路透社29日发自上海的报道，中国电动汽车制造商比亚迪在东部省份山东的一家大型汽车经销商已停业，其至少 20 家门店被发现空置或关闭。
该消息引述济南时报周三的报道称，经营比亚迪门店的济南乾城汽车贸易有限公司陷入困境，影响了 1,000 多名消费者，他们仍未获得保修和售后服务。
据该报走访发现，受影响门店分布在济南、潍坊等四个城市。此外，车主们正在组织维权团体寻求解决方案。
该报称，乾城汽车曾拥有年营业额30亿元人民币（4.1671亿美元）和1200名员工，该公司于4月17日发布一封信，指责比亚迪对经销商政策的调整导致公司现金流承受巨大压力。
据中国网界消息，比亚迪一名未透露姓名的公关负责人表示，乾城公司陷入困境是因为盲目追求快速扩张，采用了高杠杆运营模式，导致资金链出问题，而不是比亚迪调整对经销商的政策。
该公关代表补充说，比亚迪正在为乾城提供支持，采取了积极的纾困措施。
路透社说，竞争的加剧给供应商、汽车制造商和经销商带来压力，中国这个世界上最大的汽车市场面临着越来越大的压力。
汽车经销商尤其容易受到行业向直销转变，以及消费者支出放缓的影响。比亚迪在中国有少量自己的专卖店，但在中国市场主要是通过经销商销售。
路透社29日发自上海的报道，中国电动汽车制造商比亚迪在东部省份山东的一家大型汽车经销商已停业，其至少 20 家门店被发现空置或关闭。
该消息引述济南时报周三的报道称，经营比亚迪门店的济南乾城汽车贸易有限公司陷入困境，影响了 1,000 多名消费者，他们仍未获得保修和售后服务。
据该报走访发现，受影响门店分布在济南、潍坊等四个城市。此外，车主们正在组织维权团体寻求解决方案。
该报称，乾城汽车曾拥有年营业额30亿元人民币（4.1671亿美元）和1200名员工，该公司于4月17日发布一封信，指责比亚迪对经销商政策的调整导致公司现金流承受巨大压力。
据中国网界消息，比亚迪一名未透露姓名的公关负责人表示，乾城公司陷入困境是因为盲目追求快速扩张，采用了高杠杆运营模式，导致资金链出问题，而不是比亚迪调整对经销商的政策。
该公关代表补充说，比亚迪正在为乾城提供支持，采取了积极的纾困措施。
路透社说，竞争的加剧给供应商、汽车制造商和经销商带来压力，中国这个世界上最大的汽车市场面临着越来越大的压力。
汽车经销商尤其容易受到行业向直销转变，以及消费者支出放缓的影响。比亚迪在中国有少量自己的专卖店，但在中国市场主要是通过经销商销售。