在中国这个全球最大的汽车市场，激烈的竞争让德国汽车制造商面临巨大压力。据总部位于沃尔夫斯堡的大众汽车集团发布的一份声明，其位于中国东部省份江苏的南京工厂已停止生产。这是大众汽车集团自上世纪80年代初进入中国市场后，首次关闭在中国的工厂！
德国电视一台（ARD）11日称，南京工厂属于大众汽车集团及其中国合作伙伴上汽集团的合资工厂。《商报》（Handelblatt）周五曾报道过该工厂的关闭。据该报道，最终关闭工作将在下半年逐步进行直至年底，剩余的生产将迁移至约70公里外的仪征工厂。这是大众汽车在中国首次全面关闭工厂。
德国汽车“三剑客”
该工厂位于江宁经济技术开发区中心地带，于2008年投产，年产能为36万辆汽车。大众帕萨特和斯柯达速派最近都在这里下线。《明镜》周刊（Spiegel）称，南京市政府还将努力为南京工厂寻找新的用户，以确保其持续运营。
大众汽车集团长期以来一直关注南京工厂。据公司内部人士透露，由于南京工厂靠近市中心，且存在相关限制，该工厂并不适合扩建，例如将其改造成电动汽车工厂。
去年9月，德国已经传出大众集团将关闭南京工厂的消息。大众中国方面一位发言人向《商报》表示，此举是“大规模战略调整”中的一部分，目的是“进一步优化生产网络”。
电视一台的报道
近年来，大众汽车集团在中国的汽车销量越来越少，市场份额也在不断下降。尤其是在电动汽车业务。大众面临着巨大的压力，比亚迪等本土竞争对手的崛起，使大众在中国市场的份额不断下降。排名第一的宝座也早就让位给比亚迪。而且吉利等中国汽车集团也正在超越众多外国汽车集团。
大众汽车甚至不得不重新回到燃油车战略。大众汽车发言人周二宣布，在本土汽车制造商价格战的背景下，大众汽车近期加大了对盈利能力强劲的燃油车业务的关注。这使得该公司6月份的销量再次增长。从明年开始，大众汽车计划推出新一代电动汽车，以提升在中国的销量。
大众汽车中国工厂
大众汽车关闭南京工厂，只是德国众多汽车制造商在中国市场困境的一个缩影。德媒公布的数据显示，今年上半年，在中国这个全球最大的汽车市场上，没有一家德国制造商表现特别出色：
梅赛德斯-奔驰（不包括厢式货车）上半年在中国市场销量下滑14%，至29.32万辆！
奥迪销量下滑10%，至28.76万辆！
宝马销量下滑15.5%，至31.8万辆！
保时捷更是下降28%，至2.13万辆，至十一年来最低点！
大众集团因为主打燃油车，销量“只”下降2.3%，至134.5万辆！
保时捷在中国销售大降
一个关键因素是，他们目前在中国的电动汽车市场几乎难以站稳脚跟。奥迪在中国这个迄今为止最大的纯电动汽车市场上，电动汽车产量不到8000辆，而大众集团整体产量不到6万辆。中国国内市场的竞争过于激烈、范围过于广泛，而且成本过低。
另一个可能将电动汽车引入欧洲的因素是欧盟对中国制造的电动车的高关税。这也影响德国制造商将中国工厂制造的电动车出口到欧洲市场。
此外，与中国本土汽车相比，无论在技术上、娱乐功能上，尤其是性价比上，德国汽车几乎没有优势。
比亚迪在德国车展
“中国是德国汽车制造商的痛处，”德国著名汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）说道。长期以来，高利润一直来自中国。如果这些利润消失，将对德国车企产生极大的负面影响。
雪上加霜的是，德国汽车制造商在美国市场也因为美国总统特朗普的高关税，而面临越来越大的阻力。上半年，几乎所有德国车企在美国市场都出现了下滑：奥迪9%，大众集团整体下降接近7%，梅赛德斯-奔驰汽车集团（不包括厢式货车）下降6%。
在中国这个全球最大的汽车市场，激烈的竞争让德国汽车制造商面临巨大压力。据总部位于沃尔夫斯堡的大众汽车集团发布的一份声明，其位于中国东部省份江苏的南京工厂已停止生产。这是大众汽车集团自上世纪80年代初进入中国市场后，首次关闭在中国的工厂！
德国电视一台（ARD）11日称，南京工厂属于大众汽车集团及其中国合作伙伴上汽集团的合资工厂。《商报》（Handelblatt）周五曾报道过该工厂的关闭。据该报道，最终关闭工作将在下半年逐步进行直至年底，剩余的生产将迁移至约70公里外的仪征工厂。这是大众汽车在中国首次全面关闭工厂。
德国汽车“三剑客”
该工厂位于江宁经济技术开发区中心地带，于2008年投产，年产能为36万辆汽车。大众帕萨特和斯柯达速派最近都在这里下线。《明镜》周刊（Spiegel）称，南京市政府还将努力为南京工厂寻找新的用户，以确保其持续运营。
大众汽车集团长期以来一直关注南京工厂。据公司内部人士透露，由于南京工厂靠近市中心，且存在相关限制，该工厂并不适合扩建，例如将其改造成电动汽车工厂。
去年9月，德国已经传出大众集团将关闭南京工厂的消息。大众中国方面一位发言人向《商报》表示，此举是“大规模战略调整”中的一部分，目的是“进一步优化生产网络”。
电视一台的报道
近年来，大众汽车集团在中国的汽车销量越来越少，市场份额也在不断下降。尤其是在电动汽车业务。大众面临着巨大的压力，比亚迪等本土竞争对手的崛起，使大众在中国市场的份额不断下降。排名第一的宝座也早就让位给比亚迪。而且吉利等中国汽车集团也正在超越众多外国汽车集团。
大众汽车甚至不得不重新回到燃油车战略。大众汽车发言人周二宣布，在本土汽车制造商价格战的背景下，大众汽车近期加大了对盈利能力强劲的燃油车业务的关注。这使得该公司6月份的销量再次增长。从明年开始，大众汽车计划推出新一代电动汽车，以提升在中国的销量。
大众汽车中国工厂
大众汽车关闭南京工厂，只是德国众多汽车制造商在中国市场困境的一个缩影。德媒公布的数据显示，今年上半年，在中国这个全球最大的汽车市场上，没有一家德国制造商表现特别出色：
梅赛德斯-奔驰（不包括厢式货车）上半年在中国市场销量下滑14%，至29.32万辆！
奥迪销量下滑10%，至28.76万辆！
宝马销量下滑15.5%，至31.8万辆！
保时捷更是下降28%，至2.13万辆，至十一年来最低点！
大众集团因为主打燃油车，销量“只”下降2.3%，至134.5万辆！
保时捷在中国销售大降
一个关键因素是，他们目前在中国的电动汽车市场几乎难以站稳脚跟。奥迪在中国这个迄今为止最大的纯电动汽车市场上，电动汽车产量不到8000辆，而大众集团整体产量不到6万辆。中国国内市场的竞争过于激烈、范围过于广泛，而且成本过低。
另一个可能将电动汽车引入欧洲的因素是欧盟对中国制造的电动车的高关税。这也影响德国制造商将中国工厂制造的电动车出口到欧洲市场。
此外，与中国本土汽车相比，无论在技术上、娱乐功能上，尤其是性价比上，德国汽车几乎没有优势。
比亚迪在德国车展
“中国是德国汽车制造商的痛处，”德国著名汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）说道。长期以来，高利润一直来自中国。如果这些利润消失，将对德国车企产生极大的负面影响。
雪上加霜的是，德国汽车制造商在美国市场也因为美国总统特朗普的高关税，而面临越来越大的阻力。上半年，几乎所有德国车企在美国市场都出现了下滑：奥迪9%，大众集团整体下降接近7%，梅赛德斯-奔驰汽车集团（不包括厢式货车）下降6%。