混动时代的来临让超级跑车以及性能车有了更强的性能，纽北的圈速也一直在刷新。而在最近，全世界限量发售275辆的梅赛德斯AMG One正式开启交付。不过这辆车的价格非常高昂，在美国的售价就达到了270万美元，换算过来相当于1811万人民币。对于这么一款没有购买建议的车型，我们就来看看这辆车的技术以及性能有多么的强悍。
梅赛德斯AMG One在纽伯格林北环赛道的圈速为6分35秒183，属于性能非常强悍的顶级“民用赛车”，也超出了一般终极跑车的概念，甚至比帕加尼和布加迪还要更加癫狂。梅赛德斯AMG One从整体设计上来看，就是一款披上了外壳的F1赛车，已经完全不能用美观或者好看来形容，因为它的核心设计理念就是空气动力学并且为性能服务。
梅赛德斯AMG One的核心就是它的发动机，这台发动机单从数据上来看好像并没有那么出色，排量只有1.6升，气缸数量6个，也就是1.6升V6涡轮增压发动机，听起来似乎没有现在的2.0T车型那么强大。但实际上这台1.6升V6发动机来自于梅赛德斯的F1赛车技术，其发动机的转速高达11000转，几乎是普通车辆的两倍左右。为了更加民用化，它的怠速转速甚至从5000转降低到了1200转，依旧高于民用发动机。
为了提高赛道能力，梅赛德斯AMG One使用的先进技术除了1.6升V6增压发动机之外，还有4台驱动电机组成了插电式混动系统，整套系统的综合功率达到了1063马力，几乎和比亚迪的U8一样。近乎于1100马力的数据基本上和初代的布加迪威龙相当，但是因为混动系统的加持，它的综合性能远在布加迪威龙之上，甚至在直线加速能力方面也不逊色于这辆曾经的世界之最。
其实梅赛德斯AMG One所代表的就是目前超级跑车的一个大的发展方面，那就是混动系统外加真正的赛车技术。目前世界超跑基本上有三个方向，第1种就是纯粹的手工打造顶级超跑，依旧使用比较传统的发动机和变速器，它们的性能很强不强，但更多的是纯粹的驾驶乐趣以及内燃机时代的独有魅力，必须有足够的真金白银才可以享受。第2种就是混动超跑，电动机和先进电子系统使得超级跑车的性能得到明显的提升，价格也得到明显的下降，甚至部分几十万的混动性能车都能够达到之前超级跑车的性能水准，售价却是我们每个人只要努力就能实现的。
至于纯电超跑的就更为简单了，现在很多新势力生产的中型车或者中大型车已经拥有比肩曾经性能车的综合能力，1000马力在纯燃油时代似乎是件相当难的事情，但在新能源时代，国产SUV都能轻易的拥有动辄400或者500匹马力的综合功率以及5秒左右的加速成绩，更不要提纯电超跑，各大品牌推出纯电超跑的难度明显降低。
虽然没有购买建议，但是还是要说一句，这辆车还是不建议大家购买的，因为它的发动机寿命仅仅只有5万公里左右，对于跑网约车的使用者来说，可能只需要几个月就能跑完梅赛德斯AMG One5万公里的寿命，所以这辆车肯定不适合网约车司机，底盘太低也不适合家用。梅赛德斯AMG One昂贵的价格只适合世界位于金字塔尖的那么一小撮人，而且除了赛道和速度日，它更多地会出现在各种展览会上，多年之后也是天价经典车交易市场的常客，买来肯定会升级，比房地产还持久。
总之，梅赛德斯AMG One依旧是海报或者电脑手机壁纸的存在，目前没有一款跑车真正像它这样搭载了来自F1技术的发动机，所以梅赛德斯AMG One是独一无二的存在，意义非凡。
混动时代的来临让超级跑车以及性能车有了更强的性能，纽北的圈速也一直在刷新。而在最近，全世界限量发售275辆的梅赛德斯AMG One正式开启交付。不过这辆车的价格非常高昂，在美国的售价就达到了270万美元，换算过来相当于1811万人民币。对于这么一款没有购买建议的车型，我们就来看看这辆车的技术以及性能有多么的强悍。
梅赛德斯AMG One在纽伯格林北环赛道的圈速为6分35秒183，属于性能非常强悍的顶级“民用赛车”，也超出了一般终极跑车的概念，甚至比帕加尼和布加迪还要更加癫狂。梅赛德斯AMG One从整体设计上来看，就是一款披上了外壳的F1赛车，已经完全不能用美观或者好看来形容，因为它的核心设计理念就是空气动力学并且为性能服务。
梅赛德斯AMG One的核心就是它的发动机，这台发动机单从数据上来看好像并没有那么出色，排量只有1.6升，气缸数量6个，也就是1.6升V6涡轮增压发动机，听起来似乎没有现在的2.0T车型那么强大。但实际上这台1.6升V6发动机来自于梅赛德斯的F1赛车技术，其发动机的转速高达11000转，几乎是普通车辆的两倍左右。为了更加民用化，它的怠速转速甚至从5000转降低到了1200转，依旧高于民用发动机。
为了提高赛道能力，梅赛德斯AMG One使用的先进技术除了1.6升V6增压发动机之外，还有4台驱动电机组成了插电式混动系统，整套系统的综合功率达到了1063马力，几乎和比亚迪的U8一样。近乎于1100马力的数据基本上和初代的布加迪威龙相当，但是因为混动系统的加持，它的综合性能远在布加迪威龙之上，甚至在直线加速能力方面也不逊色于这辆曾经的世界之最。
其实梅赛德斯AMG One所代表的就是目前超级跑车的一个大的发展方面，那就是混动系统外加真正的赛车技术。目前世界超跑基本上有三个方向，第1种就是纯粹的手工打造顶级超跑，依旧使用比较传统的发动机和变速器，它们的性能很强不强，但更多的是纯粹的驾驶乐趣以及内燃机时代的独有魅力，必须有足够的真金白银才可以享受。第2种就是混动超跑，电动机和先进电子系统使得超级跑车的性能得到明显的提升，价格也得到明显的下降，甚至部分几十万的混动性能车都能够达到之前超级跑车的性能水准，售价却是我们每个人只要努力就能实现的。
至于纯电超跑的就更为简单了，现在很多新势力生产的中型车或者中大型车已经拥有比肩曾经性能车的综合能力，1000马力在纯燃油时代似乎是件相当难的事情，但在新能源时代，国产SUV都能轻易的拥有动辄400或者500匹马力的综合功率以及5秒左右的加速成绩，更不要提纯电超跑，各大品牌推出纯电超跑的难度明显降低。
虽然没有购买建议，但是还是要说一句，这辆车还是不建议大家购买的，因为它的发动机寿命仅仅只有5万公里左右，对于跑网约车的使用者来说，可能只需要几个月就能跑完梅赛德斯AMG One5万公里的寿命，所以这辆车肯定不适合网约车司机，底盘太低也不适合家用。梅赛德斯AMG One昂贵的价格只适合世界位于金字塔尖的那么一小撮人，而且除了赛道和速度日，它更多地会出现在各种展览会上，多年之后也是天价经典车交易市场的常客，买来肯定会升级，比房地产还持久。
总之，梅赛德斯AMG One依旧是海报或者电脑手机壁纸的存在，目前没有一款跑车真正像它这样搭载了来自F1技术的发动机，所以梅赛德斯AMG One是独一无二的存在，意义非凡。