红旗H9作为国产豪华车的主力，一直都深受国内用户的喜欢，无论是口碑还是销量都是很好的，在预售时曾创下了月销破万的记录，是国产豪华车里最有名气的车型，不过在上市以来，也逐渐暴露出了一些问题，在设计上也存在缺陷，这也使得红旗H9迎来了“滑铁卢”，销量连续下挫，口碑也不比从前了，不禁让人为之惋惜。
红旗H9的月销量为1504台，同比下滑62.5%，环比下滑24.3%，原本销量就不高，如今更是雪上加霜，在豪华车市场回暖之际，红旗H9的双向下滑令很多人都没有想到，跌幅远超同级对手，更是被BBA遥遥甩在身后，从国产骄傲到二线垫底，红旗H9也算是经历了大起大落。
红旗H9最惊艳的莫过于外观，这是很多人喜欢它的一大原因，外观设计非常霸气，很有豪华车的气场，给人一种威严和压迫感，风格时尚，元素新颖，前脸造型极具冲击力，很有辨识度，颇有媲美劳斯莱斯的帕特农神庙式设计，只是用料一般，钢车身太过沉重，不仅吸能差，车身也不够灵活，对操控有着不小的负面影响。
内饰豪华精致，设计很有科技感，真皮和实木的质感不错，钢琴烤漆工艺更显高级和档次，内饰设计很符合当下的主流，双联屏的视觉效果很棒，不过车机系统的稳定性有待提升，在夏季用车时，随着气温升高，卡顿和死机现象的出现频率很高，很影响用户的体验。
后排空间宽敞，座椅舒服，皮质柔软细腻，配置也很丰富，这是红旗H9的一大优势，乘坐舒适性丝毫不逊色于BBA，而且舒适性配置更多，很适合跑长途，能够让乘客更好的放松，这也是为什么红旗H9被很多企业当作商务用车的原因，不仅开出去有气场，坐着也很舒服。
搭载2.0T L4发动机，匹配7DCT变速箱，拥有252匹马力和380牛米扭矩，动力参数很好看，但是变速箱有缺陷，不能承受高扭矩，在换挡和衔接上，有明显的延迟，在急加速时，不能及时作出响应，零百加速成绩为8.33秒，比同级别的BBA慢了2秒左右，如此一来高下立判，而且红旗H9的操控也一般，没有什么亮点可言，驾驶体验真心是红旗H9的一大短板。
红旗H9给人一种金玉其外，败絮其中的感觉，虽然外形很唬人，但是实力真心一般，充其量就是二线及格水平，不如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型的产品力那么均衡，红旗H9短板和优势都很明显，而且价格略贵，性价比并不高，在新能源崛起和同级车型内卷的夹击下，红旗H9销量大跌也是无可厚非的。
红旗H9作为国产豪华车的主力，一直都深受国内用户的喜欢，无论是口碑还是销量都是很好的，在预售时曾创下了月销破万的记录，是国产豪华车里最有名气的车型，不过在上市以来，也逐渐暴露出了一些问题，在设计上也存在缺陷，这也使得红旗H9迎来了“滑铁卢”，销量连续下挫，口碑也不比从前了，不禁让人为之惋惜。
红旗H9的月销量为1504台，同比下滑62.5%，环比下滑24.3%，原本销量就不高，如今更是雪上加霜，在豪华车市场回暖之际，红旗H9的双向下滑令很多人都没有想到，跌幅远超同级对手，更是被BBA遥遥甩在身后，从国产骄傲到二线垫底，红旗H9也算是经历了大起大落。
红旗H9最惊艳的莫过于外观，这是很多人喜欢它的一大原因，外观设计非常霸气，很有豪华车的气场，给人一种威严和压迫感，风格时尚，元素新颖，前脸造型极具冲击力，很有辨识度，颇有媲美劳斯莱斯的帕特农神庙式设计，只是用料一般，钢车身太过沉重，不仅吸能差，车身也不够灵活，对操控有着不小的负面影响。
内饰豪华精致，设计很有科技感，真皮和实木的质感不错，钢琴烤漆工艺更显高级和档次，内饰设计很符合当下的主流，双联屏的视觉效果很棒，不过车机系统的稳定性有待提升，在夏季用车时，随着气温升高，卡顿和死机现象的出现频率很高，很影响用户的体验。
后排空间宽敞，座椅舒服，皮质柔软细腻，配置也很丰富，这是红旗H9的一大优势，乘坐舒适性丝毫不逊色于BBA，而且舒适性配置更多，很适合跑长途，能够让乘客更好的放松，这也是为什么红旗H9被很多企业当作商务用车的原因，不仅开出去有气场，坐着也很舒服。
搭载2.0T L4发动机，匹配7DCT变速箱，拥有252匹马力和380牛米扭矩，动力参数很好看，但是变速箱有缺陷，不能承受高扭矩，在换挡和衔接上，有明显的延迟，在急加速时，不能及时作出响应，零百加速成绩为8.33秒，比同级别的BBA慢了2秒左右，如此一来高下立判，而且红旗H9的操控也一般，没有什么亮点可言，驾驶体验真心是红旗H9的一大短板。
红旗H9给人一种金玉其外，败絮其中的感觉，虽然外形很唬人，但是实力真心一般，充其量就是二线及格水平，不如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等车型的产品力那么均衡，红旗H9短板和优势都很明显，而且价格略贵，性价比并不高，在新能源崛起和同级车型内卷的夹击下，红旗H9销量大跌也是无可厚非的。