东北，真的支楞起来了！
如果说四十多年前发财的机会是深圳，那今天，东北，也许就是下一个深圳。
别不信，你印象中的东北也许是这样的：GDP排名集体大倒退、出生率垫底、老龄化率最高、人口流失严重……就连《漫长的季节》里的最后一幕，也是“往前看，别回头”。
“东北振兴”口号喊了20年，财政投入十多万亿，东北却似乎像一头冬眠的巨兽，气息沉沉，看不到动静。
但是，今天的东北，却是这样的：
吉林连续两年一季度经济增速全国第一！
辽宁连续5个季度经济增速高于全国！
东北的“三驾马车”都起飞了，出口一骑绝尘把长三角、珠三角甩不见影子！
吉林、辽宁喜提2023年人口净流入4.34万和8.6万！
据说，现在的东北，广东人、浙江人、江苏人都涌进来了，“天天都能见到新面孔”，因为确实赚钱。
从人口到GDP，从冰雪到外贸，从内陆到出海口，东北，正迎来全面复苏。
1
东北“老铁”，最近相当给力。
先看GDP增长。今年一季度，东三省GDP总额13043亿元，比去年同期增长了443亿元，集体增长超3.5%。
其中，吉林表现最为亮眼，连续两年一季度经济增速都是全国第一！今年是6.5％，高于全国1.2个百分点，去年8.2％，高于全国3.7个百分点。
如果说第一年还是低基数带动高反弹，那连续两年第一总没法反驳了。
东三省中经济体量最大的辽宁，今年一季度同样以5.4%的增速，跑赢了广东、河南等大省，超过全国平均线。而这，已经是辽宁连续5个季度高于全国。
再看人口增长。
这些年，东北人都只想往外走。从“六普”到“七普”的十年里，东北人口减少1101万，相当于直接消失了一座城哈尔滨。
但现在的东北，居然也被人们用脚投票啦！吉林、辽宁分别结束连续12年、11年人口净流出局面，在2023年都迎来正增长。
拿吉林来说，自2011年以后一直处于人口净流出状态，每年人口净流出在15万以上，有时甚至高达30万至40万。但2023年，人口净流入4.34万！
辽宁人口流入更加喜人，2023年净增8.6万。
虽然人口的净流入，并没有完全抵消东北地区高老龄化、低出生率带来的人口自然负增长，但良禽择木而栖，人口自主选择的动向，才更加反映出人们对一个地区当下及未来发展的信心。
那究竟是什么，让“孔雀东南飞”变成了“东北飞”呢？
我们常说拉动经济增长的“三驾马车”——投资、消费和出口，东北都有了令全国人民羡慕的表现。
投资方面，东三省今年一季度固定资产投资增速均跑赢全国，吉林同比增长6.3%、辽宁同比增长9.3%、黑龙江同比增长15.9%，高于全国11.4个百分点！居于全国第四。
消费方面，一场从去年底火到今年初的冰雪热，席卷整个东北，东北像宝藏地被重新发现。
令人意外的是，最吸金的居然不是有“尔滨”的黑龙江，而是吉林和辽宁。2023年，黑龙江接待国内外游客人次2.1亿人次，实现旅游收入2215.3亿元，结果吉林实现了3.1亿人次、收入5277亿元，辽宁5.1亿人次、收入5022.6亿元，妥妥的“闷声发大财”！
更亮眼的当属外贸了。2023年出口增长最快的地区，不是长三角，也不是珠三角，而是东三省。
据海关总署数据，2023年，东北地区的出口增长了6.5%。而全国的增速才多少呢？0.6%。也就是说，东北的增速是全国的足足十倍之多！
今年前5个月，东北地区的进出口规模更是连续突破3000亿元、4000亿元和5000亿元三大关，规模创历史同期新高，同比增长4.5%。
可以说，东北的“三驾马车”都起飞了，这绝对不是一个偶然现象。
2
“东北振兴”了20年都难见起色，怎么一下就“起飞”了？答案是，时代的风口来了。
背靠大树好乘凉。东北的这棵大树，还是俄罗斯。
这两年涉俄生意有多好？最近我的一个东北朋友辞职了，在去非洲开金矿和去俄罗斯卖服装之间，毫不犹豫选择了后者。
环球时报的一段记者手记，更是生动地记录了和俄罗斯做生意的盛况：
一名长期扎根在海参崴的中国商人，疫情前，他主要做俄罗斯粮食出口中国，也做点物流、旅游什么的。俄乌冲突爆发加中国通关后，随着欧美企业的撤离，用他的话就是“俄罗斯各行各业简直全是市场空白”，于是他的业务迅速扩展到了汽车设备、沥青、有色金属、工程机械、液化天然气等领域，简直“原地起飞”。
据他说，现在一年的流水比战前涨了200倍也不止！
另一个大哥做木材生意的……他感触最深的是，以前做俄罗斯生意的以东北人为主，这两年，广东人、浙江人、江苏人都涌进来了，“天天都能见到新面孔”，因为确实赚钱。
俄罗斯人在东北，图源网络
民间充斥着赚钱进账的声音，卖包子的、鞋子的、打印纸的都听者有份，就连中医都开始把洋人脉了。
海关的数据，也一次次刷新历史的记录：
2023年，中俄贸易额达到破纪录的2401亿美元，同比增长26.3%，而原定目标是2000亿美元，直接提前超越！
紧挨着俄罗斯的东北，吃下了最大的一块蛋糕：
2023年，黑龙江对俄进出口总值2103.9亿元人民币，同比增长13.5%，位列全国第2；
吉林对俄罗斯进出口总值同比增长71.5%；
辽宁同比增长58.6%，均远高于全国。
拿中俄贸易增长最快的汽车板块来说：
2023年，中国对俄罗斯的汽车出口增长了五倍，达到80万辆。让中国车一举拿下俄罗斯一半的市场（49%），而韩国、日本、欧洲的品牌汽车份额都已降至4%左右，美国品牌汽车的份额更是仅为1%。
背后助力之一，正离不开东北。毕竟新中国第一辆汽车，就诞生于长春，长春市汽车集群，更是全国45个先进制造业集群中，唯一一个以单一城市申报的综合性汽车产业集群。
站在珲春口岸，你可以看到不仅仅小轿车、SUV排队过关，公交车、自卸卡车、混凝土搅拌车等专用车也等着出中进俄。
在珲春口岸外等待通关的车辆，图源：证券时报
俄罗斯这棵大树想抖落的金币，只会越来越多。
上个月，北方一号人物又访华了，有几点值得注意。
一是，阵容“豪华”，这次老大带了6位副总理、俄外长拉夫罗夫、国防部长别洛乌索夫、财政部长西卢安诺夫、央行行长纳比乌林娜和联邦安全会议秘书绍伊古，几乎把俄高层，都带来了。
二是，就两天的行程，除开访问北京，他还特意去了趟哈尔滨。
在哈尔滨干了什么呢？
我觉得有信号意义的是两件事，出席了第八届中俄博览会和第四届中俄地方合作论坛开幕式，还去了趟哈工大。
前者说明双方经贸合作还可以再上一个台阶，用普京的话说是合作“还远未达到极限”。
后者我的理解是，为了安全。这也说明东北在两国高端科技尤其是高科技突破性的大型项目方面，可能会有进一步的动作。比如哈工大以火箭、飞弹和太空技术研究闻名，是中国核能工业人才的摇篮。
还有一个令人意外的：图们江的开发。中朝俄三国就共同开发图们江航运达成一致。
最高兴的想必是吉林，算上去年“松口”的海参崴，那么吉林将迎来两大出海口！
在左图的防川，距离吉林省珲春市中心城区约60公里，是我国唯一与朝鲜、俄罗斯交界的地方，从防川村到图们江出海口，距离不过15公里。
这意味着吉林的粮食、木材、煤炭，以后不论是运到中国东南沿海还是日本、韩国、北美，都将更便捷。根据媒体报道，吉林此前借道海参崴出海，光运输时间便可以节省2-4天，仅煤炭运输，一年就可以省下6000多万元运费。这次图们江的开发，远景值得期待。
不过图们江河道淤塞严重，加上俄朝铁路大桥高度有限，大船暂时难以直接通航，下一步的进展还得看北边的诚意了。
站在更长远的角度看，东三省和大俄的合作还很多。不论是去年还是今年的中俄联合声明，小到边境线上一个窗口的建设，大到关乎两国安全的大国重器、能源建设、粮食储备，东北都站在了风口上。
3
历史总是惊人的相似。东北的历次崛起，都与国际局势的变动紧密相连。
1896年，俄国获取了在中国修筑铁路的许可，随着一条东清铁路（即大清东省铁路，也称“中国东方铁路”）开通，俄商一边将中国大量的廉价原料和农产品输送国外，一边带资入局，开发东北。
这件事的意义从当下去理解，差不多可以形容为“第一个高铁节点”，拉动着中心城市哈尔滨一举成为国际化大都市。
新中国成立以后，苏联援华156项工程，落户东北的便有54个。大批国家重点发展的重工业部门，如钢铁、汽车、机械制造、化工、电力、军工等聚集于此，直接让东北被捧为“共和国长子”，成为新中国的“工业摇篮”。
这一次东北再度回春，同样离不开北方邻居的“向东看”。这种势头，短期内并不会结束。
看看这次普京的访问路线，先是中国，再是24年来首次访问朝鲜、7年来首次访问越南，背后当然不是巧合，朝越两国都曾在冷战时期与其建立过“特殊关系”。
所以，从俄罗斯的策略来看，“向东转”只会加强，不会减弱。那么东北地区的春意就只会更浓。
地利之外，天时也恰如其时偏爱东北。全球气候变暖，给东北经济加了把油。
气象部门数据显示，东北平均气温每10年上升0.31℃，高于全国，受够了冷气的老铁们，要开始慢慢接受越来越温暖了。
中俄合作的北极航道，或成最大赢家。过去还只能通航7月到10月的三个月，如今已经延长到6到11月的五个月。而研究表明，到2030年，北极可能会没有海冰，从东北出发的集运班轮，可以任意穿梭在北极了。
不过，东北的弱点也是如此明显，特殊的地理位置，一直受制于国际局势的影响，就不得不避免“成也萧何，败也萧何”的魔咒。
比如1969年珍宝岛事件后，苏联在中苏、中蒙边境集结了百万重兵。为了应对复杂的国际局势，一段长达十余年的新三线计划提速，东三省拼命拆分自己的工厂、设备、项目，到1979年为止，东三省向内陆省份累计迁移单位200多个，项目300多个。现在身处湖北十堰山区的中国二汽，正是由吉林一汽援建。如此，“大后方”是建立起来了，东北也被掏空了。
不被外部牵着鼻子走，增强内生动力，才是东北的长期之道。
只是这一次，东北准备好乘势破局了吗？
拿最关键的人口来说。虽然今年吉林、辽宁都释放出了人口净增长的信号，但是东三省的叠加高老龄化率、低出生率，东三省人口还是持续减少。
沈阳和长春双双喊出了冲击“千万人口”的口号，并把实现目标的节点定在了2025年，也就是明年。现在沈阳920.4 万人，长春910.2万人，离千万人口只差一脚油门。但是去年他们的人口增长规模都没有超过10万人。
两地对于人才拉拢，也拿出了最大诚意。比如沈阳今年已经宣布取消积分落户、高中毕业生可直接落户、租房即可落户等举措，包括毕业生的近亲也可直接落户。
人口之外，产业结构的单一，固化的体制思维，也是“失落”的东北避不开的痛处。
这几天，一篇《没有编制，谈什么恋爱！这还是21世纪吗？》的文章在朋友圈流传，说的正是东北：体制内只找体制内的，体制外的无论男女，有没有钱，都面临婚恋危机。东北青年没有选择，只有逃离。
为什么会这样？
东三省的国有经济占比非常高，黑龙江省甚至过半，远高于全国平均水平。而且，这里的企业又多是重工业。
于是，长期的、占主导的、缺乏灵活机制的体制内生活，渐渐磨平了东北老铁的斗志，对于“老铁”们来说，追求平定安稳的，留在家乡，追求大千世界的，远走他乡。
但历史的进程，总是大于个人微渺的选择。历史的车轮滚滚向前，上一轮，东北成了落下的那一个。这一轮，也该轮到东北了。
天时地利人和集结在这片土地上。东北，不想再穷了。
东北，真的支楞起来了！
如果说四十多年前发财的机会是深圳，那今天，东北，也许就是下一个深圳。
别不信，你印象中的东北也许是这样的：GDP排名集体大倒退、出生率垫底、老龄化率最高、人口流失严重……就连《漫长的季节》里的最后一幕，也是“往前看，别回头”。
“东北振兴”口号喊了20年，财政投入十多万亿，东北却似乎像一头冬眠的巨兽，气息沉沉，看不到动静。
但是，今天的东北，却是这样的：
吉林连续两年一季度经济增速全国第一！
辽宁连续5个季度经济增速高于全国！
东北的“三驾马车”都起飞了，出口一骑绝尘把长三角、珠三角甩不见影子！
吉林、辽宁喜提2023年人口净流入4.34万和8.6万！
据说，现在的东北，广东人、浙江人、江苏人都涌进来了，“天天都能见到新面孔”，因为确实赚钱。
从人口到GDP，从冰雪到外贸，从内陆到出海口，东北，正迎来全面复苏。
1
东北“老铁”，最近相当给力。
先看GDP增长。今年一季度，东三省GDP总额13043亿元，比去年同期增长了443亿元，集体增长超3.5%。
其中，吉林表现最为亮眼，连续两年一季度经济增速都是全国第一！今年是6.5％，高于全国1.2个百分点，去年8.2％，高于全国3.7个百分点。
如果说第一年还是低基数带动高反弹，那连续两年第一总没法反驳了。
东三省中经济体量最大的辽宁，今年一季度同样以5.4%的增速，跑赢了广东、河南等大省，超过全国平均线。而这，已经是辽宁连续5个季度高于全国。
再看人口增长。
这些年，东北人都只想往外走。从“六普”到“七普”的十年里，东北人口减少1101万，相当于直接消失了一座城哈尔滨。
但现在的东北，居然也被人们用脚投票啦！吉林、辽宁分别结束连续12年、11年人口净流出局面，在2023年都迎来正增长。
拿吉林来说，自2011年以后一直处于人口净流出状态，每年人口净流出在15万以上，有时甚至高达30万至40万。但2023年，人口净流入4.34万！
辽宁人口流入更加喜人，2023年净增8.6万。
虽然人口的净流入，并没有完全抵消东北地区高老龄化、低出生率带来的人口自然负增长，但良禽择木而栖，人口自主选择的动向，才更加反映出人们对一个地区当下及未来发展的信心。
那究竟是什么，让“孔雀东南飞”变成了“东北飞”呢？
我们常说拉动经济增长的“三驾马车”——投资、消费和出口，东北都有了令全国人民羡慕的表现。
投资方面，东三省今年一季度固定资产投资增速均跑赢全国，吉林同比增长6.3%、辽宁同比增长9.3%、黑龙江同比增长15.9%，高于全国11.4个百分点！居于全国第四。
消费方面，一场从去年底火到今年初的冰雪热，席卷整个东北，东北像宝藏地被重新发现。
令人意外的是，最吸金的居然不是有“尔滨”的黑龙江，而是吉林和辽宁。2023年，黑龙江接待国内外游客人次2.1亿人次，实现旅游收入2215.3亿元，结果吉林实现了3.1亿人次、收入5277亿元，辽宁5.1亿人次、收入5022.6亿元，妥妥的“闷声发大财”！
更亮眼的当属外贸了。2023年出口增长最快的地区，不是长三角，也不是珠三角，而是东三省。
据海关总署数据，2023年，东北地区的出口增长了6.5%。而全国的增速才多少呢？0.6%。也就是说，东北的增速是全国的足足十倍之多！
今年前5个月，东北地区的进出口规模更是连续突破3000亿元、4000亿元和5000亿元三大关，规模创历史同期新高，同比增长4.5%。
可以说，东北的“三驾马车”都起飞了，这绝对不是一个偶然现象。
2
“东北振兴”了20年都难见起色，怎么一下就“起飞”了？答案是，时代的风口来了。
背靠大树好乘凉。东北的这棵大树，还是俄罗斯。
这两年涉俄生意有多好？最近我的一个东北朋友辞职了，在去非洲开金矿和去俄罗斯卖服装之间，毫不犹豫选择了后者。
环球时报的一段记者手记，更是生动地记录了和俄罗斯做生意的盛况：
一名长期扎根在海参崴的中国商人，疫情前，他主要做俄罗斯粮食出口中国，也做点物流、旅游什么的。俄乌冲突爆发加中国通关后，随着欧美企业的撤离，用他的话就是“俄罗斯各行各业简直全是市场空白”，于是他的业务迅速扩展到了汽车设备、沥青、有色金属、工程机械、液化天然气等领域，简直“原地起飞”。
据他说，现在一年的流水比战前涨了200倍也不止！
另一个大哥做木材生意的……他感触最深的是，以前做俄罗斯生意的以东北人为主，这两年，广东人、浙江人、江苏人都涌进来了，“天天都能见到新面孔”，因为确实赚钱。
俄罗斯人在东北，图源网络
民间充斥着赚钱进账的声音，卖包子的、鞋子的、打印纸的都听者有份，就连中医都开始把洋人脉了。
海关的数据，也一次次刷新历史的记录：
2023年，中俄贸易额达到破纪录的2401亿美元，同比增长26.3%，而原定目标是2000亿美元，直接提前超越！
紧挨着俄罗斯的东北，吃下了最大的一块蛋糕：
2023年，黑龙江对俄进出口总值2103.9亿元人民币，同比增长13.5%，位列全国第2；
吉林对俄罗斯进出口总值同比增长71.5%；
辽宁同比增长58.6%，均远高于全国。
拿中俄贸易增长最快的汽车板块来说：
2023年，中国对俄罗斯的汽车出口增长了五倍，达到80万辆。让中国车一举拿下俄罗斯一半的市场（49%），而韩国、日本、欧洲的品牌汽车份额都已降至4%左右，美国品牌汽车的份额更是仅为1%。
背后助力之一，正离不开东北。毕竟新中国第一辆汽车，就诞生于长春，长春市汽车集群，更是全国45个先进制造业集群中，唯一一个以单一城市申报的综合性汽车产业集群。
站在珲春口岸，你可以看到不仅仅小轿车、SUV排队过关，公交车、自卸卡车、混凝土搅拌车等专用车也等着出中进俄。
在珲春口岸外等待通关的车辆，图源：证券时报
俄罗斯这棵大树想抖落的金币，只会越来越多。
上个月，北方一号人物又访华了，有几点值得注意。
一是，阵容“豪华”，这次老大带了6位副总理、俄外长拉夫罗夫、国防部长别洛乌索夫、财政部长西卢安诺夫、央行行长纳比乌林娜和联邦安全会议秘书绍伊古，几乎把俄高层，都带来了。
二是，就两天的行程，除开访问北京，他还特意去了趟哈尔滨。
在哈尔滨干了什么呢？
我觉得有信号意义的是两件事，出席了第八届中俄博览会和第四届中俄地方合作论坛开幕式，还去了趟哈工大。
前者说明双方经贸合作还可以再上一个台阶，用普京的话说是合作“还远未达到极限”。
后者我的理解是，为了安全。这也说明东北在两国高端科技尤其是高科技突破性的大型项目方面，可能会有进一步的动作。比如哈工大以火箭、飞弹和太空技术研究闻名，是中国核能工业人才的摇篮。
还有一个令人意外的：图们江的开发。中朝俄三国就共同开发图们江航运达成一致。
最高兴的想必是吉林，算上去年“松口”的海参崴，那么吉林将迎来两大出海口！
在左图的防川，距离吉林省珲春市中心城区约60公里，是我国唯一与朝鲜、俄罗斯交界的地方，从防川村到图们江出海口，距离不过15公里。
这意味着吉林的粮食、木材、煤炭，以后不论是运到中国东南沿海还是日本、韩国、北美，都将更便捷。根据媒体报道，吉林此前借道海参崴出海，光运输时间便可以节省2-4天，仅煤炭运输，一年就可以省下6000多万元运费。这次图们江的开发，远景值得期待。
不过图们江河道淤塞严重，加上俄朝铁路大桥高度有限，大船暂时难以直接通航，下一步的进展还得看北边的诚意了。
站在更长远的角度看，东三省和大俄的合作还很多。不论是去年还是今年的中俄联合声明，小到边境线上一个窗口的建设，大到关乎两国安全的大国重器、能源建设、粮食储备，东北都站在了风口上。
3
历史总是惊人的相似。东北的历次崛起，都与国际局势的变动紧密相连。
1896年，俄国获取了在中国修筑铁路的许可，随着一条东清铁路（即大清东省铁路，也称“中国东方铁路”）开通，俄商一边将中国大量的廉价原料和农产品输送国外，一边带资入局，开发东北。
这件事的意义从当下去理解，差不多可以形容为“第一个高铁节点”，拉动着中心城市哈尔滨一举成为国际化大都市。
新中国成立以后，苏联援华156项工程，落户东北的便有54个。大批国家重点发展的重工业部门，如钢铁、汽车、机械制造、化工、电力、军工等聚集于此，直接让东北被捧为“共和国长子”，成为新中国的“工业摇篮”。
这一次东北再度回春，同样离不开北方邻居的“向东看”。这种势头，短期内并不会结束。
看看这次普京的访问路线，先是中国，再是24年来首次访问朝鲜、7年来首次访问越南，背后当然不是巧合，朝越两国都曾在冷战时期与其建立过“特殊关系”。
所以，从俄罗斯的策略来看，“向东转”只会加强，不会减弱。那么东北地区的春意就只会更浓。
地利之外，天时也恰如其时偏爱东北。全球气候变暖，给东北经济加了把油。
气象部门数据显示，东北平均气温每10年上升0.31℃，高于全国，受够了冷气的老铁们，要开始慢慢接受越来越温暖了。
中俄合作的北极航道，或成最大赢家。过去还只能通航7月到10月的三个月，如今已经延长到6到11月的五个月。而研究表明，到2030年，北极可能会没有海冰，从东北出发的集运班轮，可以任意穿梭在北极了。
不过，东北的弱点也是如此明显，特殊的地理位置，一直受制于国际局势的影响，就不得不避免“成也萧何，败也萧何”的魔咒。
比如1969年珍宝岛事件后，苏联在中苏、中蒙边境集结了百万重兵。为了应对复杂的国际局势，一段长达十余年的新三线计划提速，东三省拼命拆分自己的工厂、设备、项目，到1979年为止，东三省向内陆省份累计迁移单位200多个，项目300多个。现在身处湖北十堰山区的中国二汽，正是由吉林一汽援建。如此，“大后方”是建立起来了，东北也被掏空了。
不被外部牵着鼻子走，增强内生动力，才是东北的长期之道。
只是这一次，东北准备好乘势破局了吗？
拿最关键的人口来说。虽然今年吉林、辽宁都释放出了人口净增长的信号，但是东三省的叠加高老龄化率、低出生率，东三省人口还是持续减少。
沈阳和长春双双喊出了冲击“千万人口”的口号，并把实现目标的节点定在了2025年，也就是明年。现在沈阳920.4 万人，长春910.2万人，离千万人口只差一脚油门。但是去年他们的人口增长规模都没有超过10万人。
两地对于人才拉拢，也拿出了最大诚意。比如沈阳今年已经宣布取消积分落户、高中毕业生可直接落户、租房即可落户等举措，包括毕业生的近亲也可直接落户。
人口之外，产业结构的单一，固化的体制思维，也是“失落”的东北避不开的痛处。
这几天，一篇《没有编制，谈什么恋爱！这还是21世纪吗？》的文章在朋友圈流传，说的正是东北：体制内只找体制内的，体制外的无论男女，有没有钱，都面临婚恋危机。东北青年没有选择，只有逃离。
为什么会这样？
东三省的国有经济占比非常高，黑龙江省甚至过半，远高于全国平均水平。而且，这里的企业又多是重工业。
于是，长期的、占主导的、缺乏灵活机制的体制内生活，渐渐磨平了东北老铁的斗志，对于“老铁”们来说，追求平定安稳的，留在家乡，追求大千世界的，远走他乡。
但历史的进程，总是大于个人微渺的选择。历史的车轮滚滚向前，上一轮，东北成了落下的那一个。这一轮，也该轮到东北了。
天时地利人和集结在这片土地上。东北，不想再穷了。