最近，一名中国民营企业家，也是一名国产车专家评价中国电动车，声称中国电动车没有核心技术。
他说中国的动力电池，原始技术发明来源是日本和韩国，芯片来自美国，中国仅仅是产业链做得好，只有这一点领先世界，剩下的全都是外国技术。
中国新能源汽车出口
这个观点到底对不对呢？日本人告诉了我们答案。
最近日本人跟疯了一样，拆解中国的电动车。毕竟汽车领域曾经一度是日本的支柱产业，丰田、大众、本田为核心的燃油车一度支撑起了日本的整体经济。
但是伴随着中国电车进入国际市场，日本的汽车产业几乎被打折了脊梁骨，现在日本为了活下去什么都能做得出来。
日本三洋贸易就购买了包括比亚迪“ATTO3”、上海蔚来汽车的“ET5”在内十六种中国电动车进行拆解，试图找到中国电动车可以淘汰汽油车的核心秘密。
日经BP也是拆解中国车的常客，和一口气买一大堆车一起拆的三洋贸易不同，日经BP是细水长流，长期拆车。他们拆解过极氪007，比亚迪海豹，而且还出书，搭配图片和视频进行公开，可以说中国汽车被他们拆了个底朝天。
哪怕是日本传统的汽车行业大佬丰田，也被曝光曾经进口过亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等车型进行拆解，在这之前他们曾经说过肯定不会参考中国电动车。
日企拆解中国新能源汽车
这也是日本人的传统技能了，只要自己处于下风就想尽办法盗窃和学习其他国家其他民族优秀的地方。
诚然，中国的电动车中有部分技术是来自美国和日本的。比如芯片技术来自美国，部分原始技术来自日本。
但是这并不意味着中国汽车并不具备任何自主核心技术。
首先，中国电动车的算法，软件非常厉害，先进程度很高。日本在拆解中国汽车的时候发现部分中国的机械技术和精密制造技术，在日本是可以被尝试复刻出来的，但是中国的信息技术，软件技术，算法技术，日本根本无法进行复制，甚至模仿的可能性都不存在。这个领域对于日本来说根本就是一个从未涉足过的未知领域。
而且在机械制造技术上，我国也有很多独创技术，其中最核心的就是我国的电车传动系统设计。马达、逆变器、减速器、车载充电器以及DC-DC转换器等8个关键零部件肯定不是中国原创的，但是如何将这些东西整合成一套高效低耗能的电传动系统，这个是日本和美国研究了很长时间都没有搞明白的东西。
当然，还有最重要的，电池技术，虽然电池技术最早是美国发明的，后来是日本发扬的。但是现在中国使用的新能源电池中有很多中国自己的独创技术，其中有部分技术日本人完全搞不明白，只能慢慢研究。
工作人员在锂电池生产线忙碌
你不能说因为最早发明电池的是美国人，所以中国在电池上不管有什么原创的新技术，都和美国人有关系。这个玩笑开得有点大了。要是按照这个理论，发明火药的还是中国人呢，那是不是能证明全世界所有的热武器归根结底都是中国发明的？不是这个道理。
当然说到这里肯定有人问，如果日本人吃透了中国汽车技术那要怎么办，这也不用担心，因为中国汽车还有一个产业链优势。中国借助自身庞大的工业技术，可以让所有零部件都做到一个非常低的成本。再加上我国在电池技术和算法上的领先优势，哪怕是日本搞明白了其他的技术，和机械相关的技术，他们也没有办法复刻中国的电车奇迹。
反倒是日本车企现在根本离不开中国制造。目前日本的汽车生产商极度依赖从中国进口的汽车零部件。如果没有中国的领减日本汽车价格会上涨两到三倍，到时候日子就更没法过了。所以就算是勘破了中国电动车技术，日本也造不出来同等价位和同等质量的。
中国电动车当然是中国的，就算里面有一些技术是外国人先发明的，但这也不意味着里面没有中国科研人员的心血。
最近，一名中国民营企业家，也是一名国产车专家评价中国电动车，声称中国电动车没有核心技术。
他说中国的动力电池，原始技术发明来源是日本和韩国，芯片来自美国，中国仅仅是产业链做得好，只有这一点领先世界，剩下的全都是外国技术。
中国新能源汽车出口
这个观点到底对不对呢？日本人告诉了我们答案。
最近日本人跟疯了一样，拆解中国的电动车。毕竟汽车领域曾经一度是日本的支柱产业，丰田、大众、本田为核心的燃油车一度支撑起了日本的整体经济。
但是伴随着中国电车进入国际市场，日本的汽车产业几乎被打折了脊梁骨，现在日本为了活下去什么都能做得出来。
日本三洋贸易就购买了包括比亚迪“ATTO3”、上海蔚来汽车的“ET5”在内十六种中国电动车进行拆解，试图找到中国电动车可以淘汰汽油车的核心秘密。
日经BP也是拆解中国车的常客，和一口气买一大堆车一起拆的三洋贸易不同，日经BP是细水长流，长期拆车。他们拆解过极氪007，比亚迪海豹，而且还出书，搭配图片和视频进行公开，可以说中国汽车被他们拆了个底朝天。
哪怕是日本传统的汽车行业大佬丰田，也被曝光曾经进口过亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等车型进行拆解，在这之前他们曾经说过肯定不会参考中国电动车。
日企拆解中国新能源汽车
这也是日本人的传统技能了，只要自己处于下风就想尽办法盗窃和学习其他国家其他民族优秀的地方。
诚然，中国的电动车中有部分技术是来自美国和日本的。比如芯片技术来自美国，部分原始技术来自日本。
但是这并不意味着中国汽车并不具备任何自主核心技术。
首先，中国电动车的算法，软件非常厉害，先进程度很高。日本在拆解中国汽车的时候发现部分中国的机械技术和精密制造技术，在日本是可以被尝试复刻出来的，但是中国的信息技术，软件技术，算法技术，日本根本无法进行复制，甚至模仿的可能性都不存在。这个领域对于日本来说根本就是一个从未涉足过的未知领域。
而且在机械制造技术上，我国也有很多独创技术，其中最核心的就是我国的电车传动系统设计。马达、逆变器、减速器、车载充电器以及DC-DC转换器等8个关键零部件肯定不是中国原创的，但是如何将这些东西整合成一套高效低耗能的电传动系统，这个是日本和美国研究了很长时间都没有搞明白的东西。
当然，还有最重要的，电池技术，虽然电池技术最早是美国发明的，后来是日本发扬的。但是现在中国使用的新能源电池中有很多中国自己的独创技术，其中有部分技术日本人完全搞不明白，只能慢慢研究。
工作人员在锂电池生产线忙碌
你不能说因为最早发明电池的是美国人，所以中国在电池上不管有什么原创的新技术，都和美国人有关系。这个玩笑开得有点大了。要是按照这个理论，发明火药的还是中国人呢，那是不是能证明全世界所有的热武器归根结底都是中国发明的？不是这个道理。
当然说到这里肯定有人问，如果日本人吃透了中国汽车技术那要怎么办，这也不用担心，因为中国汽车还有一个产业链优势。中国借助自身庞大的工业技术，可以让所有零部件都做到一个非常低的成本。再加上我国在电池技术和算法上的领先优势，哪怕是日本搞明白了其他的技术，和机械相关的技术，他们也没有办法复刻中国的电车奇迹。
反倒是日本车企现在根本离不开中国制造。目前日本的汽车生产商极度依赖从中国进口的汽车零部件。如果没有中国的领减日本汽车价格会上涨两到三倍，到时候日子就更没法过了。所以就算是勘破了中国电动车技术，日本也造不出来同等价位和同等质量的。
中国电动车当然是中国的，就算里面有一些技术是外国人先发明的，但这也不意味着里面没有中国科研人员的心血。