据路透社报道，知情人士16日透露，在一次不具约束力但仍有影响力的投票中，欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。路透社称，大量弃权票反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。
欧盟旗帜 资料图片 图自美媒
报道称，欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税，并通过所谓“咨询性”投票征求欧盟成员国意见。消息人士称，12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个投反对票，11个投弃权票。
路透社称，大量弃权票反映出许多欧盟成员国态度摇摆不定，他们知道欧盟委员会关于“贸易必须在公平环境中进行”的论点，但也注意到与中国发生贸易战的风险。
路透社表示，消息人士说，法国、意大利和西班牙投票支持加征关税，而德国、芬兰和瑞典则投了弃权票。一名使馆官员表示，鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成这一措施，芬兰对这是否符合欧盟利益表示怀疑。报道称，瑞典外贸大臣兼国际发展合作大臣约翰·福塞尔说，欧盟委员会与中国之间为找到解决方案而进行的对话将非常重要。
据媒体此前报道，自本月5日起，欧盟委员会开始对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。综合多家外媒报道，欧盟要求27个成员国在16日前对此举表明立场，意大利、西班牙表示赞同，德国、奥地利、瑞典等国选择弃权。此前，法国表示支持，匈牙利表示反对。尽管此次投票不具有约束力，但各成员国当前的立场表态文件可能会影响欧盟委员会的最终结论。
据介绍，针对是否对华电动汽车加税，波兰发展部此前称，该国立场仍需各部委协商；希腊直到13日尚未表明立场。路透社15日援引德国经济部发言人的表态称：“德国在磋商期间参与了讨论，但尚未作出决定，因为从德国联邦政府的角度来看，现在至关重要的是与中国寻求迅速、一致的解决方案。”路透社认为，这实际上表明德国投了弃权票。
尽管此次投票结果不会公开，但多家外媒认为，匈牙利将会继续维持立场，反对向中国电动汽车加征关税。据“政治新闻网”欧洲版报道，匈牙利经济部长纳吉·马顿近期在欧盟内部市场和工业部长非正式会议上表示，匈牙利反对这些关税，“保护主义不是解决办法”。
欧盟内部对是否对中国电动汽车加征临时反补贴税分歧颇大，不少国家担心这会对双方贸易产生负面影响。奥地利方面表示：“中国和欧盟委员会之间的对话必须继续进行，必须集中寻求解决方案，以确保公平竞争，防止保护主义螺旋式上升。”奥地利联邦劳动和经济部长科赫直言，奥地利作为一个出口导向型国家，若遭到相关“报复”，将损失惨重。
欧盟委员会此前称，自本月5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在这4个月内，加征关税须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定，如果加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年。若有15个或以上的多数成员国，且这些国家的人口达到欧盟总人口的65%，在最终投票中投反对票，欧盟就无法实施这一争议性措施。
对于此次投票意向结果，北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建告诉《环球时报》记者，这体现了欧盟内部对于加征反补贴税存在巨大分歧，难以达成共识。对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员赵永升16日对《环球时报》记者表示，根据媒体报道的此次投票结果，各国立场与此前没有太大变化。他预测，目前来看，想要阻止欧盟在4个月后正式实施加征关税存在不小挑战。一方面，需要中国与欧盟继续进行对话；另一方面，中国电动汽车企业也应该做好两手准备，加大游说力度的同时寻找其他具有潜力的市场。
据路透社报道，知情人士16日透露，在一次不具约束力但仍有影响力的投票中，欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。路透社称，大量弃权票反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。
欧盟旗帜 资料图片 图自美媒
报道称，欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税，并通过所谓“咨询性”投票征求欧盟成员国意见。消息人士称，12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个投反对票，11个投弃权票。
路透社称，大量弃权票反映出许多欧盟成员国态度摇摆不定，他们知道欧盟委员会关于“贸易必须在公平环境中进行”的论点，但也注意到与中国发生贸易战的风险。
路透社表示，消息人士说，法国、意大利和西班牙投票支持加征关税，而德国、芬兰和瑞典则投了弃权票。一名使馆官员表示，鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成这一措施，芬兰对这是否符合欧盟利益表示怀疑。报道称，瑞典外贸大臣兼国际发展合作大臣约翰·福塞尔说，欧盟委员会与中国之间为找到解决方案而进行的对话将非常重要。
据媒体此前报道，自本月5日起，欧盟委员会开始对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。综合多家外媒报道，欧盟要求27个成员国在16日前对此举表明立场，意大利、西班牙表示赞同，德国、奥地利、瑞典等国选择弃权。此前，法国表示支持，匈牙利表示反对。尽管此次投票不具有约束力，但各成员国当前的立场表态文件可能会影响欧盟委员会的最终结论。
据介绍，针对是否对华电动汽车加税，波兰发展部此前称，该国立场仍需各部委协商；希腊直到13日尚未表明立场。路透社15日援引德国经济部发言人的表态称：“德国在磋商期间参与了讨论，但尚未作出决定，因为从德国联邦政府的角度来看，现在至关重要的是与中国寻求迅速、一致的解决方案。”路透社认为，这实际上表明德国投了弃权票。
尽管此次投票结果不会公开，但多家外媒认为，匈牙利将会继续维持立场，反对向中国电动汽车加征关税。据“政治新闻网”欧洲版报道，匈牙利经济部长纳吉·马顿近期在欧盟内部市场和工业部长非正式会议上表示，匈牙利反对这些关税，“保护主义不是解决办法”。
欧盟内部对是否对中国电动汽车加征临时反补贴税分歧颇大，不少国家担心这会对双方贸易产生负面影响。奥地利方面表示：“中国和欧盟委员会之间的对话必须继续进行，必须集中寻求解决方案，以确保公平竞争，防止保护主义螺旋式上升。”奥地利联邦劳动和经济部长科赫直言，奥地利作为一个出口导向型国家，若遭到相关“报复”，将损失惨重。
欧盟委员会此前称，自本月5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在这4个月内，加征关税须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定，如果加征关税最终得到通过，新税率的适用期为5年。若有15个或以上的多数成员国，且这些国家的人口达到欧盟总人口的65%，在最终投票中投反对票，欧盟就无法实施这一争议性措施。
对于此次投票意向结果，北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建告诉《环球时报》记者，这体现了欧盟内部对于加征反补贴税存在巨大分歧，难以达成共识。对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员赵永升16日对《环球时报》记者表示，根据媒体报道的此次投票结果，各国立场与此前没有太大变化。他预测，目前来看，想要阻止欧盟在4个月后正式实施加征关税存在不小挑战。一方面，需要中国与欧盟继续进行对话；另一方面，中国电动汽车企业也应该做好两手准备，加大游说力度的同时寻找其他具有潜力的市场。