Huawei has replaced thousands of US-banned parts with Chinese versions: founder
华为已用中国版本替换了数千个美国禁用部件：创始人
Friday
https://www.msn.com/en-us/money/other/huawei-has-replaced-thousands-of-us-banned-parts-with-chinese-versions-founder/ar-AA18M8J4?ocid=msedgntp&cvid=a5ed4fb0d2814509b66df9636ddf0a01&ei=21
今年已经是华为被美国制裁的第3年。
任正非在内部最新讲话中提到，2022年，华为投入的研发经费为238亿美元，折合人民币约1639亿。2021年，华为的研发费用是1427亿，2020年，华为的研发费用是1418亿，三年累计总研发投入4484亿。
2021年，中国民营企业研发前十强一共投入3808亿，华为独占37.5%。在美国的制裁下，华为的研发费用不仅没有降低，反而实现了增长。
这可以看出，华为在研发投入上的决心。华为是一家以技术立足世界的高科技公司，研发线就是华为的生命线，苦谁都不能苦研发。在华为的发展史上，曾多次面临生死选择，但华为最后都是通过研发突破，实现了重生。
在上世纪90年代，中国通信行业流传着一句话：“巨大金中华，烽火普天下。”它说的是中国通信行业里的七家公司，分别是巨龙、大唐、金鹏、中兴、华为、烽火、普天。其中，除了华为外，其他6家全部都是国企。当时的华为只是一家刚刚崭露头角的民营企业，在一众国营大厂面前，有那么一点影响力，但不多。
大家都知道，中移动、中联通、中电信都是国字头企业。在那时候，这三家电信公司还没拆分，统一称作中国电信局。在电信局招标中，国企具有天然优势。在阵容强大的国营企业竞争中，华为迅速败下阵来，国内市场大幅丢失，被迫远走欧洲。
可到欧洲去，华为的竞争压力并没有变小。这是一个置之死地而后生的局。在国内，华为的竞争对手是一系列国企，但在欧洲，华为的竞争对手是诺基亚、爱立信、阿尔卡特、朗讯、思科等世界顶尖巨头。差异在于，一个靠关系，一个凭实力。
华为在欧洲能杀出重围，靠的就是硬实力。
清华大学至少为华为贡献了两位研发天才，一个是华为刚创立时的2号员工清华博士郑宝用，他研发了华为的第一台国产交换机，让华为从代理商走向了自研。另一个就是毕业于清华无线电专业的硕士研究生余承东。
今天，我们看余承东，给他取外号“余大嘴”，成天在网络爱吹牛。可那时候刚刚加入华为的余承东，还是一个踌躇满志的热血青年。他在华为最艰难的时候，他成功主导研发出分布式基站，帮助华为拿下世界第一电信集团：沃达丰。
2006年，沃达丰将西班牙子网30%的订单都交给了华为，让华为一举超越本地通信商Telefonica，成为西班牙最大的通信公司。从这时开始，华为正式在欧洲站稳了脚跟。
华为最早是做香港代理商发家的，把国外的交换机从香港运进来，再卖给大陆电信局，赚差价。可这种生意国企都能做，人脉、关系还比华为硬气得很。华为后来被逼出海欧洲，就是因为华为在国内竞争中，没有技术优势，没有人脉优势，被国企压制得抬不起头。
可令人没想到的是，华为出走欧洲，靠研发逆袭，重回中国市场，就构建起了自己独有的技术护城河。到今天，曾经声名鹊起的巨龙通信已经破产倒闭了，大唐电信也慢慢沉寂了，唯有中兴还在跟华为相互竞争，相互成就。
说这些事，队长是想告诉大家，华为这家公司是靠技术创新杀出来的，研发就是它的命根子。在华为发展史上，华为曾历经多次经营危机，最后都得益于技术创新，重新站了起来。
美国对华为的制裁，不过是又一次把华为推向了深渊。华为除了用研发去突破，其实没有别的路可选。从被制裁的3年来看，华为营收总体算是稳健，2022年，华为总营收6369亿；2021年，华为总营收6368亿；2020年，华为总营收8914亿。
2020年，是华为营收最高的一年。在2021年，华为营收下滑了2546亿，降幅高达28%。但进入2022年以后，华为总营收增长了1亿元。虽然不多，但止住了下滑的趋势，这是很不容易的。
要知道，美国对华为的制裁没有解除，反而还在加强。现在，华为买不到任何一颗5G芯片，只能买到高通的4G芯片。华为海思麒麟芯片也在台积电拒绝代工后，从市占率43.7%，降低到只剩3%。在这3%里，先进制程的5G芯片出货量已经降低至0，全部都只剩中低端芯片了。
可美国对华为的制裁还没有结束，频频有美国议员提出，要全面封杀华为，断供华为所有芯片。在国际上，华为已经被五眼联盟全面禁售。在欧盟地区，华为的第一大客户德国也开始宣布，将逐步替换掉华为的通信产品。华为在德国通信市占率高达70%，是华为在欧洲的第一大客户。
在这种趋势下，华为的欧洲市场仍旧严峻。
在队长看来，能够替代德国的下一个华为客户，就只有伊朗了。伊朗和德国总人口差不多，5G刚刚起步，正需要华为的全面技术支持。沙特在中间做投资商，把钱投进去，伊朗的市场足够大！
许多人很看好华为汽车，汽车被视为华为新的增长赛道。可实际上，华为汽车发展得并不够好。华为联合赛力斯推出的AITO品牌，旗下问界系列新能源汽车就像过山车一样，销量过万后，立即就掉头下滑。在刚刚过去的2月份，问界销量只剩3505辆。要是不能扭转这一局面，问界汽车恐怕又要凉凉。
用情怀去支持华为手机，不过是三四千块钱，但要用情怀去支持华为汽车，那可是要二三十万。汽车是大件，光靠品牌力，而产品力不足，是难以长远的。在情怀营销这块，比亚迪已经把华为那一套全部照搬了。华为继续打情怀牌，很难打得过比亚迪。
况且，中国新能源汽车市场正在光速进入红海，对比其他造车新势力，华为的竞争优势并不大。同做增程SUV的理想汽车，就比华为卖得好得多。华为汽车最终能走多远，目前的形势可以说是非常地不明朗。
2022年，华为营收逆转了下滑的趋势，可要说华为稳住了，队长认为，还为时尚早。正如任正非所言：“华为完成了上万颗器件的替代开发，但仍然处于困难时期。”
不过，看到华为仍旧每年投入过千亿的研发经费，队长也不担心华为的未来。一个舍得每年砸上千亿研发经费的企业，是不可能被轻易打垮的。这个世界从来都是西方不亮东方亮，没有五眼联盟，还有中东阿拉伯，没有德国意大利，还有伊朗伊拉克。
德国这种老客户要想完全剔除华为不容易，而伊朗、伊拉克的5G通信才刚刚开始起步，华为大有可为。