喊了好几年的“温哥华-西雅图-波特兰”高铁，凉了又热，热了又凉，如今终于有了飞跃性的进展！
加拿大毗邻美国，不少的大温民众都喜欢在节庆期间或假日去美国购物或度假一两天，尤其是在疫情之前，当中自驾游居多。
但在不久的将来，来往西雅图、波特兰和温哥华的交通方式很可能更为便利。在温哥华以及西雅图和波特兰之间的旅行车程将可缩短到一小时以内。
据DailyHive消息，始于2018年的温哥华至西雅图高铁项目，美国华盛顿州（Washington State）立法机构已正式批准！投资1.5亿美元（约1.91亿加元）用于卡斯卡迪亚（Cascadia）高铁客运项目的建设。
州长Jay Inslee认为这项名为“华盛顿向前推进”的计划是“华盛顿州历史上最清洁、最环保的交通方案”。
美国总统拜登在2021年11月签署的高达1万亿美元（约1.27万亿加元）的基础设施法案。如果华盛顿州批准这项支出措施，他们有可能会通过各种赠款和计划提供高达7亿美元（约8.91亿加元）的美国联邦资金，用于支持高铁项目的规划与发展。
这样一来，华盛顿州和美国联邦政府的资金，加一起高达8.5亿美元（10.9 亿加元），将推动高速铁路项目进入一个新的高级规划阶段。
这将包括更详细的技术工作、岩土工程研究、环境影响研究、公众咨询以及商业案例和融资模型的开发。
高铁项目的早期概念——速度高达400公里/小时，温哥华和西雅图之间往返，西雅图和波特兰之间往返都不到一小时。
鉴于大温地区和波特兰刚刚超出华盛顿州北部和南部边界的边缘，绝大多数路线是在华盛顿州内行驶。
如果高铁线从温哥华建到波特兰，预计在2035年建成，通车后每年运载210万乘客。到2055年，乘客人数将增长到每年330万。
建设成本将在240亿美元至420亿美元之间（约360亿加元至535亿加元），连带的经济效益高达3550亿美元（约4520亿加元），并可创造多达20万新的直接和关联性就业机会。
2019年10月，温哥华经济委员会(VEC)和大西雅图合作伙伴(GSP)约定：
将共同打造“卡斯卡迪亚经济体”(Cascadia Economic)，把温哥华-西雅图都市圈建设成科技走廊和创新中心——一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。
可惜接下来新冠疫情席卷全球，这一项目也是一波三折，自2020年底最后一次被提及后就被束之高阁，再无进展。
如今有确实的资金进驻，是实实在在的大好事。
高铁始发地可能是温哥华市中心，也可能是素里，但肯定会有这两站，还会经停贝灵汉(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、西雅图、塔科马(Tacoma)、奥林匹亚(Olympia)与朗维尤(Longview)这几个站点，最终到达波特兰。
高铁项目的前期研究得到了BC省政府、华盛顿州和俄勒冈州政府的资助。目前BC省和俄勒冈州尚未表明他们将跟随华盛顿州出钱，但估计只是时间问题。
BC省长贺谨曾表示，高铁工程将会为全球第五大经济体系、太平洋西北沿岸地区带来庞大的就业机会以及经济增长，同时还将有效地分担来往该地区的航班压力。
这个项目还得到了微软的资金支持。亚马逊也表示要为高速铁路规划及其整体交通战略提供资金。
“作为华盛顿最大的私营雇主和广泛物流网络的运营商，我们亚马逊对运输系统特别感兴趣，并且长期以来一直倡导对其进行维护和扩展，”亚马逊副总裁兼总法律顾问David Zapolsky说。
目前，温哥华、西雅图和波特兰交通状况不佳，在北美最拥堵城市中均榜上有名，新高铁将直接改善区内的交通。
如今高铁“梦想照进现实”，势必大大增加大温地区和美国之间的经贸往来，更多的美国大企业将选择在大温地区建立分部。更多的美国人将选择来大温地区度假休闲、置业。总之对大温整体经济发展将会是一个极大的利好。
想想有一天能坐着高铁从温哥华去西雅图和波特兰就很兴奋，毕竟沿途一路无敌海景。
喊了好几年的“温哥华-西雅图-波特兰”高铁，凉了又热，热了又凉，如今终于有了飞跃性的进展！
加拿大毗邻美国，不少的大温民众都喜欢在节庆期间或假日去美国购物或度假一两天，尤其是在疫情之前，当中自驾游居多。
但在不久的将来，来往西雅图、波特兰和温哥华的交通方式很可能更为便利。在温哥华以及西雅图和波特兰之间的旅行车程将可缩短到一小时以内。
据DailyHive消息，始于2018年的温哥华至西雅图高铁项目，美国华盛顿州（Washington State）立法机构已正式批准！投资1.5亿美元（约1.91亿加元）用于卡斯卡迪亚（Cascadia）高铁客运项目的建设。
州长Jay Inslee认为这项名为“华盛顿向前推进”的计划是“华盛顿州历史上最清洁、最环保的交通方案”。
美国总统拜登在2021年11月签署的高达1万亿美元（约1.27万亿加元）的基础设施法案。如果华盛顿州批准这项支出措施，他们有可能会通过各种赠款和计划提供高达7亿美元（约8.91亿加元）的美国联邦资金，用于支持高铁项目的规划与发展。
这样一来，华盛顿州和美国联邦政府的资金，加一起高达8.5亿美元（10.9 亿加元），将推动高速铁路项目进入一个新的高级规划阶段。
这将包括更详细的技术工作、岩土工程研究、环境影响研究、公众咨询以及商业案例和融资模型的开发。
高铁项目的早期概念——速度高达400公里/小时，温哥华和西雅图之间往返，西雅图和波特兰之间往返都不到一小时。
鉴于大温地区和波特兰刚刚超出华盛顿州北部和南部边界的边缘，绝大多数路线是在华盛顿州内行驶。
如果高铁线从温哥华建到波特兰，预计在2035年建成，通车后每年运载210万乘客。到2055年，乘客人数将增长到每年330万。
建设成本将在240亿美元至420亿美元之间（约360亿加元至535亿加元），连带的经济效益高达3550亿美元（约4520亿加元），并可创造多达20万新的直接和关联性就业机会。
2019年10月，温哥华经济委员会(VEC)和大西雅图合作伙伴(GSP)约定：
将共同打造“卡斯卡迪亚经济体”(Cascadia Economic)，把温哥华-西雅图都市圈建设成科技走廊和创新中心——一个不亚于旧金山的北美超级经济湾区。
可惜接下来新冠疫情席卷全球，这一项目也是一波三折，自2020年底最后一次被提及后就被束之高阁，再无进展。
如今有确实的资金进驻，是实实在在的大好事。
高铁始发地可能是温哥华市中心，也可能是素里，但肯定会有这两站，还会经停贝灵汉(Bellingham)、埃弗雷特(Everett)、西雅图、塔科马(Tacoma)、奥林匹亚(Olympia)与朗维尤(Longview)这几个站点，最终到达波特兰。
高铁项目的前期研究得到了BC省政府、华盛顿州和俄勒冈州政府的资助。目前BC省和俄勒冈州尚未表明他们将跟随华盛顿州出钱，但估计只是时间问题。
BC省长贺谨曾表示，高铁工程将会为全球第五大经济体系、太平洋西北沿岸地区带来庞大的就业机会以及经济增长，同时还将有效地分担来往该地区的航班压力。
这个项目还得到了微软的资金支持。亚马逊也表示要为高速铁路规划及其整体交通战略提供资金。
“作为华盛顿最大的私营雇主和广泛物流网络的运营商，我们亚马逊对运输系统特别感兴趣，并且长期以来一直倡导对其进行维护和扩展，”亚马逊副总裁兼总法律顾问David Zapolsky说。
目前，温哥华、西雅图和波特兰交通状况不佳，在北美最拥堵城市中均榜上有名，新高铁将直接改善区内的交通。
如今高铁“梦想照进现实”，势必大大增加大温地区和美国之间的经贸往来，更多的美国大企业将选择在大温地区建立分部。更多的美国人将选择来大温地区度假休闲、置业。总之对大温整体经济发展将会是一个极大的利好。
想想有一天能坐着高铁从温哥华去西雅图和波特兰就很兴奋，毕竟沿途一路无敌海景。