美国有线电视新闻网网站1月23日刊登题为《几十年前，中国汽车无法与美国竞争，因此押注电动汽车，现在获得重大回报》的报道，报道编译如下：几十年前，中国汽车无法与美国竞争，因此押注电动汽车，如今中国已经获得重大回报。短短几年间，北京的街道发生了翻天覆地的变化。引擎轰鸣、臭气熏天的交通不见了，取而代之的是在特大城市中不寻常的宁静。道路上的车辆川流不息，它们多数是电动汽车，都挂着鲜明的绿色牌照。
这不是北京独有的现象。美国亚洲协会政策研究所中国气候中心主任李硕说，对于那些从高油耗汽车占主流的国家来到中国各大城市的人来说，这份宁静将是他们的第一印象。
他告诉有线电视新闻网（CNN），这就像走进了未来。
无论从哪个角度来看，中国电动汽车的发展都非同寻常。英国研究公司罗莫申公司的数据显示，去年中国市场的电动汽车销量飙升至1100万辆，比2023年增长近40%。李硕说，这是一场“不可逆转的变革”。
中国的电动汽车革命有助于巩固其在清洁技术领域的主导地位，帮助其争夺全球气候问题领导权，而此时特朗普政府却在推广化石燃料的使用并将清洁能源妖魔化。
这场革命也在撼动石油市场。分析人士预测，中国的石油需求可能会达到顶峰。作为世界上最大的石油进口国，这里发生的事会对全球石油市场产生连锁反应。
能源与清洁空气研究中心联合创始人劳里·米吕维尔塔说：“影响是惊人的。”
中国电动汽车激增的根源可以追溯到近20年前。
李硕说，美国、日本和欧洲的传统汽车制造商在汽油车方面“占尽先机”，中国不可能赶上。电动汽车提供了主导新市场的机会。
电动汽车还有另一个重要优势：能源安全。它们可以由中国丰富的自产电力来提供动力。
战略与国际问题研究中心的中国气候政策专家伊拉里娅·马佐科告诉CNN，中国政府在2009年左右开始认真推行电动汽车友好政策，为制造商提供廉价信贷和研究资金。
她说，这是一个“相当大的赌注”，路途并不平坦。但由于中央政府和各城市政府始终如一的支持、电池技术的进步以及比亚迪等一大批极具竞争力的公司，这次下注最终得到回报。
中国现在拥有强大的充电基础设施和本土电动汽车专业知识、技术和材料。米吕维尔塔说，中国正在大量生产人们真正愿意购买的廉价电动汽车。
中国在交通电气化（包括庞大的高速铁路网）方面取得的进展，正在为此前飙升的石油消耗量踩刹车。
国际能源署石油市场分析师夏兰·希利说，在中国人收入增长、汽车保有量增加的同时，2024年汽油需求量下降了约1%，而且今年的下降速度会更快。他说：“以中国的经济状况而言，这是很不寻常的。”
中国的电动汽车出口也在重塑全球格局，其中出口到泰国和巴西等全球南方国家的比例正在迅速增长。米吕维尔塔说，大量涌入的低成本中国电动汽车“有可能使其他国家向电车转型的步伐大大加快”。
中国的电动汽车革命使其有望成为清洁能源强国。
独立经济研究公司荣鼎咨询公司预计，从现在到2040年，中国电网的碳污染强度将下降60%。
未来几年，中国和全球的石油需求究竟会发生什么变化，还有很多未知数。但专家们表示，中国电动汽车的快速发展代表着一种重大转变，可能使中国不再扮演全球石油需求引擎的角色，并有助于重新定义中国在国际舞台上的角色。
马佐科说：“中国处于经济、地缘政治和气候利益一致的状态。”
中国向清洁能源的转型与美国形成鲜明对比，特朗普承诺取消对电动汽车和清洁能源的支持。
李硕说：“中国和美国大街上的汽车已经呈现巨大差异。”他补充说，美国有可能被视为汽车制造史的“化石”。
美国有线电视新闻网网站1月23日刊登题为《几十年前，中国汽车无法与美国竞争，因此押注电动汽车，现在获得重大回报》的报道，报道编译如下：几十年前，中国汽车无法与美国竞争，因此押注电动汽车，如今中国已经获得重大回报。短短几年间，北京的街道发生了翻天覆地的变化。引擎轰鸣、臭气熏天的交通不见了，取而代之的是在特大城市中不寻常的宁静。道路上的车辆川流不息，它们多数是电动汽车，都挂着鲜明的绿色牌照。
这不是北京独有的现象。美国亚洲协会政策研究所中国气候中心主任李硕说，对于那些从高油耗汽车占主流的国家来到中国各大城市的人来说，这份宁静将是他们的第一印象。
他告诉有线电视新闻网（CNN），这就像走进了未来。
无论从哪个角度来看，中国电动汽车的发展都非同寻常。英国研究公司罗莫申公司的数据显示，去年中国市场的电动汽车销量飙升至1100万辆，比2023年增长近40%。李硕说，这是一场“不可逆转的变革”。
中国的电动汽车革命有助于巩固其在清洁技术领域的主导地位，帮助其争夺全球气候问题领导权，而此时特朗普政府却在推广化石燃料的使用并将清洁能源妖魔化。
这场革命也在撼动石油市场。分析人士预测，中国的石油需求可能会达到顶峰。作为世界上最大的石油进口国，这里发生的事会对全球石油市场产生连锁反应。
能源与清洁空气研究中心联合创始人劳里·米吕维尔塔说：“影响是惊人的。”
中国电动汽车激增的根源可以追溯到近20年前。
李硕说，美国、日本和欧洲的传统汽车制造商在汽油车方面“占尽先机”，中国不可能赶上。电动汽车提供了主导新市场的机会。
电动汽车还有另一个重要优势：能源安全。它们可以由中国丰富的自产电力来提供动力。
战略与国际问题研究中心的中国气候政策专家伊拉里娅·马佐科告诉CNN，中国政府在2009年左右开始认真推行电动汽车友好政策，为制造商提供廉价信贷和研究资金。
她说，这是一个“相当大的赌注”，路途并不平坦。但由于中央政府和各城市政府始终如一的支持、电池技术的进步以及比亚迪等一大批极具竞争力的公司，这次下注最终得到回报。
中国现在拥有强大的充电基础设施和本土电动汽车专业知识、技术和材料。米吕维尔塔说，中国正在大量生产人们真正愿意购买的廉价电动汽车。
中国在交通电气化（包括庞大的高速铁路网）方面取得的进展，正在为此前飙升的石油消耗量踩刹车。
国际能源署石油市场分析师夏兰·希利说，在中国人收入增长、汽车保有量增加的同时，2024年汽油需求量下降了约1%，而且今年的下降速度会更快。他说：“以中国的经济状况而言，这是很不寻常的。”
中国的电动汽车出口也在重塑全球格局，其中出口到泰国和巴西等全球南方国家的比例正在迅速增长。米吕维尔塔说，大量涌入的低成本中国电动汽车“有可能使其他国家向电车转型的步伐大大加快”。
中国的电动汽车革命使其有望成为清洁能源强国。
独立经济研究公司荣鼎咨询公司预计，从现在到2040年，中国电网的碳污染强度将下降60%。
未来几年，中国和全球的石油需求究竟会发生什么变化，还有很多未知数。但专家们表示，中国电动汽车的快速发展代表着一种重大转变，可能使中国不再扮演全球石油需求引擎的角色，并有助于重新定义中国在国际舞台上的角色。
马佐科说：“中国处于经济、地缘政治和气候利益一致的状态。”
中国向清洁能源的转型与美国形成鲜明对比，特朗普承诺取消对电动汽车和清洁能源的支持。
李硕说：“中国和美国大街上的汽车已经呈现巨大差异。”他补充说，美国有可能被视为汽车制造史的“化石”。