近日，岛内“中山科学研究院院长”张忠诚提议，将台空军计划退役的F-5战斗机全面“无人化”，并改造成超音速军用无人机，用所谓的“空中贴身肉搏，和解放军拼刺刀，甚至在必要时与其同归于尽”，来应对大陆军机频繁飞入台岛所谓“防空识别区”的军事行动。那么这种用改造战斗机为无人机来对付解放军台海巡航的想法，是否真实可行呢？在当前风云诡谲的台海局势下，“台军”到底又面临着怎样的窘境呢？
（改造F-5战斗机为无人机，岛内根本没这个技术实力）
坦率地说，岛内战斗机改造成战斗无人机的这一构想不仅有点“班门弄斧”，而且也没有任何的“可行性”，纯粹就是在自行脑补。
首先，我们来看看解放军绕台巡航这一常态化军事行动的主要战术动作和运行规律。解放军大规模绕台巡航和警巡行动是指自2016年起，解放军舰机在台岛周边实施航行和飞行活动，这期间涉及的解放军军机型包括轰-6K、苏-30、苏-35、歼-11、歼-10、TB-001、BZK-005和彩虹4等多种型号、多种类型军机，甚至还包括直-10武装直升机这样的慢速短程军机。
（面对解放军多机种、多批次、高频率巡航，台军根本没招）
张忠诚是主导台岛军工行业研发工作的“中山科学院”主管。他关于F-5战斗机改造计划的想法，无非是要把这一型号战斗机“改成”无人机，用于解决在解放军常态化、高频化巡航飞行的高压态势下，“台军”飞行员不得不频繁起降出勤、不堪重负的问题。
分析人士指出，他的这一设想很可能根本不会实施。实际上，F-5战斗机的性能存在诸多瓶颈，不太适合与解放军先进战机在空中长时间对峙，更不要说执行空中伴飞、追踪和驱逐任务了。F-5战斗机是美国诺斯罗普公司于1960年代研制的一种轻型单座双发战斗机，基本用于外贸出口。它的优点是简单、轻巧，具有相对出色的机动性且维护成本较低。
（F-5战斗机的飞行性能非常拉胯）
但是，F-5战斗机的巡航速度只有马赫数0.86左右，最大速度只有1.6马赫，续航时间为1.5小时左右，这意味着它既无法保证追赶上解放军先进战斗机，也无法与解放军轰炸机、侦察机、无人机等平台比拼留空时间，所谓的“贴身肉搏”战术无非就是想通过长时间近距离伴飞来拼消耗，但其航程和机动能力相差太远，根本就是岛内在异想天开。所以，F-5战斗机的基本性能就已经决定了其并非拦截、跟踪和监视解放军飞机的好机型。
（解放军歼7无人机主要用于快速突袭）
其次，将现有战斗机“无人化”是一个世界级的难题，目前还没有任何一个国家打造出可以应对复杂空中情况的无人战斗机，这里也包括了美国在内。战斗机面对的空情瞬息万变，“无人化”的战斗机需要有空前优越的态势感知能力、决断能力和与后方指挥中心不间断的双向宽带信息互联能力，目前世界上尚未出现实用化的解决方案，美国也仅仅拥有实施低强度空地打击任务的“捕食者”、“死神”等一线作战无人机，岛内则根本不存在类似的技术力量。当前，世界上超音速无人机的主要用途集中在现代化靶机领域，新型超音速无人机开发主要满足模拟第三代和第四代有人战斗机的飞行包线，并不考虑低速伴飞需求。
（强行改进F-5意义不大）
第三，即使F-5能够无人化，其机龄已经很大，难以形成有效的战斗力。F-5系列战斗机在台湾服役超过40年，据统计自2001年以来共发生至少8起失事意外。媒体早已质疑“台军”的F-5机型老旧，被多次强行延寿，导致事故频繁。“台军”原本也只将它们作为训练机型使用，不再让它们执行与解放军战机“直接较劲”的复杂任务。而岛内“中山科学院”提出这一构想，一大原因正是近期由IDF战斗机改造的“勇鹰”教练机逐步到位，负责训练的F-5战斗机需要一条“出路”，否则就只有全面退役这一条路了。如果这样老旧的战斗机负责高强度的空中拦截任务，必定会发生更多的事故。
（增购F-16V新机迟迟不能到货，台军心急如焚）
值得注意的是，岛内“防务主管”邱国正近日已经承认，美国告知台方，原定交货的全新F-16V战斗机肯定会大幅度延误，“采购进度及因应配套”至少推迟一年以上。对此，岛内媒体哗然。这可能是F-5“无人化”提议出台的一个重要原因。
推迟交付F-16V战斗机，美国方面给出的理由是“疫情影响”问题。美方已经告知岛内当局，原本预计今年下半年交付第一架全新F-16V战斗机，现在只能推迟到明年才能交货。这让岛内许多人担忧整个项目是否存在“重大隐患”。台防务部门对此表示，全新F-16V首架飞机推迟到明年第三季出厂，推迟了几乎一年，全部交付的延误必定更为严重。
（美国人拿钱不办事，F-16V不交货）
更可笑的是，为了避免大家都很尴尬，美方出面给岛内民进党当局打了“圆场”，美方声称为了协助“台军”监控台海区域，“台方订购了四架MQ-9远程侦察无人机，交付后可以24小时监控台海上空”，甚至可以覆盖400公里外的东沙岛。分析人士认为，MQ-9无人机并非“台军方”可以直接控制的远程侦察平台，美军不会让其无时无刻的为“台军”服务。而且，MQ-9无人机最大的用途是侦察陆地、海面目标，与亚太美军分享收集的情报，这与岛内军事单位防空拦截的需求有很大的差异。
总而言之，虽然台军工业界自称可以将F-5战斗机“无人化”，应对解放军，但实际上并没有任何实际操作的价值，甚至不存在可行性。
近日，岛内“中山科学研究院院长”张忠诚提议，将台空军计划退役的F-5战斗机全面“无人化”，并改造成超音速军用无人机，用所谓的“空中贴身肉搏，和解放军拼刺刀，甚至在必要时与其同归于尽”，来应对大陆军机频繁飞入台岛所谓“防空识别区”的军事行动。那么这种用改造战斗机为无人机来对付解放军台海巡航的想法，是否真实可行呢？在当前风云诡谲的台海局势下，“台军”到底又面临着怎样的窘境呢？
（改造F-5战斗机为无人机，岛内根本没这个技术实力）
坦率地说，岛内战斗机改造成战斗无人机的这一构想不仅有点“班门弄斧”，而且也没有任何的“可行性”，纯粹就是在自行脑补。
首先，我们来看看解放军绕台巡航这一常态化军事行动的主要战术动作和运行规律。解放军大规模绕台巡航和警巡行动是指自2016年起，解放军舰机在台岛周边实施航行和飞行活动，这期间涉及的解放军军机型包括轰-6K、苏-30、苏-35、歼-11、歼-10、TB-001、BZK-005和彩虹4等多种型号、多种类型军机，甚至还包括直-10武装直升机这样的慢速短程军机。
（面对解放军多机种、多批次、高频率巡航，台军根本没招）
张忠诚是主导台岛军工行业研发工作的“中山科学院”主管。他关于F-5战斗机改造计划的想法，无非是要把这一型号战斗机“改成”无人机，用于解决在解放军常态化、高频化巡航飞行的高压态势下，“台军”飞行员不得不频繁起降出勤、不堪重负的问题。
分析人士指出，他的这一设想很可能根本不会实施。实际上，F-5战斗机的性能存在诸多瓶颈，不太适合与解放军先进战机在空中长时间对峙，更不要说执行空中伴飞、追踪和驱逐任务了。F-5战斗机是美国诺斯罗普公司于1960年代研制的一种轻型单座双发战斗机，基本用于外贸出口。它的优点是简单、轻巧，具有相对出色的机动性且维护成本较低。
（F-5战斗机的飞行性能非常拉胯）
但是，F-5战斗机的巡航速度只有马赫数0.86左右，最大速度只有1.6马赫，续航时间为1.5小时左右，这意味着它既无法保证追赶上解放军先进战斗机，也无法与解放军轰炸机、侦察机、无人机等平台比拼留空时间，所谓的“贴身肉搏”战术无非就是想通过长时间近距离伴飞来拼消耗，但其航程和机动能力相差太远，根本就是岛内在异想天开。所以，F-5战斗机的基本性能就已经决定了其并非拦截、跟踪和监视解放军飞机的好机型。
（解放军歼7无人机主要用于快速突袭）
其次，将现有战斗机“无人化”是一个世界级的难题，目前还没有任何一个国家打造出可以应对复杂空中情况的无人战斗机，这里也包括了美国在内。战斗机面对的空情瞬息万变，“无人化”的战斗机需要有空前优越的态势感知能力、决断能力和与后方指挥中心不间断的双向宽带信息互联能力，目前世界上尚未出现实用化的解决方案，美国也仅仅拥有实施低强度空地打击任务的“捕食者”、“死神”等一线作战无人机，岛内则根本不存在类似的技术力量。当前，世界上超音速无人机的主要用途集中在现代化靶机领域，新型超音速无人机开发主要满足模拟第三代和第四代有人战斗机的飞行包线，并不考虑低速伴飞需求。
（强行改进F-5意义不大）
第三，即使F-5能够无人化，其机龄已经很大，难以形成有效的战斗力。F-5系列战斗机在台湾服役超过40年，据统计自2001年以来共发生至少8起失事意外。媒体早已质疑“台军”的F-5机型老旧，被多次强行延寿，导致事故频繁。“台军”原本也只将它们作为训练机型使用，不再让它们执行与解放军战机“直接较劲”的复杂任务。而岛内“中山科学院”提出这一构想，一大原因正是近期由IDF战斗机改造的“勇鹰”教练机逐步到位，负责训练的F-5战斗机需要一条“出路”，否则就只有全面退役这一条路了。如果这样老旧的战斗机负责高强度的空中拦截任务，必定会发生更多的事故。
（增购F-16V新机迟迟不能到货，台军心急如焚）
值得注意的是，岛内“防务主管”邱国正近日已经承认，美国告知台方，原定交货的全新F-16V战斗机肯定会大幅度延误，“采购进度及因应配套”至少推迟一年以上。对此，岛内媒体哗然。这可能是F-5“无人化”提议出台的一个重要原因。
推迟交付F-16V战斗机，美国方面给出的理由是“疫情影响”问题。美方已经告知岛内当局，原本预计今年下半年交付第一架全新F-16V战斗机，现在只能推迟到明年才能交货。这让岛内许多人担忧整个项目是否存在“重大隐患”。台防务部门对此表示，全新F-16V首架飞机推迟到明年第三季出厂，推迟了几乎一年，全部交付的延误必定更为严重。
（美国人拿钱不办事，F-16V不交货）
更可笑的是，为了避免大家都很尴尬，美方出面给岛内民进党当局打了“圆场”，美方声称为了协助“台军”监控台海区域，“台方订购了四架MQ-9远程侦察无人机，交付后可以24小时监控台海上空”，甚至可以覆盖400公里外的东沙岛。分析人士认为，MQ-9无人机并非“台军方”可以直接控制的远程侦察平台，美军不会让其无时无刻的为“台军”服务。而且，MQ-9无人机最大的用途是侦察陆地、海面目标，与亚太美军分享收集的情报，这与岛内军事单位防空拦截的需求有很大的差异。
总而言之，虽然台军工业界自称可以将F-5战斗机“无人化”，应对解放军，但实际上并没有任何实际操作的价值，甚至不存在可行性。