文/王新喜
每到五一、国庆等节假日，在拥堵的高速上，是油车扳回一局的时候，但如今广东的一场暴雨，意外的让新能源车扳回了一局。广东的这场暴雨强度惊人，暴雨倾城，在广州，小蛮腰一小时内接闪6次上了热门。
在清远，有车主在开车时表示，可能是我没见识，这是我这辈子见过最大的一场雨。有些城市的马路变成了鱼塘，出现了不少鱼儿在马路游泳跳跃的场景。
这场强降雨影响范围很大，韶关市、英德市、清远市等水患严重，小区、街道、工厂、车库都是大量进水和积水，珠三角等市县也普遍有中到大雨，局地暴雨。
这场大雨还将持续，根据气象部门的预测，广东大部地区今明两天、甚至未来一周依然是雨一直下的状态，预计明天广东韶关、清远、肇庆北部乃至整个珠江三角洲南部降水还将持续。部分地区可能出现暴雨、大暴雨，公众需关注临近预警预报信息。
据报道，这场暴雨导致超过千万级别的汽车受到影响，大量泡水车出现。“广东大暴雨，天还是黑的，这种情况，是电车好还是油车好啊。”有消费者不禁感叹。
在这场暴雨中，有车主看到，在暴雨涉水的场景下，让不少燃油车主陷入熄火困扰，大量泡水车等待拖车救援。
但与此同时，尽管落雨大，广东水浸街，大量新能源车主居然在把车当船开，电动车由于其电力驱动特性，在涉水方面的表现方面力压燃油车一筹。
“走过广西云南的路，这点水根本不算什么。”有新能源车主在短视频曝光自己通过一段较深的水淹马路的涉水路段时表示，“之前在云南，有些路是直接开进河里面去的”。
“看到了吗?这就是国产车现在的强大。”该车主掩盖不住自己的自豪心情。
也有蔚来车主实拍自己在较深积水较深的路段行驶，行驶的水流冲击前挡风玻璃，称自己的车是水路两栖。“以后谁敢再说未来不行我就跟谁急。”该车主表示。
也有仰望U8车主秀出了自己轻松过涉水路段的场景。而与此同时，我们看到，很多燃油车车主在遇到涉水较深的路段，直接掉头，改道走其他路线，有不少燃油车在暴雨下被拖车拖走。
新能源车扳回一局
一般来说，燃油车涉水深度不能超过进气口和排气口的高度，否则涉水容易导致发动机熄火，甚至永久性损坏。有多方面的原因，其一是进气口进水会导致发动机气缸内混合气浓度不正确，点火失败导致熄火。在涉水熄火的案例中，大约70%是由于水进入了发动机进气口。
其二是高压分电系统潮湿或进水短路造成熄火。其三是由于排气管位置较低，当水位漫过排气管时，车辆可能因无法正常排气而熄火。如果不幸熄火，如果这种情况启动发动机，可能对发动机造成严重损坏。
相对来说，新能源车的构造不再是以发动机为核心，而是三电系统，核心是保护电池包。在这方面，目前以特斯拉为代表的主流电动车，其电池包防水标准达到了IP68等级的。
根据国际电工委员会标准IEC 529-598和国标GB7000-96的规定：根据异物和水的侵入的防护进行分类，其中IP后的第二位数字是防水等级，最高级别为8，即具备防浸泡、潜水、泼溅，具有完全防水能力。
按照国标，就是把电池包放到水深1.5~30米深度的水中，连续浸泡30分钟也不漏水。
在漏电的问题上，一般也经过了严苛的测试标准，比如电池包泡在1.5~30米深度的水中24小时也要不漏水方能通过测试。
此外，电动车在用于电池包防水透气的防爆阀上也有特殊处理。防爆阀用于透气的孔径是0.1-10微米，而雨水的孔径是500微米以上，因此，在暴雨路况下涉水行车一时半会是不会进水漏电损坏的。
因此，在严苛的防水与测试下，相对燃油车，新能源汽车具有更高的防水性能，在通过涉水路线时，相对燃油车有相对更好的表现。
汽车涉水行驶，没有所谓的绝对安全
尽管如此，在目前的技术条件下，新能源车在涉水路段开，没有绝对的安全。比如纯电动汽车在被积水浸泡之后，可能出现电路绝缘降低，而底盘电池组周边总线长时间泡在水里，车辆相关零部件可能出现损坏，漏电的概率依然存在。
一般情况下，新的电池系统产品的密封性和浸水可靠性都是经过严苛标准验证的，但长时间在涉水路面行驶，电池系统的密封性可能会下降，电池包进水的可能性依然存在，毕竟，不同厂商，在测试的标准与严苛程度上不同。
此外是涉水的深度也是一个需要关注的问题。根据上海市纯电动汽车准入政策有强制性DB31T634-2012标准提供的测试，纯电车以30km/h以上的速度行驶在15cm水深路段，涉水时长为10分钟。水深变为30cm、行驶速度超过5km/h的情况下，涉水总时长10分钟。
因此，这个测试标准，都是在30cm以下的标准，如果水深超过30cm，时间越长，不可控性增加，一般来说，电气接插件都采用单端密封的特殊处理，但电线在外裸露时接插口是否会进水漏电，并不是所有厂商都能保证。
简言之，新能源车密封性好，三电系统防水能力更佳，但涉水深度尽量别超半个轮胎的高度。如果积水超过了前后备箱盖的高度，雨水很有可能透过前舱盖和后备箱盖的密封胶条处渗入车内，导致车内的低压电器件进水短路。
新能源车有很多电子组件，包括车机系统、多触摸屏幕互联、电控系统等，如果被水浸泡，可能导致直接开不了机，电池包长时间泡水密封膜会被污水腐蚀等问题也不容忽视。
此外，也需要警惕涉水路面不确定的风险因素。有经验人士提醒：“漫水街道千万不要涉水走过，井盖非常容易被顶翻，一旦掉下去，就要出水口找人了，这不是笑话。”
南方暴雨倾城，给新能源车厂商提了个醒
相对油车，新能源汽车防水等级更高，涉水通过能力更强，南方极端低温天气少，暴雨天气多，新能源车恰好可以扬长避短，更符合珠三角地区消费者的需求。
在目前来看，广东暴雨，大量泡水车已经出现，这给二手车市场带来挑战。如果燃油车泡水，最大的危害是发动机进水，甚至发动机报废。但新能源车也面临低压电器件进水短路、漏电、电池组模块存在腐蚀以及车机系统、空调滤芯等电子组件等零部件受损的可能性。
因此，在连续的暴雨极端天气事件下，无论是新能源车还是燃油车，都不能过于自信，而以身犯险。毕竟，两者都有泡水专属车险，如果新能源车被积水浸泡等导致三电系统损坏，可以获得车损险的赔偿。而新能源车如果在行驶过程中出现涉水与电池漏水，保险公司最高赔付70%。
这几年，南方春夏季节暴雨天气越来越多，几乎每年都有大量泡水车出现，水中生存能力与抗泡水能力，这是消费者一个非常在意的痛点。
南方消费者是新能源车企的基本盘，能不能把车当船开，可能也是新能源车需要思考创新的方向，这提醒车企在产品质量把控方面对这涉水能力与防水性能的重视加强，这或是未来新能源车的一项重要竞争力。
文/王新喜
每到五一、国庆等节假日，在拥堵的高速上，是油车扳回一局的时候，但如今广东的一场暴雨，意外的让新能源车扳回了一局。广东的这场暴雨强度惊人，暴雨倾城，在广州，小蛮腰一小时内接闪6次上了热门。
在清远，有车主在开车时表示，可能是我没见识，这是我这辈子见过最大的一场雨。有些城市的马路变成了鱼塘，出现了不少鱼儿在马路游泳跳跃的场景。
这场强降雨影响范围很大，韶关市、英德市、清远市等水患严重，小区、街道、工厂、车库都是大量进水和积水，珠三角等市县也普遍有中到大雨，局地暴雨。
这场大雨还将持续，根据气象部门的预测，广东大部地区今明两天、甚至未来一周依然是雨一直下的状态，预计明天广东韶关、清远、肇庆北部乃至整个珠江三角洲南部降水还将持续。部分地区可能出现暴雨、大暴雨，公众需关注临近预警预报信息。
据报道，这场暴雨导致超过千万级别的汽车受到影响，大量泡水车出现。“广东大暴雨，天还是黑的，这种情况，是电车好还是油车好啊。”有消费者不禁感叹。
在这场暴雨中，有车主看到，在暴雨涉水的场景下，让不少燃油车主陷入熄火困扰，大量泡水车等待拖车救援。
但与此同时，尽管落雨大，广东水浸街，大量新能源车主居然在把车当船开，电动车由于其电力驱动特性，在涉水方面的表现方面力压燃油车一筹。
“走过广西云南的路，这点水根本不算什么。”有新能源车主在短视频曝光自己通过一段较深的水淹马路的涉水路段时表示，“之前在云南，有些路是直接开进河里面去的”。
“看到了吗?这就是国产车现在的强大。”该车主掩盖不住自己的自豪心情。
也有蔚来车主实拍自己在较深积水较深的路段行驶，行驶的水流冲击前挡风玻璃，称自己的车是水路两栖。“以后谁敢再说未来不行我就跟谁急。”该车主表示。
也有仰望U8车主秀出了自己轻松过涉水路段的场景。而与此同时，我们看到，很多燃油车车主在遇到涉水较深的路段，直接掉头，改道走其他路线，有不少燃油车在暴雨下被拖车拖走。
新能源车扳回一局
一般来说，燃油车涉水深度不能超过进气口和排气口的高度，否则涉水容易导致发动机熄火，甚至永久性损坏。有多方面的原因，其一是进气口进水会导致发动机气缸内混合气浓度不正确，点火失败导致熄火。在涉水熄火的案例中，大约70%是由于水进入了发动机进气口。
其二是高压分电系统潮湿或进水短路造成熄火。其三是由于排气管位置较低，当水位漫过排气管时，车辆可能因无法正常排气而熄火。如果不幸熄火，如果这种情况启动发动机，可能对发动机造成严重损坏。
相对来说，新能源车的构造不再是以发动机为核心，而是三电系统，核心是保护电池包。在这方面，目前以特斯拉为代表的主流电动车，其电池包防水标准达到了IP68等级的。
根据国际电工委员会标准IEC 529-598和国标GB7000-96的规定：根据异物和水的侵入的防护进行分类，其中IP后的第二位数字是防水等级，最高级别为8，即具备防浸泡、潜水、泼溅，具有完全防水能力。
按照国标，就是把电池包放到水深1.5~30米深度的水中，连续浸泡30分钟也不漏水。
在漏电的问题上，一般也经过了严苛的测试标准，比如电池包泡在1.5~30米深度的水中24小时也要不漏水方能通过测试。
此外，电动车在用于电池包防水透气的防爆阀上也有特殊处理。防爆阀用于透气的孔径是0.1-10微米，而雨水的孔径是500微米以上，因此，在暴雨路况下涉水行车一时半会是不会进水漏电损坏的。
因此，在严苛的防水与测试下，相对燃油车，新能源汽车具有更高的防水性能，在通过涉水路线时，相对燃油车有相对更好的表现。
汽车涉水行驶，没有所谓的绝对安全
尽管如此，在目前的技术条件下，新能源车在涉水路段开，没有绝对的安全。比如纯电动汽车在被积水浸泡之后，可能出现电路绝缘降低，而底盘电池组周边总线长时间泡在水里，车辆相关零部件可能出现损坏，漏电的概率依然存在。
一般情况下，新的电池系统产品的密封性和浸水可靠性都是经过严苛标准验证的，但长时间在涉水路面行驶，电池系统的密封性可能会下降，电池包进水的可能性依然存在，毕竟，不同厂商，在测试的标准与严苛程度上不同。
此外是涉水的深度也是一个需要关注的问题。根据上海市纯电动汽车准入政策有强制性DB31T634-2012标准提供的测试，纯电车以30km/h以上的速度行驶在15cm水深路段，涉水时长为10分钟。水深变为30cm、行驶速度超过5km/h的情况下，涉水总时长10分钟。
因此，这个测试标准，都是在30cm以下的标准，如果水深超过30cm，时间越长，不可控性增加，一般来说，电气接插件都采用单端密封的特殊处理，但电线在外裸露时接插口是否会进水漏电，并不是所有厂商都能保证。
简言之，新能源车密封性好，三电系统防水能力更佳，但涉水深度尽量别超半个轮胎的高度。如果积水超过了前后备箱盖的高度，雨水很有可能透过前舱盖和后备箱盖的密封胶条处渗入车内，导致车内的低压电器件进水短路。
新能源车有很多电子组件，包括车机系统、多触摸屏幕互联、电控系统等，如果被水浸泡，可能导致直接开不了机，电池包长时间泡水密封膜会被污水腐蚀等问题也不容忽视。
此外，也需要警惕涉水路面不确定的风险因素。有经验人士提醒：“漫水街道千万不要涉水走过，井盖非常容易被顶翻，一旦掉下去，就要出水口找人了，这不是笑话。”
南方暴雨倾城，给新能源车厂商提了个醒
相对油车，新能源汽车防水等级更高，涉水通过能力更强，南方极端低温天气少，暴雨天气多，新能源车恰好可以扬长避短，更符合珠三角地区消费者的需求。
在目前来看，广东暴雨，大量泡水车已经出现，这给二手车市场带来挑战。如果燃油车泡水，最大的危害是发动机进水，甚至发动机报废。但新能源车也面临低压电器件进水短路、漏电、电池组模块存在腐蚀以及车机系统、空调滤芯等电子组件等零部件受损的可能性。
因此，在连续的暴雨极端天气事件下，无论是新能源车还是燃油车，都不能过于自信，而以身犯险。毕竟，两者都有泡水专属车险，如果新能源车被积水浸泡等导致三电系统损坏，可以获得车损险的赔偿。而新能源车如果在行驶过程中出现涉水与电池漏水，保险公司最高赔付70%。
这几年，南方春夏季节暴雨天气越来越多，几乎每年都有大量泡水车出现，水中生存能力与抗泡水能力，这是消费者一个非常在意的痛点。
南方消费者是新能源车企的基本盘，能不能把车当船开，可能也是新能源车需要思考创新的方向，这提醒车企在产品质量把控方面对这涉水能力与防水性能的重视加强，这或是未来新能源车的一项重要竞争力。