在当前贸易紧张情况下，巴黎在中国国家主席习近平访法期间仅从北京方面获得了微小让步。与此同时，美国针对中国，则正在将电动汽车的保护主义的威胁升级到一个新的高度。
习近平离开巴黎后，在贝尔格莱德和布达佩斯这两个欧洲最亲中国和亲俄罗斯的首都进行了为期三天的停留，这如同对于法国总统埃马纽埃尔·马克龙本次热忱安排习近平夫妇阿尔卑斯山图尔马莱山口怀旧民俗舞蹈欣赏的行程，非常像是一种冷落的回报。这是费加罗报宏观经济版主编法布里斯·诺德-朗格鲁瓦分析指出的。他并透露，一名熟悉上周习近平对法国国事访问筹备情况的消息人士透露，一些法国外交官梦想着中国国家主席此次会做一个不会在塞尔维亚和匈牙利中途停留的访法行程。
习近平盛赞与欧尔班所领导的匈牙利的友谊“像托卡伊葡萄酒一样甘甜浓郁”。 法国总统赠送的几瓶特别优质的法国干邑对他有什么影响？ 埃马纽埃尔·马克龙对中国同僚承诺不对受到倾销调查的干邑白兰地征税（至少立即不征税）表示欢迎。
巴黎还获得了有一些关农业食品的解封，这些问题有时已经讨论了多年，例如猪内脏或对于勃艮第葡萄酒产区 Mâcon 和 Gevrey-Chambertin 品牌的认证。当然，中法双方已经签署了超过十五份协议和合同，以及一项对于苏伊士环境集团或阿尔斯通来说非常重要的合同。 但最终，中国的让步是有限的。
一个“出征的中国”
上周一，法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在中法两国约200名老板面前邀请中国主要汽车制造商在法国开设工厂。 目前，宁德时代正在匈牙利建设电池工厂，而比亚迪将从明年开始在那里生产首批电动汽车。 有传言称长城汽车品牌宣布了另一个重大项目，但尚未得到证实。
欢迎中国汽车工厂落户法国，这是法国所希望的吗？ 当然，无论是中国工厂、美国工厂，或是法国工厂，凡设立在法国领土上的工厂，对于分包商或当地企业来说，都能创造价值，创造就业机会。当然，法国本地组装的车辆比进口中国的车辆，可以缩小对中国的贸易逆差扩大幅度较小（2023 年中国对法国贸易逆差为 460 亿欧元）。 但这岂不是引狼入室吗？
此外，如果占电动汽车（EV）价值近一半的汽车电池是从中国进口，这对法国来说所创造的价值仍将有限。 然后，如果碳足迹减少，在法国制造的中国电动汽车就有资格获得生态红利，但这并不是法国保护自己的最佳方式。
如果像一些人所呼吁的那样对中国电动汽车征收碳边境税（即使要实施这样的措施似乎还很遥远），那么在法国或欧洲生产的车型将从这个生态网的缝隙穿过。
然而，同样希望欢迎中国工厂的法国经济部长布鲁诺·勒梅尔却谴责“一个出征的中国”，一个使“我们将成为附庸的中国”。
这位主编还指出，我们不能责怪中国在 2024 年登上月球，这要归功于来自中国的新一波的太阳能电池板和来自中国的第一波电动汽车，因这些话出自于《新帝国》一书，这是由这位经济部长在 2019 年欧洲选举之际出版的一本著作。
对于中国电动汽车征收100%关税 ：与此同时，据《华尔街日报》和彭博社报道，美国总统乔·拜登正准备将中国进口电动汽车的关税提高四倍，其贸易保护主义升级与他的竞争对手特朗普相媲美。 美国的这项公告可能会在本周发布，电动汽车的关税将从25%升至100%。
就欧洲而言，在对中国电动汽车受到国家补贴问题进行调查后，欧洲可能会在 7 月份就关税问题做出决定。 我们谈论的是课征 15% 到 30%的关税，这个税率肯定会侵蚀中国主要制造商的利润，但不会阻止欧盟继续成为一个中国有利可图的市场。
发动旧式的保护主义战争会让你遭受报复。 然而，几十年来，在稀土、石墨和其他对能源转型或电池至关重要的战略物资方面，欧洲陷入了依赖中国供应商的危险境地。 这就是为什么欧洲比以往任何时候都更加迫切地需要尽可能地联合他们的力量来加强生产，并在所有关键领域实现全球供应链多元化。 在这条艰辛的道路上，马克龙夫妇与中国国家主席夫妇此次阿尔卑斯山图尔马莱山口观赏民俗舞蹈行程似乎并非不重要的了。
在当前贸易紧张情况下，巴黎在中国国家主席习近平访法期间仅从北京方面获得了微小让步。与此同时，美国针对中国，则正在将电动汽车的保护主义的威胁升级到一个新的高度。
习近平离开巴黎后，在贝尔格莱德和布达佩斯这两个欧洲最亲中国和亲俄罗斯的首都进行了为期三天的停留，这如同对于法国总统埃马纽埃尔·马克龙本次热忱安排习近平夫妇阿尔卑斯山图尔马莱山口怀旧民俗舞蹈欣赏的行程，非常像是一种冷落的回报。这是费加罗报宏观经济版主编法布里斯·诺德-朗格鲁瓦分析指出的。他并透露，一名熟悉上周习近平对法国国事访问筹备情况的消息人士透露，一些法国外交官梦想着中国国家主席此次会做一个不会在塞尔维亚和匈牙利中途停留的访法行程。
习近平盛赞与欧尔班所领导的匈牙利的友谊“像托卡伊葡萄酒一样甘甜浓郁”。 法国总统赠送的几瓶特别优质的法国干邑对他有什么影响？ 埃马纽埃尔·马克龙对中国同僚承诺不对受到倾销调查的干邑白兰地征税（至少立即不征税）表示欢迎。
巴黎还获得了有一些关农业食品的解封，这些问题有时已经讨论了多年，例如猪内脏或对于勃艮第葡萄酒产区 Mâcon 和 Gevrey-Chambertin 品牌的认证。当然，中法双方已经签署了超过十五份协议和合同，以及一项对于苏伊士环境集团或阿尔斯通来说非常重要的合同。 但最终，中国的让步是有限的。
一个“出征的中国”
上周一，法国经济部长布鲁诺·勒梅尔在中法两国约200名老板面前邀请中国主要汽车制造商在法国开设工厂。 目前，宁德时代正在匈牙利建设电池工厂，而比亚迪将从明年开始在那里生产首批电动汽车。 有传言称长城汽车品牌宣布了另一个重大项目，但尚未得到证实。
欢迎中国汽车工厂落户法国，这是法国所希望的吗？ 当然，无论是中国工厂、美国工厂，或是法国工厂，凡设立在法国领土上的工厂，对于分包商或当地企业来说，都能创造价值，创造就业机会。当然，法国本地组装的车辆比进口中国的车辆，可以缩小对中国的贸易逆差扩大幅度较小（2023 年中国对法国贸易逆差为 460 亿欧元）。 但这岂不是引狼入室吗？
此外，如果占电动汽车（EV）价值近一半的汽车电池是从中国进口，这对法国来说所创造的价值仍将有限。 然后，如果碳足迹减少，在法国制造的中国电动汽车就有资格获得生态红利，但这并不是法国保护自己的最佳方式。
如果像一些人所呼吁的那样对中国电动汽车征收碳边境税（即使要实施这样的措施似乎还很遥远），那么在法国或欧洲生产的车型将从这个生态网的缝隙穿过。
然而，同样希望欢迎中国工厂的法国经济部长布鲁诺·勒梅尔却谴责“一个出征的中国”，一个使“我们将成为附庸的中国”。
这位主编还指出，我们不能责怪中国在 2024 年登上月球，这要归功于来自中国的新一波的太阳能电池板和来自中国的第一波电动汽车，因这些话出自于《新帝国》一书，这是由这位经济部长在 2019 年欧洲选举之际出版的一本著作。
对于中国电动汽车征收100%关税 ：与此同时，据《华尔街日报》和彭博社报道，美国总统乔·拜登正准备将中国进口电动汽车的关税提高四倍，其贸易保护主义升级与他的竞争对手特朗普相媲美。 美国的这项公告可能会在本周发布，电动汽车的关税将从25%升至100%。
就欧洲而言，在对中国电动汽车受到国家补贴问题进行调查后，欧洲可能会在 7 月份就关税问题做出决定。 我们谈论的是课征 15% 到 30%的关税，这个税率肯定会侵蚀中国主要制造商的利润，但不会阻止欧盟继续成为一个中国有利可图的市场。
发动旧式的保护主义战争会让你遭受报复。 然而，几十年来，在稀土、石墨和其他对能源转型或电池至关重要的战略物资方面，欧洲陷入了依赖中国供应商的危险境地。 这就是为什么欧洲比以往任何时候都更加迫切地需要尽可能地联合他们的力量来加强生产，并在所有关键领域实现全球供应链多元化。 在这条艰辛的道路上，马克龙夫妇与中国国家主席夫妇此次阿尔卑斯山图尔马莱山口观赏民俗舞蹈行程似乎并非不重要的了。