澳大利亚运输安全局发布马航MH370最终搜寻报告(图)

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Toutiao
最新回复:2017年10月13日 6点23分 PT
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飞机残骸区域的概率热力图,越是红色地方为找到飞机概率最大的区域。



水下自主旅行器工作原理示意图



迄今为止发现的所有MH370确认的和疑似残骸的汇总



法属留尼旺群岛发现的襟副翼残骸



在坦桑尼亚发现的外侧后缘襟翼碎片



毛里求斯发现的机翼后缘碎片

10月3日,在历经3年的搜寻工作后,澳大利亚运输安全局在悉尼发布有关马航MH370搜寻的最终总结性报告。此次马航MH370最终搜寻报告的发布意味着由澳大利亚主导的搜寻工作正式终结,而马来西亚方面相关的调查仍在继续。

澳大利亚运输安全局发布的这份报告总计400多页,详细记录了各方为搜寻马航MH370所做的努力,特别是澳大利亚主导的水下搜索,包括如何确定搜索区域以及实施搜索的具体情况。搜寻马航MH370的过程堪称航空史上最大规模的一次行动,后来使用海底研究、洋流研究等技术,将飞机最有可能被找到的位置缩小到2.5万平方千米的范围。搜寻时间持续了1046天,覆盖12万平方千米的海底区域,总共耗资1.6亿美元。搜索行动于今年1月停止,除在印度洋沿岸多处发现被冲上岸的3块飞机残片外,没有找到这架飞机的下落。

2014年3月8日零时42分,马来西亚航空MH370航班从吉隆坡起飞,原本计划6时30分降落北京首都机场,但是中途被人为关掉应答机,并偏离预定航线,从雷达屏幕中离奇消失。事发时,机上人员共有239人。

海面搜寻工作

报告显示,MH370航班刚刚失联的时候(3月8~15日),由于马来西亚方面信息匮乏以及部分消息互相矛盾,多国投入了大量的人力物力放在马来半岛、泰国湾以及安达曼海海域附近搜寻,结果不断地发现海面漂浮物,然后再不断地否定。当海面搜寻失败后,客机的发动机制造商罗罗公司提供了这架波音777客机的Trent 800发动机最后停止工作前发出的卫星“握手”信号,调查人员根据这个信号定位出飞机的最后所在大致范围。根据收到的7次卫星“握手”信号的时间计算出飞行最后可能出现的位置,然后再由当时卫星的速度、运行方向并运用多普勒效应理论推断出飞机是往南印度洋飞去的,也就是最后终结在南印度洋海域。这个猜测已被2015年和2016年在毛里求斯和留尼旺群岛所发现的部分飞机残骸所证实。随后的海面搜寻都是按照这个区域搜索的,而且虽然我国的“海巡01”轮曾在该区域监听到疑似黑匣子信号,但是依旧无法精确定位黑匣子的位置。而后在对于飞机可能坠毁的区域海面进行了地毯式的搜索,依然是一无所获。

即便调查人员已经把搜寻范围缩小到了一个环形通道区域,但搜寻工作量依然巨大。所以在随后的一段时间内,中澳两国联手在南印度洋利用声波定位技术寻找黑匣子。澳大利亚海军还出动了“海洋之盾”号救援船,船上装备美国海军的拖曳声纳定位仪和水下自动潜航器,该船曾5次接收到疑似来自黑匣子的脉冲信号,但仍旧无果。遗憾的是,“海洋之盾”号最终无法精确定位飞机残骸的具体位置。2014年4月12日,黑匣子电量消耗完毕,脉冲信号就此消失。

水下搜寻

在水面搜寻和声纳定位仪搜寻无果之后,搜寻的团队开始分别使用水下摇曳式和自主式无人航行器去搜寻。整个搜寻区域面积达到了60000平方千米,而且该区域地形极为复杂,搜寻团队需要边测绘地形边寻找残骸。随着时间的推移,搜寻团队依旧没有找到飞机的任何踪影。不过由搜寻而绘制出的高精度海底地形图,可以帮助科学家们更好地了解哪些地区更容易受海底地震的影响,从而预测海啸,这是此次水下搜寻工作带来的意外收获。

2015年3月8日,MH370客机失联一周年之际,客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告,这份长达584页的报告披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。报告称驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月,马航MH370事件发生时仍处在工作状态。报告还提到,马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象,生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等,其他机组人员行为也正常。

部分残骸被找到

2015年和2016年两年间,在南印度洋、非洲东海岸和南部等地相继发现疑似MH370的残骸碎片,其中有3块碎片已经被证实来自失联的MH370客机。2015年7月29日,印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸,这块残骸长2米多,写着编号BB670,后来被证实为MH370的襟副翼残骸碎片。2016年5月,在毛里求斯发现机翼后缘碎片,后也被证实来自MH370。2016年6月,在坦桑尼亚的奔巴岛上发现了MH370的外侧后缘襟翼碎片残骸。其余的碎片由于缺少唯一性识别标识,无法推断其来自MH370客机,但根据碎片的特征“几乎”可以确定它们来自MH370。

2016年3月,在毛里求斯罗德里格斯岛发现了主客舱的碎片,其材质、长度、构造等参数均和马航其他波音机型相吻合。但是没有证据证明该残片100%属于MH370。2016年2月,在莫桑比克海滩发现的残骸“几乎可以肯定”是MH370上的。虽然可以通过残骸上的文字确认该碎片来自马航的波音飞机,但无法肯定它属于MH370,因为该残骸“没有唯一的识别标识”。2016年3月,在南非莫塞尔湾发现的残骸碎片印有MH370发动机制造商罗罗公司的标识,疑似为MH370发动机外罩。飞机上的很多部件陆续在海岸被找到,它们都是随着洋流飘过来的,但是主体残骸依然石沉大海,但至少有一点可以证实,就是当初的MH370终结于南印度洋的推测是正确的。
 

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·八戒·
1 楼
马航驾驶员和这次枪击案老头一样,没有任何不良记录,查不出进行大规模屠杀或者“自杀”的原因,呵呵,这只能说明是阴谋了。
园丁2108
2 楼
根据郭文贵,马航是被中国黑客,为了除掉其上的一些人。
z
zzbb-bzbz
3 楼
马航失踪点就是在其信号失踪的地点,并且是在空中消失,所以没人能找到。澳大利亚在毫不相干的地域搜索,说明它知道MH370去哪了,但不想为世人所知,在装模做样搜索。
青葱玲珑
4 楼
粉碎性解体,这是在支持郭文贵的说法。