日前海外媒体“路透社”撰文称，此次印度总理莫迪访问基辅，成为历史上首个访问乌克兰的印度总理。在俄乌战争如此关键的时刻，尤其是莫迪此前不久才刚刚结束对俄罗斯的访问，现在又跑到基辅去，其目的显然不简单。路透社表示，莫迪此次访问基辅名义上是为了调停激烈的俄乌关系，其实真正的意图是瞄准了乌克兰的发动机技术，尤其是舰用燃气轮机和航空涡扇发动机。中国此前就从乌克兰学习到了不少前苏联遗留下来的先进技术，在内部整合消化之后，成功仿制并改进出了更先进的版本型号。印度此时抱着这样的目的去基辅，显然也是想复制中国的成功经验。
航空发动机和燃气轮机是一项完整的工业能力的体现，并不是有了图纸和样机，然后等比例绘制就能仿制的。以日本为例，美国早在上世纪80年代就已经给日本提供先进的F-100航空发动机（F-15J战机和F-2战机所用）和舰用的LM-2500燃气轮机（舰艇动力）。
美国给予了日本相当高的权限，甚至在日本开办了相关的保障链和生产线，但日本这么长的时间以来，还是无法研发出类似性能的动力系统。连工业能力强于印度的日本尚且如此，可见现代技术设备的研制生产难度有多大。而日本之所以无法仿制生产，原因就在于本国工业链的缺失，如果寻求美国替代部件的话，那就毫无任何的研发意义。
而脱胎于苏系的中国动力系统，在研发时也多次面临重大难题，即便是生产出完整的发动机之后，也因为可靠性不佳而长期停滞。在这方面，印度是有过教训的。印度此前就曾尝试研发本国的中等推力发动机，代号为“卡弗里”。这款发动机的基础指标是8051（da N）的最大推力，推重比7.47，在当时而言，这一指标并不算高。
但即便如此，卡弗里发动机先后研发了30多年的时间，最后还是不了了之，无论是台架试验还是装机实测，发挥出来的性能都不尽人意。为此，在卡弗里发动机项目失败之后，印度沉寂了许久的时间，现在将目光看向了乌克兰，可以说是“死马当活马医”，因为以现在的乌克兰工业状态，根本不足以支撑印度的理想。
俄乌战争爆发之后，乌克兰不少大型企业和公司纷纷遭受波及，资金出现短缺，员工被抓去前线参战，实际上所剩的东西已经不完整了。而技术图纸虽然保存完整，但前面也说了，许多工业设备并不是有了图纸和样机就具备生产能力了，关键是本国工业能力的强弱以及原公司所能给予何种力度的支持，乌克兰现在能给印度的并不多，印度就算得到了也起不到多大的意义。现在关键的是，印度是不是真的会买乌克兰的发动机技术
日前海外媒体“路透社”撰文称，此次印度总理莫迪访问基辅，成为历史上首个访问乌克兰的印度总理。在俄乌战争如此关键的时刻，尤其是莫迪此前不久才刚刚结束对俄罗斯的访问，现在又跑到基辅去，其目的显然不简单。路透社表示，莫迪此次访问基辅名义上是为了调停激烈的俄乌关系，其实真正的意图是瞄准了乌克兰的发动机技术，尤其是舰用燃气轮机和航空涡扇发动机。中国此前就从乌克兰学习到了不少前苏联遗留下来的先进技术，在内部整合消化之后，成功仿制并改进出了更先进的版本型号。印度此时抱着这样的目的去基辅，显然也是想复制中国的成功经验。
航空发动机和燃气轮机是一项完整的工业能力的体现，并不是有了图纸和样机，然后等比例绘制就能仿制的。以日本为例，美国早在上世纪80年代就已经给日本提供先进的F-100航空发动机（F-15J战机和F-2战机所用）和舰用的LM-2500燃气轮机（舰艇动力）。
美国给予了日本相当高的权限，甚至在日本开办了相关的保障链和生产线，但日本这么长的时间以来，还是无法研发出类似性能的动力系统。连工业能力强于印度的日本尚且如此，可见现代技术设备的研制生产难度有多大。而日本之所以无法仿制生产，原因就在于本国工业链的缺失，如果寻求美国替代部件的话，那就毫无任何的研发意义。
而脱胎于苏系的中国动力系统，在研发时也多次面临重大难题，即便是生产出完整的发动机之后，也因为可靠性不佳而长期停滞。在这方面，印度是有过教训的。印度此前就曾尝试研发本国的中等推力发动机，代号为“卡弗里”。这款发动机的基础指标是8051（da N）的最大推力，推重比7.47，在当时而言，这一指标并不算高。
但即便如此，卡弗里发动机先后研发了30多年的时间，最后还是不了了之，无论是台架试验还是装机实测，发挥出来的性能都不尽人意。为此，在卡弗里发动机项目失败之后，印度沉寂了许久的时间，现在将目光看向了乌克兰，可以说是“死马当活马医”，因为以现在的乌克兰工业状态，根本不足以支撑印度的理想。
俄乌战争爆发之后，乌克兰不少大型企业和公司纷纷遭受波及，资金出现短缺，员工被抓去前线参战，实际上所剩的东西已经不完整了。而技术图纸虽然保存完整，但前面也说了，许多工业设备并不是有了图纸和样机就具备生产能力了，关键是本国工业能力的强弱以及原公司所能给予何种力度的支持，乌克兰现在能给印度的并不多，印度就算得到了也起不到多大的意义。现在关键的是，印度是不是真的会买乌克兰的发动机技术