话说美国海军和海军陆战队最近商量搞“深度融合”，要对中国搞“区域拒止”行动，这期间各种“奇思妙想”简直层出不穷。而这其中最新的就是……“放出海盗（私掠船）！”
乍一看笔者也以为这大概又是发表在“美国铁血”（《国家利益》啊等这些网站）上的文章，仔细一看发现这居然是美国海军学院网站发表的，还有该学院纸质刊物发表正式文章编号“Vol.146/2/1406”，它确实刊登在了美国海军学院的纸质刊物上，和“美国铁血”经常发的那种《中国应该害怕美国的五种武器》之类的东西可不是一个档次哦。
不过话说回来私掠船还真是美国海军的“初心”……
再看此文的两名作者，一名是陆战队退役上校马克·坎西恩，另一名是战略与国际研究中心研究员布兰登·施瓦茨。
这位退役上校的作者简介里提到他有37年从军经历，现在仍是陆战队预备役军官，曾两次前往伊拉克作战（让人联想起《现代启示录》里那个上校……）
（ 下面是根据网上已有的中文翻译修改来的译文：）
中国通过“一带一路”倡议积极扩大了其在全球经济和外交领域的影响力，但这种扩张造成了脆弱性，因为必须保护这些投资。中国的脆弱性更加严重。在中国海运出口的推动下，过去15年来，中国的经济翻了一番。其国内生产总值（GDP）的38％来自贸易，而美国仅占9％。中国的社会稳定是建立在权衡基础上的：中国政府告诉人民，虽然没有“民主”，但他们将获得经济繁荣。
中国的商船队很大，因为建造和运营商船对中国的成本很低，而且其出口拉动型经济创造了巨大的需求。2018年，中国在全球商船队中拥有2112艘船，而香港又有2185艘。此外，中国拥有庞大的远洋渔船队，估计有2500艘。
相比之下，美国的商船队中只有246艘船。维持该船队（建造和运营费用昂贵）的主要原因是《琼斯法》，该法规定在美国港口之间运输货物的船舶必须悬挂美国国旗。
这种不对称的脆弱性使美国获得了一个重要的战略优势。私掠船对中国经济以及政权造成的威胁可以为美国提供重要的战时优势，增强和平时期的威慑力，从而减少战争的可能性。即使中国威胁要派遣自己的私掠船，美国的脆弱性也相对较小。
常规的做法是让美国海军军舰抓捕中国商船。但是，美国海军在战时需要全力以赴对付中国人民解放军海军。美国舰队已降至约295艘，尽管在2040年代初它可能达到并超过340艘，然后再次下降，但355舰的目标可能无法实现。与中国的冲突可能需要整个舰队。要在中国近海击败其威力强大的防御体系，即使是355舰能够实现，也可能太少了。
……现代商船上随便装几门遥控30机关炮，你私掠船怎么劫船？
文中建议让这样的私人保安小船来当海盗——这能靠谱？
相比之下，在第二次世界大战中，美国海军增加到了6700艘，既不算英国庞大的舰队也不算其他盟友的贡献。盟友，特别是英国和法国，拥有一个全球殖民网络，该网络使德国海军难以活动，并为打击敌舰提供了基地。
但在未来的冲突中，这样的优势将不复存在。甚至，一些前盟友和殖民地甚至成为中国海军和商船的基地。
利用中国的脆弱性需要大量船只，而私营部门可以提供这些船只。海洋辽阔，有成千上万个港口需要掩藏或攻击。尽管海军无法让数十亿美元的驱逐舰在里约热内卢郊外埋伏数周，等待中国船只出港，但由于美国外交官向（可能是中立的）巴西施压，一艘私掠船可以耐心地在附近等待。
无论是招募船员还是武装船只都不会构成主要障碍。私掠船人员无需全副武装，因为他们攻击的商船只装备轻武器（或无武装），他们可以选择相对脆弱的目标，或与其他私掠船合作行动。由于目标是捕获船只和货物，因此船东也会避免船只被击沉，而可能说服船员投降。有多少商船水手会选择战斗而不是投降，之后可以在舒适的拘留中度过战争？
现有的私营军事行业无疑会抓住机会成为私掠船企业。当前有数十家公司提供安全服务，从购物中心的保安到舰船上的武装反海盗特遣队。大量潜在的新兵已经表明愿意为私人承包商工作。例如，在伊拉克战争的高峰期，美国雇用了20000名武装承包商从事安全工作。
实际上，私人保安公司已经证明了该概念的可行性。私人保安公司黑水公司装备了一支反海盗武装巡逻艇队，以捍卫索马里海域的商业运输。在索马里海盗活动最严重的时期，在印度洋地区有约2700名武装承包商在船上护航，有40艘私人武装巡逻艇在航行。
正如奖金的前景诱使成千上万的海员在1812年革命和战争期间与私掠船首领签约一样，类似的诱因（例如从一次捕获中赚取数百万美元的前景）将在将来的冲突中吸引所需的人员。
私掠船的概念使海军战略家感到不舒服，因为它是一种战争方法，与1815年以来美国海军的作战方式不符。没有现代的使用经验，对法律基础和国际舆论也存在合理的担忧。但是，战略家不能因为超常规的思维会使他们感到不舒服，而否定采取超常规的思维来面对日益严峻的中国挑战，然后再转向传统解决方案。
由于战略形势是新的，我们的思维也必须是新的。在战时，私掠船可能会淹没海洋并摧毁中国经济及其政权稳定所依赖的海洋产业。仅仅威胁采用这一手段，就可以获得威慑力，从而阻止战争的发生。与其他方面一样，在战略上，所有旧事物都将再次成为新事物。
在海军学院网站上，这篇近乎于精神错乱的文章下面，也有不少读者（美国海军人员或海军学院的职员）发表了他们的见解。
当我在本月的纸质刊物上读到这篇绝对愚蠢的文章的时候，我下巴都掉了……完全同意，这大概是个愚人节玩笑，而且还是个糟糕的
这一定是开玩笑呢吧，大概是愚人节专刊吧。在18世纪这是个正常事儿，但现在我可不觉得这值得鼓励
我的天哪，谁在上校的咖啡了放了什么东西？这绝对是我们不需要的东西，让一帮业余海盗到世界的那个角落去随便玩？我的娘也
有意思，不过，在以前的和平时期私掠船之所以成功是因为它是隐秘行动，政府不承认的。然而如果在和中国开战的时候，一个退役的陆战队军官公开在网上提出这种说法——这事儿本身就已经完全打败了这个想法……
话说美国海军和海军陆战队最近商量搞“深度融合”，要对中国搞“区域拒止”行动，这期间各种“奇思妙想”简直层出不穷。而这其中最新的就是……“放出海盗（私掠船）！”
乍一看笔者也以为这大概又是发表在“美国铁血”（《国家利益》啊等这些网站）上的文章，仔细一看发现这居然是美国海军学院网站发表的，还有该学院纸质刊物发表正式文章编号“Vol.146/2/1406”，它确实刊登在了美国海军学院的纸质刊物上，和“美国铁血”经常发的那种《中国应该害怕美国的五种武器》之类的东西可不是一个档次哦。
不过话说回来私掠船还真是美国海军的“初心”……
再看此文的两名作者，一名是陆战队退役上校马克·坎西恩，另一名是战略与国际研究中心研究员布兰登·施瓦茨。
这位退役上校的作者简介里提到他有37年从军经历，现在仍是陆战队预备役军官，曾两次前往伊拉克作战（让人联想起《现代启示录》里那个上校……）
（ 下面是根据网上已有的中文翻译修改来的译文：）
中国通过“一带一路”倡议积极扩大了其在全球经济和外交领域的影响力，但这种扩张造成了脆弱性，因为必须保护这些投资。中国的脆弱性更加严重。在中国海运出口的推动下，过去15年来，中国的经济翻了一番。其国内生产总值（GDP）的38％来自贸易，而美国仅占9％。中国的社会稳定是建立在权衡基础上的：中国政府告诉人民，虽然没有“民主”，但他们将获得经济繁荣。
中国的商船队很大，因为建造和运营商船对中国的成本很低，而且其出口拉动型经济创造了巨大的需求。2018年，中国在全球商船队中拥有2112艘船，而香港又有2185艘。此外，中国拥有庞大的远洋渔船队，估计有2500艘。
相比之下，美国的商船队中只有246艘船。维持该船队（建造和运营费用昂贵）的主要原因是《琼斯法》，该法规定在美国港口之间运输货物的船舶必须悬挂美国国旗。
这种不对称的脆弱性使美国获得了一个重要的战略优势。私掠船对中国经济以及政权造成的威胁可以为美国提供重要的战时优势，增强和平时期的威慑力，从而减少战争的可能性。即使中国威胁要派遣自己的私掠船，美国的脆弱性也相对较小。
常规的做法是让美国海军军舰抓捕中国商船。但是，美国海军在战时需要全力以赴对付中国人民解放军海军。美国舰队已降至约295艘，尽管在2040年代初它可能达到并超过340艘，然后再次下降，但355舰的目标可能无法实现。与中国的冲突可能需要整个舰队。要在中国近海击败其威力强大的防御体系，即使是355舰能够实现，也可能太少了。
……现代商船上随便装几门遥控30机关炮，你私掠船怎么劫船？
文中建议让这样的私人保安小船来当海盗——这能靠谱？
相比之下，在第二次世界大战中，美国海军增加到了6700艘，既不算英国庞大的舰队也不算其他盟友的贡献。盟友，特别是英国和法国，拥有一个全球殖民网络，该网络使德国海军难以活动，并为打击敌舰提供了基地。
但在未来的冲突中，这样的优势将不复存在。甚至，一些前盟友和殖民地甚至成为中国海军和商船的基地。
利用中国的脆弱性需要大量船只，而私营部门可以提供这些船只。海洋辽阔，有成千上万个港口需要掩藏或攻击。尽管海军无法让数十亿美元的驱逐舰在里约热内卢郊外埋伏数周，等待中国船只出港，但由于美国外交官向（可能是中立的）巴西施压，一艘私掠船可以耐心地在附近等待。
无论是招募船员还是武装船只都不会构成主要障碍。私掠船人员无需全副武装，因为他们攻击的商船只装备轻武器（或无武装），他们可以选择相对脆弱的目标，或与其他私掠船合作行动。由于目标是捕获船只和货物，因此船东也会避免船只被击沉，而可能说服船员投降。有多少商船水手会选择战斗而不是投降，之后可以在舒适的拘留中度过战争？
现有的私营军事行业无疑会抓住机会成为私掠船企业。当前有数十家公司提供安全服务，从购物中心的保安到舰船上的武装反海盗特遣队。大量潜在的新兵已经表明愿意为私人承包商工作。例如，在伊拉克战争的高峰期，美国雇用了20000名武装承包商从事安全工作。
实际上，私人保安公司已经证明了该概念的可行性。私人保安公司黑水公司装备了一支反海盗武装巡逻艇队，以捍卫索马里海域的商业运输。在索马里海盗活动最严重的时期，在印度洋地区有约2700名武装承包商在船上护航，有40艘私人武装巡逻艇在航行。
正如奖金的前景诱使成千上万的海员在1812年革命和战争期间与私掠船首领签约一样，类似的诱因（例如从一次捕获中赚取数百万美元的前景）将在将来的冲突中吸引所需的人员。
私掠船的概念使海军战略家感到不舒服，因为它是一种战争方法，与1815年以来美国海军的作战方式不符。没有现代的使用经验，对法律基础和国际舆论也存在合理的担忧。但是，战略家不能因为超常规的思维会使他们感到不舒服，而否定采取超常规的思维来面对日益严峻的中国挑战，然后再转向传统解决方案。
由于战略形势是新的，我们的思维也必须是新的。在战时，私掠船可能会淹没海洋并摧毁中国经济及其政权稳定所依赖的海洋产业。仅仅威胁采用这一手段，就可以获得威慑力，从而阻止战争的发生。与其他方面一样，在战略上，所有旧事物都将再次成为新事物。
在海军学院网站上，这篇近乎于精神错乱的文章下面，也有不少读者（美国海军人员或海军学院的职员）发表了他们的见解。
当我在本月的纸质刊物上读到这篇绝对愚蠢的文章的时候，我下巴都掉了……完全同意，这大概是个愚人节玩笑，而且还是个糟糕的
这一定是开玩笑呢吧，大概是愚人节专刊吧。在18世纪这是个正常事儿，但现在我可不觉得这值得鼓励
我的天哪，谁在上校的咖啡了放了什么东西？这绝对是我们不需要的东西，让一帮业余海盗到世界的那个角落去随便玩？我的娘也
有意思，不过，在以前的和平时期私掠船之所以成功是因为它是隐秘行动，政府不承认的。然而如果在和中国开战的时候，一个退役的陆战队军官公开在网上提出这种说法——这事儿本身就已经完全打败了这个想法……