无数军迷朋友们翘首以盼的珠海航展即将开幕，而在开幕式之前的这几天里，难以按捺住激动心情的网友们也纷纷开始从已经就位等待开幕的诸多展品之上挖掘一些蛛丝马迹，而其中就有眼尖的网友发现，已经降落在珠海等待开幕式的那架歼20战斗机不简单，其可能代表着我军歼20服役数量已经超过了180架。
▲运20与歼20一齐亮相珠海航展。
事情还得从这架参加珠海航展地面展示的歼20的座舱盖前端印有的数字编号说起，在这架歼20的座舱盖前端印有CB0370字样，只不过字体比较小，很容易被人忽略，此次参加地面展示的歼20共有两架，另一架的座舱盖前端则是印着CB0369，两架飞机的编号恰好是连在一起的。
CB0369和CB0370这两个数字背后隐藏的信息量不小，因为其代表了歼20的出厂编号，03代表是量产的第三批次，而69、70则代表第69、70架，也就是说参加珠海航展地面展示的这两架歼20分别是第三批次的第69架和第70架，可以由此推测歼20的第三批次至少生产了70架之多。
▲珠海航展地面展示的歼20座舱盖前端印有CB0370字样，但是字体很小，如果不是火眼金睛的话还真发现不了。
而在此之前以及最近，编号为CB0018、CB0140、CB0256的歼20也同样被眼尖的网友找了出来，它们分别代表着提前批次第18架、第一批次第40架和第二批次第56架（所谓提前批次就是在定型之前先试生产一批交付部队用于训练、测试等项目，其不具备完整的战斗力，但是后续可以升级为战斗型，美国F35里就有超过100架都是提前批次），这可以证明提前批次和第一、第二批次至少分别生产了18架、40架和56架，再加上第三批次的70架，那么我军服役的歼20总数已经达到了184架之多，这个数字已经超越了182架的美国F22战斗机，更是远远超过只有可怜的5架现役的俄罗斯苏57战斗机，成为了目前世界现役数量最多的双发重型第五代战斗机。
▲F22原本服役187架，坠毁5架之后还剩下182架。
可能有不少人会觉得不可思议，毕竟为歼20配套的涡扇15峨眉推力矢量发动机目前还没有官宣服役，也就是说目前所有的歼20全都不是完整版状态，而是只能使用AL-31F或涡扇10发动机的残血版，既然只是残血版，那么我国装备个几十架用于测试一下外加应急使用，这样差不多也就行了（实际上直到前两年网络上流行的关于歼20服役数量说法其实只就几十架而已），花那么大钱装备184架残血版歼20真的有必要吗？
首先关于有没有必要的问题，笔者的观点是很有必要，因为目前的形势对于我国而言不容乐观，截止到目前为止，美国F35战斗机的总产量已经超过了840架，远超F22、歼20与苏57的总和，其中美国就有超过500架在服役，而日本也有42架（总计订购147架），韩国则有40架（总计订购60架），澳大利亚有48架（总计订购105架），就连新加坡也订购了12架，一个F35环中国包围圈已经基本成型，再加上美国在西太平洋地区部署的F22，我国面临的形势之严峻不言自明。
▲日韩澳三国交付的F35总数量已经超过了100架，美国精心打造的环中国F35包围圈已经基本成型，我国面临的五代机压力极为沉重，形势非常严峻。
正因为如此，我国对于第五代战斗机的需求极为迫切，哪怕是残血版也总比没有强，实际上历史上也不是没有类似的案例，曾经也有一款著名战斗机，也是顶着性能落后的老式发动机凑后用了十几年，但是发动机问题并没有妨碍它在这十几年里大出风头，实际上在这十几年里它一直是所在军队最为倚重的中坚力量，它就是前不久在抗俄神剧《壮志凌云2》电影里大出风头的F14雄猫战斗机。
当F14A战斗机于1972年交付美国海军使用之时，其并没有什么优秀的发动机可供选择，只能拿F111土豚战斗轰炸机的普惠TF30涡轮风扇发动机来凑合，F-14A/B/C使用的TF30-P-412/414发动机加力推力只有9.5吨，重量却达到了1.9吨，推重比只有可怜的5，跟我国歼轰7飞豹使用的斯贝MK202/涡扇9基本是同一个水平（推力9.3吨，自重1.84吨，推重比5.05，我国当年研制歼10之时受制于发动机问题甚至考虑过仿制米格23的涡轮喷气发动机也没考虑过拿涡扇9凑合），相比与同时期F15使用的F100-PW-100（加力推力11.3吨，自重1.39吨，推重比8）可以说是差了好几条街。
▲F14战斗机在相当长的一段时间里都只能使用60年代定型的TF30-P-412/414发动机，其性能完全无法满足这样一款起飞重量超过30吨的舰载重型战斗机需要，F14战斗机也在很长一段时间里受到发动机问题困扰。
F14的心脏病问题一直到1988年在F14D上改换了F110-GE-400发动机才终于得到完美解决，在这之前十几年里F14一直都饱受发动机问题困扰，然而美国海军依旧非常倚重F14，因为F14是对于苏联图22M逆火轰炸机最有力的回击，面对最大飞行速度超过2马赫、可以携带射程400-500km的AS-4/6重型反舰导弹的逆火轰炸机，只有F14才能有效予以拦截，保护美国航母战斗群的安全。
▲尽管发动机拖后腿，携带AIM 54不死鸟远程空空导弹的F14战斗机依旧是美国海军对抗苏联图22M逆火轰炸机最有效的拦截手段，因此仍然备受美国海军重视，而歼20目前的情况其实与F14颇为相似。
而目前的歼20，其实跟1970-1980年代的F14境遇非常相似，虽然是残血版，但是目前的形势对其需求非常迫切，而且哪怕是残血版，在我国体系加持下，也未必敌不过F22和F35，在这种形势下，我军大批量订购超过180架残血版歼20其实也在情理之中。
无数军迷朋友们翘首以盼的珠海航展即将开幕，而在开幕式之前的这几天里，难以按捺住激动心情的网友们也纷纷开始从已经就位等待开幕的诸多展品之上挖掘一些蛛丝马迹，而其中就有眼尖的网友发现，已经降落在珠海等待开幕式的那架歼20战斗机不简单，其可能代表着我军歼20服役数量已经超过了180架。
▲运20与歼20一齐亮相珠海航展。
事情还得从这架参加珠海航展地面展示的歼20的座舱盖前端印有的数字编号说起，在这架歼20的座舱盖前端印有CB0370字样，只不过字体比较小，很容易被人忽略，此次参加地面展示的歼20共有两架，另一架的座舱盖前端则是印着CB0369，两架飞机的编号恰好是连在一起的。
CB0369和CB0370这两个数字背后隐藏的信息量不小，因为其代表了歼20的出厂编号，03代表是量产的第三批次，而69、70则代表第69、70架，也就是说参加珠海航展地面展示的这两架歼20分别是第三批次的第69架和第70架，可以由此推测歼20的第三批次至少生产了70架之多。
▲珠海航展地面展示的歼20座舱盖前端印有CB0370字样，但是字体很小，如果不是火眼金睛的话还真发现不了。
而在此之前以及最近，编号为CB0018、CB0140、CB0256的歼20也同样被眼尖的网友找了出来，它们分别代表着提前批次第18架、第一批次第40架和第二批次第56架（所谓提前批次就是在定型之前先试生产一批交付部队用于训练、测试等项目，其不具备完整的战斗力，但是后续可以升级为战斗型，美国F35里就有超过100架都是提前批次），这可以证明提前批次和第一、第二批次至少分别生产了18架、40架和56架，再加上第三批次的70架，那么我军服役的歼20总数已经达到了184架之多，这个数字已经超越了182架的美国F22战斗机，更是远远超过只有可怜的5架现役的俄罗斯苏57战斗机，成为了目前世界现役数量最多的双发重型第五代战斗机。
▲F22原本服役187架，坠毁5架之后还剩下182架。
可能有不少人会觉得不可思议，毕竟为歼20配套的涡扇15峨眉推力矢量发动机目前还没有官宣服役，也就是说目前所有的歼20全都不是完整版状态，而是只能使用AL-31F或涡扇10发动机的残血版，既然只是残血版，那么我国装备个几十架用于测试一下外加应急使用，这样差不多也就行了（实际上直到前两年网络上流行的关于歼20服役数量说法其实只就几十架而已），花那么大钱装备184架残血版歼20真的有必要吗？
首先关于有没有必要的问题，笔者的观点是很有必要，因为目前的形势对于我国而言不容乐观，截止到目前为止，美国F35战斗机的总产量已经超过了840架，远超F22、歼20与苏57的总和，其中美国就有超过500架在服役，而日本也有42架（总计订购147架），韩国则有40架（总计订购60架），澳大利亚有48架（总计订购105架），就连新加坡也订购了12架，一个F35环中国包围圈已经基本成型，再加上美国在西太平洋地区部署的F22，我国面临的形势之严峻不言自明。
▲日韩澳三国交付的F35总数量已经超过了100架，美国精心打造的环中国F35包围圈已经基本成型，我国面临的五代机压力极为沉重，形势非常严峻。
正因为如此，我国对于第五代战斗机的需求极为迫切，哪怕是残血版也总比没有强，实际上历史上也不是没有类似的案例，曾经也有一款著名战斗机，也是顶着性能落后的老式发动机凑后用了十几年，但是发动机问题并没有妨碍它在这十几年里大出风头，实际上在这十几年里它一直是所在军队最为倚重的中坚力量，它就是前不久在抗俄神剧《壮志凌云2》电影里大出风头的F14雄猫战斗机。
当F14A战斗机于1972年交付美国海军使用之时，其并没有什么优秀的发动机可供选择，只能拿F111土豚战斗轰炸机的普惠TF30涡轮风扇发动机来凑合，F-14A/B/C使用的TF30-P-412/414发动机加力推力只有9.5吨，重量却达到了1.9吨，推重比只有可怜的5，跟我国歼轰7飞豹使用的斯贝MK202/涡扇9基本是同一个水平（推力9.3吨，自重1.84吨，推重比5.05，我国当年研制歼10之时受制于发动机问题甚至考虑过仿制米格23的涡轮喷气发动机也没考虑过拿涡扇9凑合），相比与同时期F15使用的F100-PW-100（加力推力11.3吨，自重1.39吨，推重比8）可以说是差了好几条街。
▲F14战斗机在相当长的一段时间里都只能使用60年代定型的TF30-P-412/414发动机，其性能完全无法满足这样一款起飞重量超过30吨的舰载重型战斗机需要，F14战斗机也在很长一段时间里受到发动机问题困扰。
F14的心脏病问题一直到1988年在F14D上改换了F110-GE-400发动机才终于得到完美解决，在这之前十几年里F14一直都饱受发动机问题困扰，然而美国海军依旧非常倚重F14，因为F14是对于苏联图22M逆火轰炸机最有力的回击，面对最大飞行速度超过2马赫、可以携带射程400-500km的AS-4/6重型反舰导弹的逆火轰炸机，只有F14才能有效予以拦截，保护美国航母战斗群的安全。
▲尽管发动机拖后腿，携带AIM 54不死鸟远程空空导弹的F14战斗机依旧是美国海军对抗苏联图22M逆火轰炸机最有效的拦截手段，因此仍然备受美国海军重视，而歼20目前的情况其实与F14颇为相似。
而目前的歼20，其实跟1970-1980年代的F14境遇非常相似，虽然是残血版，但是目前的形势对其需求非常迫切，而且哪怕是残血版，在我国体系加持下，也未必敌不过F22和F35，在这种形势下，我军大批量订购超过180架残血版歼20其实也在情理之中。