福建舰甲板上的轮胎印，即使在天上都看得一清二楚。
5月27日，一段视频让国内社交媒体“炸了锅”，从飞机舷窗中拍摄的画面显示，福建舰航母正在长江口航行，周围有多艘驳船“护航”。
结合上海海事局“沪航警353/25”中描述5月27日长江口有大型船舶深水航道进口航行交通管制推断，显然视频中的福建舰正是航行警告中提到的“大型船舶”了。
（上海海事局发布的航行警告）
从5月21日福建舰开始第8次海试到5月26日返航，此次福建舰的海试活动只持续6天，但即使从天上看，航母斜角甲板拦阻索位置附近的轮胎印也清晰可见。拦阻索位置甲板的密集的黑色轮胎印说明，在此次海试中，福建舰进行了多次舰载机降落测试或至少进行了多次“触地-复飞”测试。
（从天上看正在返航的福建舰）
视频中，福建舰的尾部甲板上放着一架外形和折叠后空警-600舰载预警机高度相似的机体，舰岛旁至少有一架和折叠后歼-35舰载战斗机非常接近的机体。不少网民认为这是降落在甲板上的两款舰载机，没有来得及飞走就直接让航母给“拉回来了”。
但实际上福建舰仍未正式服役，其返回的是造船厂，在此期间不可能有真机跟着其“返港”，否则无法对其进行下一步安置，总不能让舰载机在船厂内弹射起飞吧。因此甲板上的“空警-600”和“歼-35”只能是供甲板调度测试使用的全尺寸模型。
（此前福建舰的甲板上也出现过同款模型）
综合上述两点，又有舰载机降落的轮胎印，福建舰上又没有真机，只有两种可能，其一，所有舰载机都没有进行舰载降落，只进行了“触地-复飞”；其二，舰载机顺利完成舰载降落，并通过弹射起飞离舰。
（弹射甲板位置的黑色轮胎印非常明显）
前者“触地-复飞”主要用来训练舰载机飞行员着舰时使用，目前我国已有辽宁舰和山东舰，完全不需要利用福建舰海试如此重要的时刻来大量训练这一科目，因此这些密集的轮胎印大概率是后者，也就是舰载机着舰时留下的。既然成功着舰，必然要在海试完成前离舰，那么可以推测福建舰在这次试航中，大概率也进行了不止一次的电磁弹射起飞试验。
（福建舰此前海试返航时甲板清空）
另外，福建舰首次海试是在2024年5月1日，至今不过1年零1个月，期间一共进行了8次海试，首次海试持续8天，第二次海试19天，第三次海试25天，第四次海试18天，第五、六、七次海试持续时间也基本上是几天到十几天。但第8次海试，只进行了6天。有分析认为这第八次海试持续时间不到一周，说明试航期间所有科目的测试进展顺利。
从辽宁舰和山东舰的经验看，国产航母从下水到服役，往往需要经过三到四年时间，福建舰2022年6月17日下水，距今也有近3年时间，并不属于“步子太快”，再加上最近这段时间海试活动频繁，显然是好事将近。
（从2022年下水至今，福建舰的进度不算很赶）
对中国海军来说，辽宁舰和山东舰虽然已经形成战斗力，但其作为滑跃甲板航母，和“完全版”弹射甲板航母还是有差距，福建舰作为我国首艘弹射航母，一出场就自带顶尖的电磁弹射技术，饱含了国内人民的期待，如今其距离完成海试，正式服役越来越近，让国人激动万分。在福建舰正式服役后，可以为中国海军培养更多的舰载机飞行员，为我国之后的电磁弹射航母储备技术人员，期待福建舰早日服役，圆了中国人民的“弹射航母梦”。
福建舰甲板上的轮胎印，即使在天上都看得一清二楚。
5月27日，一段视频让国内社交媒体“炸了锅”，从飞机舷窗中拍摄的画面显示，福建舰航母正在长江口航行，周围有多艘驳船“护航”。
结合上海海事局“沪航警353/25”中描述5月27日长江口有大型船舶深水航道进口航行交通管制推断，显然视频中的福建舰正是航行警告中提到的“大型船舶”了。
（上海海事局发布的航行警告）
从5月21日福建舰开始第8次海试到5月26日返航，此次福建舰的海试活动只持续6天，但即使从天上看，航母斜角甲板拦阻索位置附近的轮胎印也清晰可见。拦阻索位置甲板的密集的黑色轮胎印说明，在此次海试中，福建舰进行了多次舰载机降落测试或至少进行了多次“触地-复飞”测试。
（从天上看正在返航的福建舰）
视频中，福建舰的尾部甲板上放着一架外形和折叠后空警-600舰载预警机高度相似的机体，舰岛旁至少有一架和折叠后歼-35舰载战斗机非常接近的机体。不少网民认为这是降落在甲板上的两款舰载机，没有来得及飞走就直接让航母给“拉回来了”。
但实际上福建舰仍未正式服役，其返回的是造船厂，在此期间不可能有真机跟着其“返港”，否则无法对其进行下一步安置，总不能让舰载机在船厂内弹射起飞吧。因此甲板上的“空警-600”和“歼-35”只能是供甲板调度测试使用的全尺寸模型。
（此前福建舰的甲板上也出现过同款模型）
综合上述两点，又有舰载机降落的轮胎印，福建舰上又没有真机，只有两种可能，其一，所有舰载机都没有进行舰载降落，只进行了“触地-复飞”；其二，舰载机顺利完成舰载降落，并通过弹射起飞离舰。
（弹射甲板位置的黑色轮胎印非常明显）
前者“触地-复飞”主要用来训练舰载机飞行员着舰时使用，目前我国已有辽宁舰和山东舰，完全不需要利用福建舰海试如此重要的时刻来大量训练这一科目，因此这些密集的轮胎印大概率是后者，也就是舰载机着舰时留下的。既然成功着舰，必然要在海试完成前离舰，那么可以推测福建舰在这次试航中，大概率也进行了不止一次的电磁弹射起飞试验。
（福建舰此前海试返航时甲板清空）
另外，福建舰首次海试是在2024年5月1日，至今不过1年零1个月，期间一共进行了8次海试，首次海试持续8天，第二次海试19天，第三次海试25天，第四次海试18天，第五、六、七次海试持续时间也基本上是几天到十几天。但第8次海试，只进行了6天。有分析认为这第八次海试持续时间不到一周，说明试航期间所有科目的测试进展顺利。
从辽宁舰和山东舰的经验看，国产航母从下水到服役，往往需要经过三到四年时间，福建舰2022年6月17日下水，距今也有近3年时间，并不属于“步子太快”，再加上最近这段时间海试活动频繁，显然是好事将近。
（从2022年下水至今，福建舰的进度不算很赶）
对中国海军来说，辽宁舰和山东舰虽然已经形成战斗力，但其作为滑跃甲板航母，和“完全版”弹射甲板航母还是有差距，福建舰作为我国首艘弹射航母，一出场就自带顶尖的电磁弹射技术，饱含了国内人民的期待，如今其距离完成海试，正式服役越来越近，让国人激动万分。在福建舰正式服役后，可以为中国海军培养更多的舰载机飞行员，为我国之后的电磁弹射航母储备技术人员，期待福建舰早日服役，圆了中国人民的“弹射航母梦”。