持《边民证》，《外国人出入境证》《外国人就业证》看似合法入境，但黑在中国的不在少数，这些条款主要是原则性的，对解决实际问题很有限，由于语言和文化上的某些隔阂，去相关机构注册备案的越南劳工少之又少，我们本着人道主义原则，“一线查，二线控”，尤其对跨国的越南新娘用了“事实婚姻”原则，承认了双方的夫妻关系，客观上鼓励了越南妹子偷渡中国找老公。
还有越南杀人犯潜逃到中国的，这个和非法务工的性质还不一样
结语
如果中越边境仅仅涉及到中越两国，倒不是什么太大的事情，按照一带一路倡议和大中华圈的构想，中越的融合度本可以进一步加强。
但是中越非法越境通道，从2004年开始就变得国际化了，尤其是新疆边境被严控之后，这条西南通道突然变了味道。
从这几天的英国39人死亡案来看，它依然充当了一条国际人口走私通道的岔路或者中转通道。如果我们联系到2014年昆明暴恐袭击案和2015年的泰国四面佛暴恐袭击案，就会发现这其中还有从西北到东南亚的暗道（当时主要是持假马来西亚护照）。
可见中越边境问题不可等闲视之。当然最终这个案子还需要耗费大量的时间彻底把这股恶臭掀开，比如到底是谁，是哪个组织在制作中国假护照？这不仅要还受害人家属一个公道，还涉及到国家安全问题。