特朗普公开威胁，如果自己当选，将针对中国在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。同时呢，特朗普又邀请中国车企赴美建厂，雇佣美国人来制造中国车。
这是典型的胡萝卜加大棒政策，一边以利益相诱，另一边以关税打击，背后就一个逻辑：要么到美国建厂，要么就别想赚美国人的钱。
可是，中国对美出口最多的汽车是特斯拉，其次是通用和福特。中国自主品牌在美国根本就卖不动。也就是说，特朗普如果加征关税，真正打击的是特斯拉上海工厂，福特重庆工厂，还有通用上海工厂。
很多人都不知道，最早把中国制造的贴牌车，卖到美国去的是通用集团。早在2015年，通用就把中国生产的昂科威车型，内销转出口，卖到美国去了。2019年，福特跟进，把整个北美市场的福克斯生产线，全部搬到中国来了。
也就是说，北美销售的福克斯车型，全部都是中国造。国产的支柱品牌如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等汽车，在美国基本没有什么销量。特朗普对中国汽车加征100%的关税，首先倒逼的就是美国车企。福特福克斯、通用昂科威、上海特斯拉出口到美国，关税太高，可能就赚不到钱了。要么，就把这些车型卖给美国以外的市场，要么就把生产线搬回来。
这个就叫做“制造业回流”，也就是特朗普一直倡导的“让美国制造再次伟大”。2017年时，特朗普就曾邀请富士康赴美建厂。虽然这个项目失败了，但它的目的还是想把苹果手机的生产线迁回美国。如今的特朗普和2017年的特朗普并没有太多的改变，他只是把手机制造放下了，转向了汽车制造。
为什么特朗普会提出，针对中国在墨西哥生产的汽车加征100%关税呢？中国在墨西哥也没有汽车厂啊，一个都没有。其实，这是对拜登“近岸制造”策略的推翻。因为特朗普讲究的是，“让美国制造再次伟大”。简单地说就是，把工厂搬回美国。可是，美国的制造成本太高了。这个成本高，不只是工资高，而是缺乏相关产业链，就算比亚迪去美国建一个工厂，零部件也要从中国进口，这个成本就太高了。
拜登也知道，让制造业回流美国，不科学，也不现实。苹果手机生产线宁愿转移去越南、去印度，也不回美国。为什么？因为这样做，成本才最低，苹果公司的利润才能最大化。那么，如何确保低成本的同时，又削弱中国制造呢？拜登就提出了“近岸制造”的策略。在“近岸制造”策略的推动下，墨西哥超越中国，成为美国第一大贸易伙伴国。
可是，这个“近岸制造”有漏洞。墨西哥是北美自由贸易协定的成员国，它跟美国的贸易是零关税的。因此，中国公司就远赴墨西哥建厂，再出口到美国。像奇瑞、比亚迪、上汽名爵都打算去墨西哥建厂，依托于拜登主导的“近岸制造”，降低成本，开拓美国市场，把中国汽车卖到美国去。
其中，马斯克为了降低特斯拉墨西哥工厂的成本，也积极动员中国电动汽车产业链公司，集体赴墨西哥建厂。中国整车厂动作慢一些，但零部件工厂已经很多都过去了，比如，拓普集团、新泉股份、三花智控、银轮股份等。它们主要是供应特斯拉，等自主大厂过去以后，也能顺便承接北美业务。
美国是全球第二大汽车市场。日本丰田，韩国现代在中国失意，却在全球得意，核心就在于它们拿下了美国市场。2023年，丰田在美国卖了553万辆，现代起亚在美国也卖了165万辆。可以说，不拿下美国，就很难真正地打败丰田。在电动汽车领域，韩国表现也非常突出。全球第一家新能源汽车销量突破500万辆的车企是比亚迪，第二家就是韩国现代了。
美国汽车市场太大了，大到中国车企无法忽视。可是，到目前为止，还没有一家中国汽车公司敢去美国建厂。唯一在美国建厂的，只有福耀玻璃，是一家中国汽车零配件集团。福耀玻璃去美国建厂，主要是供应通用、福特等大客户。为什么中国汽车公司迟迟不敢赴美建厂？说实话，资本都是逐利的，美国市场的利润还特别大。能够阻止资本去追逐美元，只有一个因素：风险太大了，大到不能承受。
华为去美国经营了20多年，TikTok也在美国做到了短视频第一。可结局呢？一个被扫地出门，另一个正在被强制出售。它们没有任何违法行为，在美国遵纪守法，诚信经营，换来了什么？是歧视和打压。队长毫不怀疑，只要美国对中国开放汽车市场，中国汽车在十年内，必然有一家车企可以跻身美国市场前三名。甚至，中国汽车可以吃掉美国50%以上的市场份额。
可是，美国能接受吗？能保护中国车企的合法经营权吗？中国车企赴美投资，财产有安全保障吗？美国会不会像没收俄罗斯资产一样，没收中国资产？如果美国不能为中国车企塑造一个良好的营商环境，为什么中国车企要去美国呢？
这些问题不是中国的问题，而是美国的问题。中国给特斯拉的待遇，美国能给比亚迪吗？如果美国政府不能给出一个确定的答案，那中国车企最好先避开美国市场，以免肉包子打狗了。
这个世界很大，除了美国市场，还有欧洲、拉丁美洲、东盟、中东、非洲。这些地方都需要汽车，都值得中国汽车去开拓。
美国倒是可以缓一缓。
特朗普公开威胁，如果自己当选，将针对中国在墨西哥生产的汽车征收100%的关税。同时呢，特朗普又邀请中国车企赴美建厂，雇佣美国人来制造中国车。
这是典型的胡萝卜加大棒政策，一边以利益相诱，另一边以关税打击，背后就一个逻辑：要么到美国建厂，要么就别想赚美国人的钱。
可是，中国对美出口最多的汽车是特斯拉，其次是通用和福特。中国自主品牌在美国根本就卖不动。也就是说，特朗普如果加征关税，真正打击的是特斯拉上海工厂，福特重庆工厂，还有通用上海工厂。
很多人都不知道，最早把中国制造的贴牌车，卖到美国去的是通用集团。早在2015年，通用就把中国生产的昂科威车型，内销转出口，卖到美国去了。2019年，福特跟进，把整个北美市场的福克斯生产线，全部搬到中国来了。
也就是说，北美销售的福克斯车型，全部都是中国造。国产的支柱品牌如比亚迪、吉利、长城、奇瑞等汽车，在美国基本没有什么销量。特朗普对中国汽车加征100%的关税，首先倒逼的就是美国车企。福特福克斯、通用昂科威、上海特斯拉出口到美国，关税太高，可能就赚不到钱了。要么，就把这些车型卖给美国以外的市场，要么就把生产线搬回来。
这个就叫做“制造业回流”，也就是特朗普一直倡导的“让美国制造再次伟大”。2017年时，特朗普就曾邀请富士康赴美建厂。虽然这个项目失败了，但它的目的还是想把苹果手机的生产线迁回美国。如今的特朗普和2017年的特朗普并没有太多的改变，他只是把手机制造放下了，转向了汽车制造。
为什么特朗普会提出，针对中国在墨西哥生产的汽车加征100%关税呢？中国在墨西哥也没有汽车厂啊，一个都没有。其实，这是对拜登“近岸制造”策略的推翻。因为特朗普讲究的是，“让美国制造再次伟大”。简单地说就是，把工厂搬回美国。可是，美国的制造成本太高了。这个成本高，不只是工资高，而是缺乏相关产业链，就算比亚迪去美国建一个工厂，零部件也要从中国进口，这个成本就太高了。
拜登也知道，让制造业回流美国，不科学，也不现实。苹果手机生产线宁愿转移去越南、去印度，也不回美国。为什么？因为这样做，成本才最低，苹果公司的利润才能最大化。那么，如何确保低成本的同时，又削弱中国制造呢？拜登就提出了“近岸制造”的策略。在“近岸制造”策略的推动下，墨西哥超越中国，成为美国第一大贸易伙伴国。
可是，这个“近岸制造”有漏洞。墨西哥是北美自由贸易协定的成员国，它跟美国的贸易是零关税的。因此，中国公司就远赴墨西哥建厂，再出口到美国。像奇瑞、比亚迪、上汽名爵都打算去墨西哥建厂，依托于拜登主导的“近岸制造”，降低成本，开拓美国市场，把中国汽车卖到美国去。
其中，马斯克为了降低特斯拉墨西哥工厂的成本，也积极动员中国电动汽车产业链公司，集体赴墨西哥建厂。中国整车厂动作慢一些，但零部件工厂已经很多都过去了，比如，拓普集团、新泉股份、三花智控、银轮股份等。它们主要是供应特斯拉，等自主大厂过去以后，也能顺便承接北美业务。
美国是全球第二大汽车市场。日本丰田，韩国现代在中国失意，却在全球得意，核心就在于它们拿下了美国市场。2023年，丰田在美国卖了553万辆，现代起亚在美国也卖了165万辆。可以说，不拿下美国，就很难真正地打败丰田。在电动汽车领域，韩国表现也非常突出。全球第一家新能源汽车销量突破500万辆的车企是比亚迪，第二家就是韩国现代了。
美国汽车市场太大了，大到中国车企无法忽视。可是，到目前为止，还没有一家中国汽车公司敢去美国建厂。唯一在美国建厂的，只有福耀玻璃，是一家中国汽车零配件集团。福耀玻璃去美国建厂，主要是供应通用、福特等大客户。为什么中国汽车公司迟迟不敢赴美建厂？说实话，资本都是逐利的，美国市场的利润还特别大。能够阻止资本去追逐美元，只有一个因素：风险太大了，大到不能承受。
华为去美国经营了20多年，TikTok也在美国做到了短视频第一。可结局呢？一个被扫地出门，另一个正在被强制出售。它们没有任何违法行为，在美国遵纪守法，诚信经营，换来了什么？是歧视和打压。队长毫不怀疑，只要美国对中国开放汽车市场，中国汽车在十年内，必然有一家车企可以跻身美国市场前三名。甚至，中国汽车可以吃掉美国50%以上的市场份额。
可是，美国能接受吗？能保护中国车企的合法经营权吗？中国车企赴美投资，财产有安全保障吗？美国会不会像没收俄罗斯资产一样，没收中国资产？如果美国不能为中国车企塑造一个良好的营商环境，为什么中国车企要去美国呢？
这些问题不是中国的问题，而是美国的问题。中国给特斯拉的待遇，美国能给比亚迪吗？如果美国政府不能给出一个确定的答案，那中国车企最好先避开美国市场，以免肉包子打狗了。
这个世界很大，除了美国市场，还有欧洲、拉丁美洲、东盟、中东、非洲。这些地方都需要汽车，都值得中国汽车去开拓。
美国倒是可以缓一缓。