德国博主真诚讲述 我为什么这么喜欢中国高铁?

德国人阿福在中国上海生活多年，同时他还是一位视频博主。

▲视频截图

不久前他回到老家，特意拍摄了一期测评德国高铁的视频，想和中国高铁作个对比：“德国的高铁也是挺有名的，但是它有名的原因是它又贵又不靠谱。”

▲德国高铁（视频截图）

阿福介绍说，这次从德国科隆到斯图加特的旅程，约375公里，1张单程二等车票约合1150元人民币，想要确保有座位还要额外支付每人35元人民币的附加费。

他还对比了上海到北京的单程票价，全程大概1300公里，4个小时18分钟，一张票555元人民币。

▲视频截图

此外，阿福还注意到，2019年上半年德国高铁的准点率只有70%。

对比到这里，阿福不由得感慨：“我为什么这么喜欢中国高铁？第一准时，第二方便和便宜，第三快。”

▲阿福和妻子（视频截图）

不过阿福同时也在视频里谈到，德国高铁其实也有很多暖心的小细节，比如车上的美食、手机自助登记车票信息等。

▲视频截图

看了这期测评，海外网友也纷纷分享自己在德国坐高铁的体验。

“阿福你算幸运的，我上次的火车晚点了2小时。”

“有点讽刺哈，德国火车没有德国人那么守时。”

也有网友说：“对比英国，德国的铁路系统已经不错了。英国铁路票价有时比机票还贵。”

党媒这几年最大的进步就是，知道自己说话没人信，想说的话让洋五毛说出来，哈哈哈

记得德国同事给说过个笑话，说有天站台上的惊呼，天啊，这次的ICE居然没晚点，还早到了20分钟，太厉害了。结果车上下来的一个人一脸怒气，不是早到了20分钟，是晚点了23个小时40分钟。。。。。

哈哈哈，现在最希望的就是看到你的留言，好喜欢骂你，希望你来世投胎白种猪，这辈子你还是黄种人，你是不是很气？哈哈，你的脑子让中共活摘了吧，哈哈哈

实事求是的讲， 中国效率确实高， 我有个德国同事说， 德国机场修了20 年 最后被搁置了，看看中国大兴机场 他表示很佩服。 我不是五毛， 但是冷眼旁观， 党有时候钳制媒体是为了减少经济改革的阻力和集中发展经济， 并不是为了钳制而钳制， 老百姓在国内私下可以批评政府， 媒体也在报道阴暗面， 并不需要外人指手画脚， 大家管好自己就行了。

把老婆亮出來后，心里的疑問就沒有了，原來是醬紫的。

这中傻逼胖子，在德国都找不到女人，能日到上海小妹，当然，天天对着强国唱赞歌了，到处捞好处的白皮，可耻。

上海那地方，白人进酒吧都不用花钱买酒，上海逼猛劲往白男身上扑，这个德国loser还不知道日了多少逼呢

本人亲身体会！下半年频繁坐德国ICE，10次里8次晚点！理由千奇百怪，等司机，等信号，铁轨上有人，不明原因封锁路段！反正基本上准点是运气，不准点儿正常！好几次超过2小时我可以理赔了，德铁的理赔申请单复杂到让人抓狂，还要火车上列车员出具证明！我转两次车，都晚点儿，需要找三个列车员给我开证明吗！太让人火大了！

我太理解你德国同事了

中国的逼便宜，中国的耳朵更贱，中国着急认洋爹，高铁持续一贯的不自信，导致中国派出数以万计的搜寻人员遍布网络的艰苦搜寻，但凡看到世界一隅的白皮肤罪犯，地痞，流氓，农民夸了一句中国高铁，就迫不及待的配上三个中国妞给人家4跑。 但就是白皮肤的中国爹一看中国在香港干的操蛋事，说一句支持香港，中国即开始僭越乱伦，破口大骂，连先前自己磕头请来的洋爹也不认了。

德国高铁没这么贵，中国是铁路是固定价，德国是活动价。斯图加特到科隆，便宜的39欧元也买得到。另外德国高铁坐不满，上去一般都能找到座位，所以一般不用座位号。 中国高铁是很棒，我也很喜欢。但是说话要实事求是，不能瞎讲。

1楼，西媒这几年最大的退步就是，知道狗粮说的话没人信，可培养出来的像你这样的新狗粮素质和脑子越来越差，哈哈哈

这肥猪在德国是什么层次的人大家都清楚，只有靠哈茨IV混日子的。

哈哈 这种就是专门给你这种狗看的啊

天天找一个两个说中国好的就开始意淫 跟你说中国科技跟美国很多看看软件就知道了

国内的种种扑向白人垃圾的现象什么时候能好点啊，心碎啊

就管理水平来说，还是德国高。 德国高铁基本都是混跑，慢车快车高铁都挤在一条线上，很难管理。德国地方小，站站距离短，高铁也跑不起来。而且德国的高铁信号设备，属于上一代的，正接近更换期。德铁也在更新设备，跟新线路。 德国唯一的一条高铁专线，科隆到法拉克福的高铁专线跑300多公里，比国内还快。 中国高铁是专线，只跑高铁，管理单一。而且都是新的设备。

就是你们这种废人太多了，真给中国男人丢脸。

tulanduo最近死了全家，刚发现原来死了全家发帖才能挣钱，比洗盘子强多了，昨天都兴奋的让大家跟他一起喊发帖拿钱死全家！现在非常积极的发帖，呼吁大家能理解他这个小可怜，多骂骂他，年底了他也需要赚点口粮过年不是吗。

哇又有一个洋大人加持！好厉害！好激动！

你眼瞎了吗？这个说的是不是事实？

这个全家人说俄语的哈萨克斯坦人怎么天天装德国人在国内混饭吃？

简单啊，铁路系统老旧，新旧混用，然后又没有预算投入，制度关系又不可能像天朝一样，集中力量办大事，不管是升级硬件还是应用新的管理系统，没有国家力量支持，都很难。不管是德国，英国，美国，现在都一样，铁路系统都半残，全面高铁这种巨资，又势必影响到其他方面的利益，挤压其他预算，尤其高铁的自偿能力在很多人口密度不够大的国家很是被质疑，包括美帝都难以负担，换句话说，投资巨大，回报周期超长，运营成本高，资本不爱要，政府没钱投。就是个烂摊子，拖到死算。

一进来看到高楼层在骂1楼的就知道肯定死妈的tulando又进来找骂了

6年前我每个礼拜都在法兰和科隆之间往返，也是经常性晚点儿！

这什么破新闻?高铁准时快捷便宜 还要德国人来宣传?

CRH3列车的原型为衍生自德国铁路ICE-3列车的西门子Velaro平台，中国以引进西门子交通集团先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速电力动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用（原型车每列3.5亿元人民币，技术转让费3.9亿欧元）而无法在第一轮招标获得任何订单。至2005年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元（原型车每列2.5亿元人民币，技术转让费8000万欧元），最终被定型为CRH3C。

你说你妹还是你妈?

阿福上了参考消息

德国人迟到一个比较好的说辞就是，DB又晚点了。

这就是社会主义与资本主义的根本区别，资本主义都是利益优先，即使再烂的东西，能赚钱就好，垄断地位固化，只能百姓受损。社会主义就像中国大家庭的家长一样，什么都能统筹兼顾，又能有效形成激励机制驱动总体的发展。

tulanduo ，你妈说逼痒，快回家

: 我倒不认为是社会主义或是资本主义，我认为是政治体制不同，中国现行体制是共产党一党专政，党内民主，虽然会被指责是独裁，但很大程度上属于小范围精英领导，和新加坡有类似之处，同样属于"家长制"，自上而下的管理国家，好处是视角比较高，容易集中资源实现大目标大项目，坏处是容易忽视或者无视基层需求，伤害部分人利益. 西方世界多半是民主体制，代议制度，内阁制，总统制都有，湾湾那种所谓直接民主根本就不是民主不在此列，那个排在闹剧类。西式民主的好处，是民众的声音自下而上，传达相对顺利，对小的目标利益，表达清楚竞争有利，换句话说就是门口要个花园什么的，到了选举年就有机会搞定，坏处是，很难搞大项目大目标，因为资源在满足层层选举中的小目标，选举支票耗尽，几乎没可能以举国之力搞长期耗资巨大的项目，比如高铁。 精英领导可以和效率挂钩，民主和效率几乎就是死敌，尤其是西式民主配上人权至上，那几乎就是社会停滞不前的有利麻药，看看欧洲的高福利国家都一个鸟样子，连TM养军队都难。 体制，各有利弊，但是目前看从美帝到日韩，民主体制说白了就是分赃政治，只分饼，不做饼，或者不给民众做饼，所以并越来越小，分得人越来越多，危机频现也正常。中国目前处在做饼的过程中，饼越大，民众分得越多，但是没什么秩序，能抢能挤的就多吃多占。发展中的必然，另外，中国现在搞得，更接近于国家资本主义而非社会主义，北欧更像社会主义。

九十年代去德国旅游时，从柏林到科隆，晚上的火车，结果那趟火车晚点。上车后，对面坐着两位小年轻，一男一女，他们彼此间也不认识。在我面前他们看起来为火车晚点很不安，为我这个中国人脸孔的游客安慰和解释。男生先下车，下车前还让女生尽量宽慰我这个游客。当时觉得很是惊讶，初到德国，看到那公交车站居然有提示下一趟公交车几点几分到达，这给了我极大的震撼，居然可以无视红绿灯和交通状况达到如此精确。所以估计当时火车晚点是一件很了不得的大事。 另外：1楼，看你的签名估计你是台湾人，给你普及一下，《参考消息》主要是以翻译国外的文章为主的媒体，给国人了解国外的一个渠道而已。所以留园转发《参考消息》的文章，绝大部分都是翻译国外媒体、网站的，没什么好奇怪。

价钱没有比较的意义，人均收入差那么多，那你干脆比出租车算了

科隆到斯图加特哪儿那么贵？ 最贵的票价也就99欧元 德国人为了钱也瞎鸡巴舔