SpaceX星舰第5次试射,马斯克嗨:发射台接住火箭了

美国太空探索科技公司（SpaceX）今天在德州进行「星舰」（Starship）太空船第5次试射，并首度成功利用发射塔的机械手臂「捕捉」回收第1节的超重型助推火箭，这种回收方式堪称前所未见。

本次试射的星舰系统是由2节舱体组成，包括「超重型」（Super Heavy）助推器，以及「星舰」的火箭。路透社报导，「超重型」助推器于美东时间早晨7时25分（台北时间晚间8时25分）从SpaceX位于德州波卡契卡（Boca Chica）的私有太空港「星际基地」（Starbase）发射升空，将第2节「星舰」送上澳洲以西印度洋上空的轨道，之后「星舰」将尝试再度进入大气层，最后溅落水面。

▲SpaceX「星舰」太空船第5次试射，首度成功利用发射塔的机械手臂「捕捉」回收第1节的超重型助推火箭，这种回收方式堪称前所未见。

超重型助推器在离地约74公里的高度与星舰分离，随后在发射塔的2具大型机械手臂协助下，被捕捉回发射区域，并尝试着陆。

机械手臂成功接住助推器后，SpaceX执行长马斯克（Elon Musk）兴奋地在社群媒体平台发文说：「发射台接住火箭了！」

据报导，「星舰」的前3次试射皆以失败告终。上一次是在6月，当时星舰照原定计画溅落印度洋。

明眼人一看就知道这是抄袭了华为的三折叠技术。

牛人。

不算领先, 没华为厉害，下面铺点稻草，也可以接住

京西观察使 发表评论于 2024-10-13 19:50:29 明眼人一看就知道这是抄袭了华为的三折叠技术。 --- 筷子只能算一折

筷子捡烟头

能把33个天然气煤气罐绑在一起，控制到这个地步，别的航天公司都要破产了，

筷子算第五大发明

亮眼，但可能不实用。能不能回收取决于载荷，花这么大代价回收一级助推经济价值可能是负数，大载荷下不能回收难道也还有这些控制发动机

不清楚火箭发射各项成本话费的，不要瞎评论。

燃料陈本占总成本低于5%，发动机和控制系统等组成的才是成本的大头，这就是为什么要回收火箭，就像飞机一样，燃料远没有飞机本身值钱

楼下的懂啊？去查space shuttle项目吧。概念是一样的：重复使用、节省成本。实际是实际相反，而且可靠性低

堪称工程奇迹，去掉了降落辅助装置，可以更容易的控制超重助推火箭降落的姿态，极大地减轻重量，避免直接落地前的复杂操作，从而大大提高可靠性，奇思妙想。当然这一切都是为了能够多次重复使用超重助推火箭，大大降低发射成本。

燃料成本是低。但回收再用和一次使用的一级助推设计制造成本是不一样的。大载荷下不能回收也只能认砸

不懂这个行业， 但为马斯克的成功喝彩！

左逼会说都是人工操纵的。

我周五买了点特斯拉calll等着周一上220+

这个比SpaceX过去的火箭残骸回收技术又进了一大步，不但更精准，还节省了火箭残骸运输时间，直接从发射架缷下，重新装上燃料就可以重复使用了。如果今后载人返回舱也可以直接夹住，那就更牛了。

遥遥领先。 五毛失望。

这个昨天在微信刷屏了。其中一个微信视频光留言几个小时就超过10万条

每次的一小步，就是人類文明的一大步。

spacex用实际的发射低成本抢占了世界上绝大多数商业太空发射的市场，用有力的事实证明了火箭回收的商业价值

遥遥领先 大赞

应该是马斯克学习了马克思的先进生产力的科学理论才能有如今的成绩，再接再厉吧学习了习主席的科学太空光辉思想，往返木星也是指日可待的事。

duty 发表评论于 2024-10-14 00:22:28 这个比SpaceX过去的火箭残骸回收技术又进了一大步，不但更精准，还节省了火箭残骸运输时间，直接从发射架缷下，重新装上燃料就可以重复使用了。如果今后载人返回舱也可以直接夹住，那就更牛了。 = 现在还没这么牛，还是需要大修。以后表面材料抗热性能、整体机械抗震性能都完全过关，能做到进出大气层基本无损，才能真正做到高频重复发射。这就相当于把第一级做成一个空天飞机，携带负载上太空以后发射，然后自己完好无损地飞回来，检查一下加燃料马上可以继续飞。

马斯克把几代人搞的航天工业整不会了

星舰第五次试飞成功，殖人们又狂欢起来了，评论区简直没法看，说什么马斯克一人扛起了世界，遥遥领先多少年啊，中国几十万航天人，干了半个世纪不如SpaceX几千人十几年干出的成果。 拜托！你们这群殖人明明不学无术，没有丝毫科技常识，又非要把自己包装成拥有独立思考的理中客，动不动就沉浸在众人皆醉我独醒的优越感里，简直可笑。 说真的呢，看完这些逆天的言论，我对你们的无知大为震惊。 你们但凡有点科技常识，就知道航天科技是一项极其复杂、极其精密、极其先进的工程系统。 航天工程下有一个大类叫航天器工程技术，而航天器工程技术下面还有一个分类叫火箭工程技术，在火箭工程技术下面又有一个小类叫运载火箭技术，你们殖人吹麻的星舰，只是属于这个小类。 中国几十万航天人里，研究运载火箭只是一小部分，更多的人是在研究探月工程、空间站、火星探测、太阳探测、亚轨道飞行器、空天飞机、黑洞探索。 你们这句“几十万中国航天人不如几千人的SpaceX”离谱到什么程度呢？ 就好比特斯拉能够吊打整个中国车辆制造。 但胸无点墨的你们不知道，车辆制造不仅仅只有乘用车制造，还包括卡车、火车、高铁、轨道、坦克、装甲车等一系列地面交通工具及其相关设备的制造。 你们但凡有点科技常识，就知道马斯克星舰的成功，是整个美国航天系统不计代价提供技术援助和基础硬件支撑的结果，而不是SpaceX这个只有几千人的私营企业能玩转的。 2006年以来，SpaceX通过商业轨道运输合作，从NASA也就是美国航天局获得了大量的技术援助，比如发动机、激光雷达、防热罩、控制系统，此外NASA还为SpaceX提供了72亿美元的资金支持，以及试车场地等基建配套支持。 就连昨天被你们吹成人类之光，碾压中国航天的火箭回收技术，也是NASA给的。 早在八十年代，NASA就对火箭回收技术进行了系统性的研究，并列出了各种回收方式的可行性和技术难点。 后来只不过因为冷战结束了，美国国会不愿意批钱搞航天科研，NASA才找上马斯克的SpaceX合作，所以在猎鹰9号火箭回收技术的发展过程中，不但有大量的前NASA科研人员参与，还有大量的图纸资料。 你们但凡有点科技常识，就知道中国的航天科技经过几十年的厚积薄发，虽不说超过美国了，但至少也是各有千秋。 中国运载火箭技术的确不如美国，毕竟这是他们的看家本领，半个世纪前的土星五号别说中国了，就算是现在的中俄美加起来都没当时的美国牛逼，但中国航天也有很多领先美国的地方。 中国为什么是唯一一个能够在月球背面着陆的国家？ 那是因为嫦娥六号突破了最关键的月背黑障通讯技术，但美国没有。 还有跟航天科技息息相关的高超音速武器，利用太空打水漂的高超音速滑翔导弹和超燃冲压的高超音速巡航导弹这两条技术路径中国都解决了，而美国至今都还没有完全突破最基础的滑翔路径。 至于中国高超音速武器为啥能够一骑绝尘，这又是中国航天领先美国的例子了。 高超音速飞行器需要用风洞来吹，美国处于验证阶段的风洞说是有30倍音速，但能够实际使用的只有6马赫。 中国呢，20马赫的风洞早已经普及了，而7年前亮相的JF12激波风洞，更是达到了逆天的38马赫，是现在世界上最强风洞。 航天工程是一个超级大类，中国有的不如美国，有的比美国强，这是事实。 但你们殖人眼里只有马斯克，只有SpaceX，你们当然不需要这些连小学生都知道的常识，因为你们只是在寻求一切贬低中国的机会而已。 呸，什么玩意儿！

马斯克一个噱头而已，回收火箭难道还会比远在几千万公里的火星上软着陆更难？狗粮一个个意淫了。。。

唵啊吽 发表评论于 2024-10-14 08:38:33 星舰第五次试飞成功，殖人们又狂欢起来了，评论区简直没法看，说什么马斯克一人扛起了世界，遥遥领先多少年啊，中国几十万航天人，干了半个世纪不如SpaceX几千人十几年干出的成果。 ------------------- 翻墙的五毛：评论区简直没法看就别看， 多看点习思想吧。

說「用筷子夾着火箭」我認為並不正確。這是「用筷子夾着17層高的大廈」！在螢幕上看不到他的大小，如果你去過Boca Chica現場看過SpaceX，你就會被它的size給震撼了！

唵啊吽：受NASA委託的公司不只SpaceX一間，還有Blue Origin和波音。但是他們遠遠沒有SpaceX成功；同一時間，SpaceX的費用，只是競爭對手的數分之一、是NASA的數十分之一！

更正一下：Starship 是有121.3米高，相當於40層樓高的大廈！

宇航事业是全人类的财产，不知道无毛为什么要喷