12月29日，韩国济州航空的7C2216航班在务安国际机场不幸坠毁，导致近180人丧生，这场空难成为韩国历史上最为惨痛的航空事故。作为韩国最大的廉价航空公司，济州航空自2005年成立以来，首次遭遇如此严重的灾难。
当时，飞机以腹部着陆的方式滑出跑道，最终在撞击路堤时燃起熊熊大火。
在这场事故中，175名乘客与4名机组人员不幸遇难。务安消防队的队长李正铉透露，仅有两名机组人员，一男一女，从燃烧中的飞机尾部幸运逃生。
鸟击疑云。调查人员正全力调查事故是否与鸟类相撞有关。周一，交通部官员透露，飞行员在接近机场时曾报告遭遇鸟击，而控制塔在此之前已发出附近发现鸟类的警告。
FlightRadar24的数据显示，飞机最初从南面接近机场，其飞行轨迹的终点位于已知的鸟类觅食与栖息区域附近。
紧急复飞。在上午8点59分发出鸟击的紧急呼叫后，飞机尝试复飞，并请求在机场单跑道的另一端降落。然而，飞机在长达2800米的跑道上仅前进了约1200米，便以机腹着陆，并一路滑行至跑道尽头。最终，飞机与仪表着陆系统（ILS）在凸起的混凝土路堤上发生猛烈撞击。
务安机场方面表示，跑道末端与ILS路堤之间的距离至少为250米，符合安全规定。
目击瞬间。一段目击者拍摄的视频记录了飞机进入跑道的瞬间。从视频开始到飞机最终撞击并爆炸，整个过程仅约17秒。
惨痛后果。事故发生后约30分钟，机场被迫关闭。应急人员迅速赶到现场展开搜救，并努力确认受害者身份。
数小时后，家人纷纷聚集在机场的到达区，红十字会志愿者为他们分发毯子。有人哭泣，有人拥抱，场面令人心碎。
一排太平间车停在机场外，准备将遇难者遗体运走。当局已设立临时停尸房以应对这一突发事件。
现场直击。飞机的撞击力导致ILS设备所在的路堤以及机场周围的围墙部分被摧毁。
涉事飞机。此次坠毁的飞机为波音737-800机型，这是世界上飞行次数最多的客机之一，且总体上拥有良好的安全记录。其开发时间早于涉及最近波音安全危机的MAX系列。
交通部表示，这架飞机于2009年制造。在过去一年中，它至少完成了2136次航班任务，包括747次国内航班和1389次国际航班。其中，往返于济州岛与首尔之间的航班最为频繁，共记录了356个航班。
这架注册号为HL8088的波音737-800飞机拥有189个座位，在事故发生前的一年中完成了大量飞行任务。
12月29日，韩国济州航空的7C2216航班在务安国际机场不幸坠毁，导致近180人丧生，这场空难成为韩国历史上最为惨痛的航空事故。作为韩国最大的廉价航空公司，济州航空自2005年成立以来，首次遭遇如此严重的灾难。
当时，飞机以腹部着陆的方式滑出跑道，最终在撞击路堤时燃起熊熊大火。
在这场事故中，175名乘客与4名机组人员不幸遇难。务安消防队的队长李正铉透露，仅有两名机组人员，一男一女，从燃烧中的飞机尾部幸运逃生。
鸟击疑云。调查人员正全力调查事故是否与鸟类相撞有关。周一，交通部官员透露，飞行员在接近机场时曾报告遭遇鸟击，而控制塔在此之前已发出附近发现鸟类的警告。
FlightRadar24的数据显示，飞机最初从南面接近机场，其飞行轨迹的终点位于已知的鸟类觅食与栖息区域附近。
紧急复飞。在上午8点59分发出鸟击的紧急呼叫后，飞机尝试复飞，并请求在机场单跑道的另一端降落。然而，飞机在长达2800米的跑道上仅前进了约1200米，便以机腹着陆，并一路滑行至跑道尽头。最终，飞机与仪表着陆系统（ILS）在凸起的混凝土路堤上发生猛烈撞击。
务安机场方面表示，跑道末端与ILS路堤之间的距离至少为250米，符合安全规定。
目击瞬间。一段目击者拍摄的视频记录了飞机进入跑道的瞬间。从视频开始到飞机最终撞击并爆炸，整个过程仅约17秒。
惨痛后果。事故发生后约30分钟，机场被迫关闭。应急人员迅速赶到现场展开搜救，并努力确认受害者身份。
数小时后，家人纷纷聚集在机场的到达区，红十字会志愿者为他们分发毯子。有人哭泣，有人拥抱，场面令人心碎。
一排太平间车停在机场外，准备将遇难者遗体运走。当局已设立临时停尸房以应对这一突发事件。
现场直击。飞机的撞击力导致ILS设备所在的路堤以及机场周围的围墙部分被摧毁。
涉事飞机。此次坠毁的飞机为波音737-800机型，这是世界上飞行次数最多的客机之一，且总体上拥有良好的安全记录。其开发时间早于涉及最近波音安全危机的MAX系列。
交通部表示，这架飞机于2009年制造。在过去一年中，它至少完成了2136次航班任务，包括747次国内航班和1389次国际航班。其中，往返于济州岛与首尔之间的航班最为频繁，共记录了356个航班。
这架注册号为HL8088的波音737-800飞机拥有189个座位，在事故发生前的一年中完成了大量飞行任务。