克里米亚大桥爆炸案已造成3人死亡，俄罗斯方面指责乌克兰应当为此次恐怖袭击事件负责。乌克兰方面则出言嘲讽，甚至暗示爆炸与乌方有关。
当地时间8日，爆炸案发生不久后，乌克兰国家安全局（SBU）在推特上改编前人诗句称，“大桥在美丽地燃烧”，“克里米亚的夜莺遇见SBU”。《乌克兰真理报》认为，这些句子除了嘲讽意味外，似乎还在暗示SBU是此次爆炸事件的幕后推手。
乌克兰国家安全局（SBU）推特截图
报道称，乌克兰国家安全局于爆炸之后在推特发文说，今天非常适合改编乌克兰诗人塔拉斯·舍甫琴科（Taras Shevchenko）的诗句，并接着写了两句改编诗。
《基辅独立报》将这两句诗翻译为：大桥在黎明中美丽地燃烧，一只夜莺在克里米亚遇见SBU。《纽约时报》将其翻译为：黎明，大桥在美丽地燃烧，一只克里米亚的夜莺遇见SBU。
据《乌克兰真理报》报道，这两句“意义不明”的改编诗句似乎在暗示乌克兰国家安全局（SBU）与克里米亚大桥爆炸案有关。
报道称，早前有消息人士透露，克里米亚大桥爆炸案是SBU实施的一次特别行动。不过该机构目前没有公开承认这点。SBU发言人称，“我们不会对此评论”，他们将在“取得最后的胜利之后”再进行评论。
实际上，乌克兰官员的嘲讽或暗示言论还不止于此。当地时间8日，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在推特上发文称，克里米亚大桥事件只是一个“开始”。“所有非法的事物都必须被摧毁，所有被盗取的事物都必须归还乌克兰，所有被俄罗斯占领的必将被驱逐”。
波多利亚克推特截图
俄卫星通讯社对此解读称，这是乌克兰总统办公室顾问承认乌方对克里米亚大桥的恐怖袭击负责。
对此，俄罗斯方面则就该爆炸事件猛烈批评基辅当局。据塔斯社报道，俄外交部发言人扎哈罗娃在社交媒体上发文称，“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质”。
报道称，俄联邦调查委员会表示，该机构已就爆炸事件立案调查，已经确定爆炸卡车的所有者是来自俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的一名居民，调查行动也将在其居住地展开。
此外，俄罗斯总统普京已指示成立一个由副总理胡斯努林领导的政府委员会，尽快查明爆炸事件的原因并采取应对措施。
“一次耻辱性的打击” 俄罗斯会怎么还手？
10月8日凌晨，一辆卡车爆炸引燃油罐车厢，导致横跨刻赤海峡、连接克里米亚半岛和俄罗斯塔曼半岛的克里米亚大桥部分倒塌，并造成至少3人死亡。
克里米亚大桥位置示意图
俄罗斯国家反恐委员会表示，卡车的爆炸导致7节载有燃料的火车车厢起火，继而引发桥梁的部分倒塌。该委员会没有立即指认事故可能的责任方。
美联社说，适逢俄罗斯总统普京70岁生日的第二天，这起事故是对他的“一个耻辱性的打击”，可能导致莫斯科“加大对乌克兰战争的赌注”。
克里米亚大桥对俄罗斯具有重要意义，尤其在乌克兰东部和南部地区成为俄乌冲突前线的今天。
克里米亚大桥夜景
目前，克里米亚半岛是维持俄军在乌克兰南部军事行动的关键所在。如果这座桥无法使用，将大大增加向克里米亚半岛运送物资的难度。俄方早前完全控制着与克里米亚接壤的地区，但乌克兰军队正在发起反攻，试图收回这些土地。
10月8日，克里米亚大桥被炸的消息传出后，乌克兰总统顾问波多利亚克在推特上发布消息称，这是个“开始”，但他也没有明确说，乌克兰对此负责。他写道：“所有非法的东西都必须销毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，所有俄罗斯的侵占都必须被清除。”
这不是克里米亚地区第一次拉响冲突警报，今年8月，俄罗斯在克里米亚的一个空军基地和军火库也发生了一系列爆炸。
这座横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的大桥又叫“刻赤大桥”或“刻赤海峡大桥”。
2014年3月16日，乌克兰克里米亚共和国举行公民投票，同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。但乌克兰不承认上述公投。
此后，俄罗斯开始设计和建造克里米亚大桥，耗资数十亿美元。2017年12月经过网上投票，这座桥被命名为“克里米亚大桥”，而“刻赤大桥”和“统一大桥”分别是最受欢迎选项的第二和第三位。
这是一座公路铁路两用大桥，全长19公里，也是欧洲最长的大桥。其中铁路桥总长度为18.1公里。公路桥长16.9公里。
2018年5月15日，普京为公路桥揭幕。
铁路桥于2019年12月正式通车。
刻赤海峡的军事位置一直很重要。
第二次世界大战期间，纳粹德国的托特组织曾经在这个海峡上修建了一条索道，甚至于1943年4月开始修建公路和铁路桥。但后来，匆忙撤退的德军炸毁了大桥已经完工的部分，并摧毁了索道。
苏联在上世纪40年代曾经两度尝试在刻赤海峡上建造铁路桥和公路桥，但因为各种原因没有完工。克里米亚半岛和塔曼半岛的联系很长一段时间靠渡轮维持。
克里米亚公路桥于2018年开通后，迅速取代了刻赤海峡渡轮，成为克里米亚和塔曼之间的首选交通线路。在运营的第一年，2018年5月至2019年5月，公路桥的运输量达到刻赤海峡渡轮2017年全年的3倍。单日通车纪录超过3.5万辆。由于公路桥是免费的，为之前依赖轮渡的旅客节省了一大笔费用，而这座桥也导致前往克里米亚游客数量暴增，通常在夏季的几个月，桥上的交通会达到峰值。
乌克兰通过在亚速海的两个主要港口，马里乌波尔和别尔迪扬斯克出口钢铁和农产品。俄乌冲突爆发后，乌克兰声称，克里米亚大桥被俄罗斯用作对乌克兰亚速海港口“混合封锁”的一部分。因为俄方大大加强了对通过刻赤海峡船只的检查频率，一些乌克兰船只要被迫等待3天才能获准通过。基辅方面认为，这座大桥巩固了俄罗斯对克里米亚半岛的“吞并”，乌克兰官员此前多次威胁要袭击这座桥。
克里米亚大桥爆炸案已造成3人死亡，俄罗斯方面指责乌克兰应当为此次恐怖袭击事件负责。乌克兰方面则出言嘲讽，甚至暗示爆炸与乌方有关。
当地时间8日，爆炸案发生不久后，乌克兰国家安全局（SBU）在推特上改编前人诗句称，“大桥在美丽地燃烧”，“克里米亚的夜莺遇见SBU”。《乌克兰真理报》认为，这些句子除了嘲讽意味外，似乎还在暗示SBU是此次爆炸事件的幕后推手。
乌克兰国家安全局（SBU）推特截图
报道称，乌克兰国家安全局于爆炸之后在推特发文说，今天非常适合改编乌克兰诗人塔拉斯·舍甫琴科（Taras Shevchenko）的诗句，并接着写了两句改编诗。
《基辅独立报》将这两句诗翻译为：大桥在黎明中美丽地燃烧，一只夜莺在克里米亚遇见SBU。《纽约时报》将其翻译为：黎明，大桥在美丽地燃烧，一只克里米亚的夜莺遇见SBU。
据《乌克兰真理报》报道，这两句“意义不明”的改编诗句似乎在暗示乌克兰国家安全局（SBU）与克里米亚大桥爆炸案有关。
报道称，早前有消息人士透露，克里米亚大桥爆炸案是SBU实施的一次特别行动。不过该机构目前没有公开承认这点。SBU发言人称，“我们不会对此评论”，他们将在“取得最后的胜利之后”再进行评论。
实际上，乌克兰官员的嘲讽或暗示言论还不止于此。当地时间8日，乌克兰总统办公室主任顾问波多利亚克在推特上发文称，克里米亚大桥事件只是一个“开始”。“所有非法的事物都必须被摧毁，所有被盗取的事物都必须归还乌克兰，所有被俄罗斯占领的必将被驱逐”。
波多利亚克推特截图
俄卫星通讯社对此解读称，这是乌克兰总统办公室顾问承认乌方对克里米亚大桥的恐怖袭击负责。
对此，俄罗斯方面则就该爆炸事件猛烈批评基辅当局。据塔斯社报道，俄外交部发言人扎哈罗娃在社交媒体上发文称，“基辅政权对破坏民用基础设施的反应证明了其恐怖主义性质”。
报道称，俄联邦调查委员会表示，该机构已就爆炸事件立案调查，已经确定爆炸卡车的所有者是来自俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区的一名居民，调查行动也将在其居住地展开。
此外，俄罗斯总统普京已指示成立一个由副总理胡斯努林领导的政府委员会，尽快查明爆炸事件的原因并采取应对措施。
“一次耻辱性的打击” 俄罗斯会怎么还手？
10月8日凌晨，一辆卡车爆炸引燃油罐车厢，导致横跨刻赤海峡、连接克里米亚半岛和俄罗斯塔曼半岛的克里米亚大桥部分倒塌，并造成至少3人死亡。
克里米亚大桥位置示意图
俄罗斯国家反恐委员会表示，卡车的爆炸导致7节载有燃料的火车车厢起火，继而引发桥梁的部分倒塌。该委员会没有立即指认事故可能的责任方。
美联社说，适逢俄罗斯总统普京70岁生日的第二天，这起事故是对他的“一个耻辱性的打击”，可能导致莫斯科“加大对乌克兰战争的赌注”。
克里米亚大桥对俄罗斯具有重要意义，尤其在乌克兰东部和南部地区成为俄乌冲突前线的今天。
克里米亚大桥夜景
目前，克里米亚半岛是维持俄军在乌克兰南部军事行动的关键所在。如果这座桥无法使用，将大大增加向克里米亚半岛运送物资的难度。俄方早前完全控制着与克里米亚接壤的地区，但乌克兰军队正在发起反攻，试图收回这些土地。
10月8日，克里米亚大桥被炸的消息传出后，乌克兰总统顾问波多利亚克在推特上发布消息称，这是个“开始”，但他也没有明确说，乌克兰对此负责。他写道：“所有非法的东西都必须销毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，所有俄罗斯的侵占都必须被清除。”
这不是克里米亚地区第一次拉响冲突警报，今年8月，俄罗斯在克里米亚的一个空军基地和军火库也发生了一系列爆炸。
这座横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的大桥又叫“刻赤大桥”或“刻赤海峡大桥”。
2014年3月16日，乌克兰克里米亚共和国举行公民投票，同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。但乌克兰不承认上述公投。
此后，俄罗斯开始设计和建造克里米亚大桥，耗资数十亿美元。2017年12月经过网上投票，这座桥被命名为“克里米亚大桥”，而“刻赤大桥”和“统一大桥”分别是最受欢迎选项的第二和第三位。
这是一座公路铁路两用大桥，全长19公里，也是欧洲最长的大桥。其中铁路桥总长度为18.1公里。公路桥长16.9公里。
2018年5月15日，普京为公路桥揭幕。
铁路桥于2019年12月正式通车。
刻赤海峡的军事位置一直很重要。
第二次世界大战期间，纳粹德国的托特组织曾经在这个海峡上修建了一条索道，甚至于1943年4月开始修建公路和铁路桥。但后来，匆忙撤退的德军炸毁了大桥已经完工的部分，并摧毁了索道。
苏联在上世纪40年代曾经两度尝试在刻赤海峡上建造铁路桥和公路桥，但因为各种原因没有完工。克里米亚半岛和塔曼半岛的联系很长一段时间靠渡轮维持。
克里米亚公路桥于2018年开通后，迅速取代了刻赤海峡渡轮，成为克里米亚和塔曼之间的首选交通线路。在运营的第一年，2018年5月至2019年5月，公路桥的运输量达到刻赤海峡渡轮2017年全年的3倍。单日通车纪录超过3.5万辆。由于公路桥是免费的，为之前依赖轮渡的旅客节省了一大笔费用，而这座桥也导致前往克里米亚游客数量暴增，通常在夏季的几个月，桥上的交通会达到峰值。
乌克兰通过在亚速海的两个主要港口，马里乌波尔和别尔迪扬斯克出口钢铁和农产品。俄乌冲突爆发后，乌克兰声称，克里米亚大桥被俄罗斯用作对乌克兰亚速海港口“混合封锁”的一部分。因为俄方大大加强了对通过刻赤海峡船只的检查频率，一些乌克兰船只要被迫等待3天才能获准通过。基辅方面认为，这座大桥巩固了俄罗斯对克里米亚半岛的“吞并”，乌克兰官员此前多次威胁要袭击这座桥。