比亚迪海外销量连续两个月突破6万辆了。照这个趋势下去，比亚迪将很快成为，继奇瑞之后，中国第二家海外销量破百万的自主车企。那比亚迪是怎么做到的呢？为什么比亚迪海外销量，突然就雄起了？
这主要有三大因素：一是，本地建厂。比亚迪的巴西工厂、泰国工厂、乌兹别克工厂以及印度工厂，都成功投产了。其中，比亚迪在巴西销量增长最快。2024年，巴西电动汽车总销量约18万辆， 比亚迪就独占43%了，取得压倒性第一，全年销量接近8万辆。进入2025年以后，比亚迪在巴西月销则首次突破1万辆。
泰国工厂投产以后，比亚迪月销也首次突破5000辆。但比亚迪海外销量排名第二的，却是墨西哥。去年12月，比亚迪在墨西哥月销就突破8000辆了。今年，比亚迪在墨西哥月销突破1万辆，几乎是板上钉钉的。另外，比亚迪乌兹别克斯坦工厂，月销也能稳定突破3000辆。乌兹别克斯坦本身并不富裕，但比亚迪以它为中心，销往整个中亚，并渗透到俄罗斯。
巴西、墨西哥、泰国、中亚以及俄罗斯，大约就帮比亚迪搞定了海外销量的一半。那另一半在哪里呢？剩下的销量就比较分散了。从单一市场来看，卖得都不多，但加起来，就相当可观了。比如新加坡、菲律宾、马来西亚、哥伦比亚以及中国香港等，比亚迪月销均登顶第一。这些国家与地区，月销大约1000来辆，但累计起来，就不少了。
二是，欧盟市场突然出现爆发式增长！因马斯克干预欧洲内政，美国出卖乌克兰，再加上欧洲电动汽车补贴退坡，三大因素之下，导致特斯拉在欧洲遭遇断崖式下滑。此前，打入欧洲销量榜前三的名爵纯电汽车，也因为欧盟加征37.6%的关税，丧失了价格优势。
而比亚迪呢？因为它在欧洲销量远不如名爵，只被加征了17%的关税。可即便加上17%的关税，比亚迪电动汽车的成本也能吊打欧洲一众车企。特斯拉属于是自毁长城，上汽名爵则是被枪打出头鸟，比亚迪直接就丧失了两大对手。
这时候，欧洲人就发现，比亚迪才是性价比最高的电动汽车品牌了。于是，比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙以及爱尔兰，销量飙升，全面反超特斯拉。比亚迪主要取代的，恰恰就是上汽名爵的生态位。
三是，比亚迪自建了一支国际船队。要打开海外市场，本土建厂，投资大，周期长，最快的方式就是，自己买滚装船，组建船队，自建海运物流，降低运输成本，向全球出口。比亚迪订购了10艘汽车滚装船，已经投入运营的就有四艘了，后续，还会有六艘投入运营。这样就不会被海运卡脖子了。
和特斯拉比，在攻略海外市场时，比亚迪还有一个优势。它不是做纯电的，而是纯电、混动并行前进。像特斯拉纯电汽车，严重依赖于完善的充电网络。特斯拉主打的智驾系统，也依赖于本土交通数据支持。可一般国家，都不愿意把自己的交通数据，交给特斯拉公司。甚至，很多落后国家，连水泥路都没有，根本没有智驾落地的条件。
这时候，要占领海外市场，就更依赖于混动汽车了。大部分中小国家都没有大规模铺设充电桩的财政能力，而可油可电的混动汽车，显然，更为适合进军全球市场。而且，比亚迪的车型更为丰富，有百万级的仰望U8，也有六万级的海鸥，用户更广，覆盖面更大。考虑到海外新能源汽车产业过于落后，比亚迪出海，本身就是中国汽车工业对海外同行的降维打击。
等到土耳其工厂、匈牙利工厂、摩洛哥工厂、越南工厂相继投产以后，比亚迪的海外月销将很快突破10万辆，成为中国第二家海外年销破百万的自主品牌。
比亚迪海外销量连续两个月突破6万辆了。照这个趋势下去，比亚迪将很快成为，继奇瑞之后，中国第二家海外销量破百万的自主车企。那比亚迪是怎么做到的呢？为什么比亚迪海外销量，突然就雄起了？
这主要有三大因素：一是，本地建厂。比亚迪的巴西工厂、泰国工厂、乌兹别克工厂以及印度工厂，都成功投产了。其中，比亚迪在巴西销量增长最快。2024年，巴西电动汽车总销量约18万辆， 比亚迪就独占43%了，取得压倒性第一，全年销量接近8万辆。进入2025年以后，比亚迪在巴西月销则首次突破1万辆。
泰国工厂投产以后，比亚迪月销也首次突破5000辆。但比亚迪海外销量排名第二的，却是墨西哥。去年12月，比亚迪在墨西哥月销就突破8000辆了。今年，比亚迪在墨西哥月销突破1万辆，几乎是板上钉钉的。另外，比亚迪乌兹别克斯坦工厂，月销也能稳定突破3000辆。乌兹别克斯坦本身并不富裕，但比亚迪以它为中心，销往整个中亚，并渗透到俄罗斯。
巴西、墨西哥、泰国、中亚以及俄罗斯，大约就帮比亚迪搞定了海外销量的一半。那另一半在哪里呢？剩下的销量就比较分散了。从单一市场来看，卖得都不多，但加起来，就相当可观了。比如新加坡、菲律宾、马来西亚、哥伦比亚以及中国香港等，比亚迪月销均登顶第一。这些国家与地区，月销大约1000来辆，但累计起来，就不少了。
二是，欧盟市场突然出现爆发式增长！因马斯克干预欧洲内政，美国出卖乌克兰，再加上欧洲电动汽车补贴退坡，三大因素之下，导致特斯拉在欧洲遭遇断崖式下滑。此前，打入欧洲销量榜前三的名爵纯电汽车，也因为欧盟加征37.6%的关税，丧失了价格优势。
而比亚迪呢？因为它在欧洲销量远不如名爵，只被加征了17%的关税。可即便加上17%的关税，比亚迪电动汽车的成本也能吊打欧洲一众车企。特斯拉属于是自毁长城，上汽名爵则是被枪打出头鸟，比亚迪直接就丧失了两大对手。
这时候，欧洲人就发现，比亚迪才是性价比最高的电动汽车品牌了。于是，比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙以及爱尔兰，销量飙升，全面反超特斯拉。比亚迪主要取代的，恰恰就是上汽名爵的生态位。
三是，比亚迪自建了一支国际船队。要打开海外市场，本土建厂，投资大，周期长，最快的方式就是，自己买滚装船，组建船队，自建海运物流，降低运输成本，向全球出口。比亚迪订购了10艘汽车滚装船，已经投入运营的就有四艘了，后续，还会有六艘投入运营。这样就不会被海运卡脖子了。
和特斯拉比，在攻略海外市场时，比亚迪还有一个优势。它不是做纯电的，而是纯电、混动并行前进。像特斯拉纯电汽车，严重依赖于完善的充电网络。特斯拉主打的智驾系统，也依赖于本土交通数据支持。可一般国家，都不愿意把自己的交通数据，交给特斯拉公司。甚至，很多落后国家，连水泥路都没有，根本没有智驾落地的条件。
这时候，要占领海外市场，就更依赖于混动汽车了。大部分中小国家都没有大规模铺设充电桩的财政能力，而可油可电的混动汽车，显然，更为适合进军全球市场。而且，比亚迪的车型更为丰富，有百万级的仰望U8，也有六万级的海鸥，用户更广，覆盖面更大。考虑到海外新能源汽车产业过于落后，比亚迪出海，本身就是中国汽车工业对海外同行的降维打击。
等到土耳其工厂、匈牙利工厂、摩洛哥工厂、越南工厂相继投产以后，比亚迪的海外月销将很快突破10万辆，成为中国第二家海外年销破百万的自主品牌。