快科技12月19日消息，随着小米汽车SU7正式发布时间临近，有关它的新闻越来越多，而有不少网友发现，其已经拆掉了伪装直接在大街上开跑。
整车的质感和细节跟之前曝光的基本一致，不过从网友的反馈看，小米SU7实车在路上的回头率还是非常高的。
对于自家这款车，雷军称一般车企做一辆车，大概会投入三四百人和十亿、二十亿的研发经费。
但小米不同，小米汽车的第一辆车，就投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，相当于是用了10倍以上的投入去造车。
“我特别担心，一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。”雷军坚定的说道。
据悉，小米SU7将会有两个电池容量版本，电池包容量分别为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。
其中，101kWh电池包续航分别为800km、750km；而73.6kWh电池包续航分别为668km和628km；这也就意味着，小米SU7续航最高800km，入门为628km。
而车辆整备质量方面，小米SU7 101kWh版的为2205kg，73.6kWh版的为1980kg，与主流同级电动车质量接近。
根据此前曝光的消息可知，目前小米汽车款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。
快科技12月19日消息，随着小米汽车SU7正式发布时间临近，有关它的新闻越来越多，而有不少网友发现，其已经拆掉了伪装直接在大街上开跑。
整车的质感和细节跟之前曝光的基本一致，不过从网友的反馈看，小米SU7实车在路上的回头率还是非常高的。
对于自家这款车，雷军称一般车企做一辆车，大概会投入三四百人和十亿、二十亿的研发经费。
但小米不同，小米汽车的第一辆车，就投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，相当于是用了10倍以上的投入去造车。
“我特别担心，一上来不火，大家都不买，这个肯定会很担心。”雷军坚定的说道。
据悉，小米SU7将会有两个电池容量版本，电池包容量分别为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。
其中，101kWh电池包续航分别为800km、750km；而73.6kWh电池包续航分别为668km和628km；这也就意味着，小米SU7续航最高800km，入门为628km。
而车辆整备质量方面，小米SU7 101kWh版的为2205kg，73.6kWh版的为1980kg，与主流同级电动车质量接近。
根据此前曝光的消息可知，目前小米汽车款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。