BYD 老总瞎说，苹果哪来的 80% 资产负债率？
Apple's total debt to total assets ratio is a key financial metric reflecting how much of its assets are financed by debt. Over the last five fiscal years, ending September 2020 to 2024, the median ratio has been around 37.6%. The peak was 38.9% in September 2021, while the lowest was 32.6% in September 2024. In the most recent quarter (March 2025), the total debt was reported as $98.19 billion, against total assets of $331.23 billion.
图为比亚迪电动车2025年4月27日等待装载到汽车运输船“比亚迪深圳”号上，该船将从江苏省苏州太仓港起航前往巴西。（STR/AFP via Getty Images）
近期，比亚迪陷入舆论漩涡“车圈恒大”，比亚迪高管出面反驳，引发热议。
“车圈恒大”的导火索，是长城汽车董事长魏建军在上周接受媒体采访时发出的言论。他称，中国汽车产业在当前的发展模式中存在很多风险，称“车圈内已有恒大，只不过没爆而已”。
尽管魏建军并未指名道姓，但外界认为该言论指的就是比亚迪。随后，比亚迪股价在港股与A股市场双双走低，其他车企的股价亦受波及。
对此，比亚迪公关处总经理李云飞于5月30日在社交媒体上发文反击，称这种言论是在“唱衰中国新能源汽车”，称其“危言耸听”、“恶意带节奏”，还称比亚迪已经向国家有关部门反映并上报了相关证据及线索，并要追究相关方的法律责任。强调以比亚迪为代表的许多中国汽车品牌在海外的销售成绩耀眼，中国汽车目前发展良好，势不可挡等等。
（网络截图）
不仅如此，李云飞还就车企的资产负债率、总负债、有息负债、账期等几个方面，罗列了一系列没有点明出处的财务数据，之后表示，当前中国主流车企的资产负债情况，整体上比许多知名车企更好，中国“不存在所谓的车圈恒大”。
李云飞还用海外多家知名企业与比亚迪进行对比，强调比亚迪的资产负债率为70%，比国内外许多大型企业的负债率都低；比亚迪对供应商的平均付款周期为127天，比许多车企的付款周期更短等等。
李云飞表示，中国主流车企不存在所谓的“车圈恒大”，并表示已向国家相关部门举报恶意言论，将依法追责。
李云飞的帖文引发热议，网友们的反应激烈，且泾渭分明。
网友留言
———比亚迪财务数据不错。
———这份报告没意义，它的付款周期比通用丰田长很多，财务健康程度完全不可比。
———127天是咋算的啊，光迪链就6个月，再加上60天付款，就是240天了。
———4个月是空头支票，要6个月后才能兑现。跟恒大的商票如出一辙。如果暴雷，那些票一分不值。
———只是说了车圈恒大，为啥对号入座？心里有鬼吧！
———比亚迪库存多到可怕，根本就销不出去，新车都放到二手车市场了。