碰撞测试成绩佳 美国10款最安全汽车 日系占半数

今日头条
Toutiao
最新回复:2023年7月4日 2点49分 PT
  返回列表
90424 阅读
40 评论
美国新闻

虽然道路安全已逐渐改善,但开车仍是一件危险的事情,行车安全是买家最重要的考虑因素。快速的技术进步和创新的安全功能,为现代车辆提供了令人瞩目的安全评级。其中一些车款在碰撞测试评级中令人印象深刻,从而获得最安全汽车的头衔。

几十年前,美国汽车安全标准并不严格,碰撞测试和安全评级也不像现在这样标准或全面,因此消费者很难知道任何一款汽车的安全性。随着政府寻求保护消费者免受车祸造成的伤害和死亡,严格的汽车安全法规随之而来。

1966年,美国通过了《国家交通和机动车安全法》,在这项法律下,国家公路交通安全管理局(NHTSA)得以成立,负责制定和实施安全带、安全气囊和碰撞测试等功能的安全标准。

1978年,NHTSA开始对国内常见车型进行碰撞测试,其方法是让测试汽车以35mph(英里/小时)的速度正面撞向一个固定障壁。结果随后被公布供消费者参考,并作为国际新车评估组织(NCAP)在美国地区获得的信息。今天乘用车的设计比以前更经得住碰撞,很大程度上要归功于这一测试。

每个制造商也都以独特方式制造汽车,其中一些车款的安全性比其它车款要好得多。此外,车辆的安全标准也随着科技发展而提高,因此,目前市场上一些豪华车获得了完美的安全评级,使它们成为世界上最安全的汽车。

以下是Hotcars根据主要安全机构(包括IIHS)碰撞测试结果,评选出的10款最安全汽车。

IIHS(Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会)的规则是,想要获得“Top Safety Pick +”称号的车型,必须所有标配版本在IIHS安全碰撞测试中的所有碰撞项目均获得“良好”(Good)的评价[评价分为:良好(Good)、一般(Acceptable)、及格(Marginal)和差(Poor)四个级别],包括驾驶员侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、正面碰撞、侧向碰撞、车顶强度和头部保护等六大项测试。

另外,还对主动安全系统的配置有要求,参评车型需要标配车前碰撞预警系统,其中车对车与车对人的预防碰撞系统都要得到“优秀”(Advanced)与“卓越”(Superior)以上评价;同时,头灯方面,参评车型的标配灯具照明与防眩表现需要达到“一般”(Acceptable)或“良好”(Good)才算合格。

1. 2023年版斯巴鲁(Subaru)傲虎(Outback)

NHTSA总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:0

NHTSA调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

斯巴鲁傲虎在所有IIHS耐撞性、防撞和缓解(Mitigation)测试中均获得“良好”和“卓越”评级,并且拥有许多受欢迎的安全功能。所有傲虎车型均采用EyeSight驾驶员辅助技术套件,包括前方碰撞警告、盲点监控、自动紧急制动和后方交叉路口警报等。

傲虎是斯巴鲁力狮(Legacy)的SUV版本。两款车的安全性不相上下,但力狮以低起价获得优势,成为安全等级最高的最实惠廉价轿车之一。

傲虎美国起价28,895美元。

2. 2023年版特斯拉(Tesla)Model Y

特斯拉采用迭代过程来生产道路上最安全的汽车,Model Y获得Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)的五星级安全评级,在所有使用Euro NCAP测试协议的最新、最严格测试车辆中,获得了最高的总分。

经过一系列正面、侧面和后座鞭打测试后,Model Y在成人乘员防护测试中,取得了97%的高分。

Model Y还获得了 2023年度IIHS“Top Safety Pick +”评级。

作为标准配置,Model Y配备车道保持辅助、车道偏离警告、带行人检测功能的自动紧急制动,以及具有车道对中功能的自适应巡航控制。

召回:5

NHTSA调查:2

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

起价47,490美元。

3. 2023年版凌志(Lexus)UX

NHTSA总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:0

NHTSA调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

这是一款豪华超小型SUV,NHTSA尚未测试2023款车型,但2022款车型获得五星的综合评分。

在IIHS所有碰撞测试中,这款车均获得“良好”(Good)评级,在碰撞预防方面获得“卓越”(Superior)评级,在头灯方面获得“良好”(Good)评级。

作为标准配置,UX系列配备大量驾驶员辅助技术。

美国起价36,490美元。

4. 2023年版本田(Honda)CR-V

召回:1(乘客座椅焊接不当)

NHTSA调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

对于寻求实用、舒适、宽敞、可靠且维修成本低,转售价值高的车主来说,本田CR-V是一个绝佳选择。本田对安全也很看重,最新的CR-V车型凭借碰撞测试的“良好”(Good)评级,以及避免碰撞的“卓越”(Superior)评级,获得2023年度IIHS“Top Safety Pick +”奖。

全新的本田CR-V拥有大量标准驾驶员辅助技术,包括交通标志识别、后座提醒、驾驶员注意力监控、盲点监控、自适应巡航控制、自动紧急制动和前方碰撞警告等。

本田CR-V美国起价28,410美元。

5. 2023年版马自达(Mazda)3

召回:0

NHTSA调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

马自达3有轿车和两厢车两种形式,根据IIHS碰撞测试结果,两款车都具有“良好”(Good)的耐撞性和“卓越”(Superior)的避免和缓解碰撞的能力。2023款车型对前后侧安全气囊进行了升级,以改善侧面碰撞中的乘客保护。

2023年版马自达3在美国以22,550美元起价。

6. 2023年版捷恩斯(Genesis)G90

召回:1

NHTSA 调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

在安全方面,捷恩斯G90在NHTSA和IIHS进行的碰撞测试中获得很高评价。

2023年版的每一项安全功能都是标准配置,有些是G90独有的,例如高速公路驾驶辅助和与导航相关的自适应巡航控制。

2023年版捷恩斯G90美国起价88,975美元。

7. 2023年版沃尔沃(Volvo)XC90

NHTSA总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:2

NHTSA调查:1

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

XC90在所有耐撞测试中都获得NHTSA的“良好”(Good)评级。

每辆XC90都标配先进的主动碰撞预防功能,例如自动紧急制动、主动车道控制、带有转向辅助的盲点监控和自适应LED大灯。全新沃尔沃XC90在每次碰撞测试中均表现出色。

美国起价56,000美元。

8. 2022年版特斯拉(Tesla)Model 3

NHTSA总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:3

NHTSA调查:1

Model 3在车对车和车对行人的正面碰撞预防方面拥有“卓越”(Superior)评级。

特斯拉的中型豪华四门轿车是一款非常安全的汽车,在经过IIHS的广泛测试后获得了最高评级,几乎在每个类别中都获得“良好”(Good)评级。

美国以40,240美元起价。

9. 2023年版沃尔沃(Volvo)S60

NHTSA 总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:2

NHTSA 调查:1

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

沃尔沃是将汽车安全放在首位的代名词,并以生产一些道路上最安全车辆而闻名。早在安全变得如此重要之前,它就是最早采用三点式安全带等标准功能的汽车制造商之一。

沃尔沃S60和S60 Recharge在所有IIHS碰撞测试中都获得“良好”(Good)和“卓越”(Superior)评级。

美国起价41,300美元。

10. 2023年版丰田(Toyota)佳美(Camry)

NHTSA总体安全评级:5/5(五星安全评级)

召回:0

NHTSA调查:0

IIHS评级:Top Safety Pick+(最佳安全奖+)

丰田佳美是常年畅销车型,在最近的NHTSA碰撞测试中,2023款佳美获得5星的总体安全评级,也获得IIHS“Top Safety Pick+”评级,具有全面的最高碰撞分数。

这款车配有一系列令人印象深刻的高级碰撞避免和缓解系统,如盲点监控、前方自动紧急制动、前方碰撞警告等。IIHS透露,配备可用自适应单元的佳美混合动力XLE是最安全的车款。

在美国以26,220美元起价。

B
BBaddict
1 楼
谁信谁傻
b
bc007
2 楼
刚刚看到一个视频,RAV4被撞的房顶都没了。 都是骗子! == Toyota RAV4 获得 IIHS Top Safety Pick 认证,安全性再获肯定
t
targer
3 楼
墙奴们只认比亚迪。 [1评]
后稷
4 楼
日系安全?你高兴就行。阎王爷也高兴。
回来了
5 楼
小日本造假出名,已经鞠躬多少次了,靠几份报告就抹平大众记忆?
岔巴子
6 楼
日系能占领美国大量的市场份额不只是价格,质量也相当不错。量化指标你都不信还信啥啊? [1评]
b
brucesui
7 楼
你妈只认我
老董
8 楼
日系车占用美国市场最初就是靠价格战,其它都是浮云。我快20年前刚来美国时,两田最便宜的车型还不到1万美元。当然,日系车的耐用性是非常好的,所以你说的质量不错也是非常正确的。可惜,质量/耐用性不等于坚固程度。我到今天还是接受不了日系车所谓通过变形吸能来达到安全标准。 [1评]
岔巴子
9 楼
安全事故统计分析中死伤率并不能和日系车产生极大的相关性甚至有些品牌有负相关性。没道理日系所有车集体买通了媒体又买通了科研人员。 [1评]
老董
10 楼
: Well,我不反对你的说法,我只是阐明我的看法,作为一个非汽车行业的机械工程师的看法。至于日系车能不能买通媒体和检测机构,我没经历过收买或者被收买,我没有发言权。
糖桔喝得
11 楼
就汽车的防撞性能而言,公认的最安全的是瑞典车,然后是德国鬼子的,小日本的车一直以薄皮大馅而出名。
b
brucesui
12 楼
日本车的引擎非常可靠。当然,外壳是不结实的。
b
brucesui
13 楼
主要的是:车是拿来开的,不是拿来撞的。
岔巴子
14 楼
我也是讨论一下这个日系不安全的结论到底是怎么回事。是目测或驾驶感受不太安全,还是用料偷工减料让人感觉不太安全。是以前不安全还是一贯不安全。毕竟任何产品都是有妥协的,安全妥协了欧美市场想必不会长久。
媚眼瞟瞟
15 楼
排名的奥秘: 把自己给塞进去, 第十名也行啊。
W
Wuyueshanren
16 楼
日本🗾好👍
a
azkaban
17 楼
碰撞是一种被动测试,不好说怎么占比。 我有一辆大车和一辆小车。大车很抗撞,但加速有点费力,有时候使劲踩油门速度也上不去,有时候换道就得靠硬塞。小车抗撞肯定不行,但是它加速快又灵活,上高速快速换道毫无压力。
8
88108081
18 楼
感谢在这次测试中,日系车厂的慷慨赞助,
a
abc868
19 楼
脑袋碰撞测试成绩中国最佳 !
光讲黑猫白猫那花猫呢
20 楼
让你老婆多卖几次,也只够买比亚迪
斯文的地主
21 楼
依我在日本20多年 台湾一解放 日本一定要拿到手! 对日本来说也就是换个方向下跪而已! . 一定要把日本汽车制造业打掉 从内部民间瓦解日本人信心! 日本国工业生产 制造业生产之柱就是汽车制造! 当今日本国的唯一顶梁柱就是汽车制造业! . 我们都是在日本长期生活过的华人,我们海外华人一直说: 只要把日本汽车业给弄下来,那日本就完全民族自信心打断! 日本的汽车制造业所受到的红利能撑起整个日本列岛 这都是实话实说! 那就一定要改变现有汽车观念,未来电动车 新能源是主流 收拾日本简简单单哈哈哈哈 . . 现在当前首要就是统一台湾省,全球华人期盼早日解放统一台湾! . 这就是海外华人支持中国共产党的原因! 海外华人坚定支持中国共产党! . 全球华人支持习近平! 中华民族统一伟大! . . . .
l
liuyuanbiming2
22 楼
大男人开电车,小家子气。
l
liuyuanbiming2
23 楼
特斯拉一体铸造,看似节约成本,一旦有碰撞,整辆车的外壳都得换. 倒霉的是顾客,省钱的是制造商。 [1评]
a
arthurlifei
24 楼
一片算算的声音
希盼得好梦
25 楼
: 只要是弹气囊了车就报废了 还修什么
那就好好生活
26 楼
国内马路上的碰撞实验证明,日本车是豆腐架。😂
b
bilili
27 楼
倭系车测试没输过,真实碰撞没赢过。。。
五十而立
28 楼
Outback 译名叫“傲虎”?笑死人。
b
bilili
29 楼
在美加也一样好嘛
老董
30 楼
: 个人完全同意这个观点
a
anywho
31 楼
自吹自擂
老董
32 楼
: 我觉得,这也是商业环境下的无奈之举。为了赚钱,肯定要妥协的。至于如果处理妥协带出的问题,就要靠各种手段了
z
zzmmaall
33 楼
日系车走的是吸能的路子,整个车身结构都特码极其容易扭曲吸能,安全是安全,就是一撞就差不多可以报废了。。。。
老董
34 楼
道理是这样。问题是,正常开车时,人没有生命危险,就算开它个几十年几百万英里,也没有区别。撞车的时候,人的生命就有危险了,车的坚固程度就有区别了。所有呢,这关于车的选择,很主观。
另一面
35 楼
现在谁还不知道小日本都成了造假仙人了,为碰撞测试会专门优化一些部位很正常。
W
Wuyueshanren
36 楼
厲害👍的牆國還是坦克最牛 在天安門把學生的腦袋壓得
t
tonkgl
37 楼
全宇宙最安全的汽车前一百名都出自卖🉐️阴奇纳🤣🤣🤣
不做大哥好多年
38 楼
我开过日系德系好多车,安全上奔驰车最好。日本车现在连丰田都做不好ACC (Adaptive Cruise Control),智能度,柔顺度,安全感差远了。更别说驾驶质感,操作反馈。就安全特性来说,就是同一种安全功能都做得没有德国ABB好。
w
w16982001
39 楼
I stay with X5.
w
w16982001
40 楼
你开X5 看看。就是一个坦克,加速度和特斯拉有一拼!