最近一段时间，南海局势再度升级，菲律宾在黄岩岛、仁爱礁的挑衅明显升级，不仅派出快艇多次“碰瓷”中国海警执法船，还在国际上不断炒作所谓“中国威胁”。而这一系列近乎疯狂的动作，其实背后有一个关键原因。
（“马德雷山”号登陆舰）
根据中国海警公开信息，从 2024 年 6 月 17 日到 2025 年 5 月 20 日的一年里，菲律宾共对“马德雷山号”实施了 9 次运补，平均间隔在 40 天左右，最长间隔不超过 62 天。但自今年 5 月 20 日至今，已经过去了 94 天，远远超过往常的补给节奏。换句话说，“马德雷山号”上的守军如今极有可能已经陷入断粮危机，这也是菲律宾急于制造摩擦、通过挑衅吸引国际关注的重要原因。
从中国海警发布的最新视频可以清楚地看到，菲律宾快艇在仁爱礁海域连续两天故意靠近中国海警船只，以极不专业、危险的方式挑衅，中国海警依法进行了驱离和管制，但菲方却反过来在国际媒体上大肆炒作“中国使用危险动作”“中方阻止补给”等论调，试图塑造所谓的“受害者”形象。
（菲快艇试图接近非法坐滩船只）
与此同时，菲律宾军方还放出了更多细节。8 月 20 日，多艘中国海警快艇在仁爱礁潟湖内展开巡航训练，还动用了舰载直升机和无人机。此外，有中国船只在潟湖入口布设渔网，这无疑是在有针对性地布防，准备随时应对菲律宾的运补行动。
菲军司令威胁：若一人死亡，将越过红线更值得注意的是，菲律宾武装部队一把手布劳纳上将在 8 月 22 日公开放话称：虽然菲律宾士兵会保持“最大限度的忍耐”，但如果因中方行动导致哪怕一名士兵死亡，就将触发总统马科斯划下的“红线”，菲军将启动应急计划，阻止中国登上“马德雷山”号登陆舰，并会根据交战规则进行反击。
（菲军一把手布劳纳）
这番话，表面上是“忍耐克制”，实际上却是在赤裸裸地威胁。菲方试图将自身的非法坐滩行为合法化，把责任推给中方，制造一种“中方动手、菲方被迫反击”的假象，以便给自己套上“防御反击”的外衣。这种话术和套路，明显是在替美国战略服务——一旦出现摩擦，美方就可以借机插手，把南海进一步搅乱。
菲律宾之所以如此“强硬”，根源还是在“马德雷山”号的困境。
这艘已经锈迹斑斑、濒临解体的二战老舰，被菲律宾有意“坐滩”在仁爱礁，妄图长期赖在这里，形成“既成事实”。但长期非法驻守需要源源不断地补给。一旦补给中断，舰上人员必然坚持不下去。
（菲船向坐滩军舰运送补给）
如今已经 94 天没有任何运补，俨然已经到了山穷水尽的地步。要知道，历史上菲律宾在仙宾礁的“非法滞留舰”最终就是因为补给不畅被迫撤离。现在的情况，显然让马尼拉高度紧张。为了掩盖这一劣势，他们只好不断通过挑衅来制造舆论，以此寻求外部压力，逼迫中国“放水”。
面对菲律宾的挑衅，中国的立场一向十分明确：仁爱礁属于中国南沙群岛的一部分，中国对其拥有无可争辩的主权。菲律宾“坐滩”舰船本就是非法侵权，中国有充分的法律依据和现实能力，要求其将坐滩船只拖走。
（中国海警执法）
实际上，中国已经构建了多条海上防线，完全能够封死菲律宾向非法坐滩船只运补的通道。首先，中国海警已在仁爱礁潟湖内部署力量，进行常态化巡航与执法，对菲船只形成全时全域的监控；其次，中方通过水炮、拦截、布设障碍等方式，切断菲方的运补线路，让其非法驻军陷入被动；在必要情况下，南部战区完全可以出动海空力量，在相关海空域形成战略威慑。
菲律宾真敢出兵吗？布劳纳口中的“应急计划”，更多是嘴上叫嚣。实际上，菲律宾根本没有实力在南海和中国硬碰硬。在补给、兵力投送、情报支援等方面，中国都占据压倒性优势。
一旦菲律宾真的动用武装力量对中国实施攻击，那不仅是严重挑衅，更是自取灭亡。中国完全有能力清除“马德雷山号”，甚至对菲律宾的沿海军事设施进行压制性打击。对于菲律宾而言，这样的后果显然是无法承受的。
（特朗普和马科斯）
从当前态势看，菲律宾已经走到了十字路口：要么老老实实承认现实，逐步撤走“马德雷山号”；要么继续充当美国的马前卒，铤而走险，在南海制造摩擦。
然而必须明确一点：南海不是菲律宾的赌博场，更不是美国的棋盘。中国维护自身主权和海洋权益的决心坚定不移，也具备压倒性优势。菲律宾如果一意孤行，只会把自己拖入更深的泥潭，为战略误判付出无法承受的代价。
最近一段时间，南海局势再度升级，菲律宾在黄岩岛、仁爱礁的挑衅明显升级，不仅派出快艇多次“碰瓷”中国海警执法船，还在国际上不断炒作所谓“中国威胁”。而这一系列近乎疯狂的动作，其实背后有一个关键原因。
（“马德雷山”号登陆舰）
根据中国海警公开信息，从 2024 年 6 月 17 日到 2025 年 5 月 20 日的一年里，菲律宾共对“马德雷山号”实施了 9 次运补，平均间隔在 40 天左右，最长间隔不超过 62 天。但自今年 5 月 20 日至今，已经过去了 94 天，远远超过往常的补给节奏。换句话说，“马德雷山号”上的守军如今极有可能已经陷入断粮危机，这也是菲律宾急于制造摩擦、通过挑衅吸引国际关注的重要原因。
从中国海警发布的最新视频可以清楚地看到，菲律宾快艇在仁爱礁海域连续两天故意靠近中国海警船只，以极不专业、危险的方式挑衅，中国海警依法进行了驱离和管制，但菲方却反过来在国际媒体上大肆炒作“中国使用危险动作”“中方阻止补给”等论调，试图塑造所谓的“受害者”形象。
（菲快艇试图接近非法坐滩船只）
与此同时，菲律宾军方还放出了更多细节。8 月 20 日，多艘中国海警快艇在仁爱礁潟湖内展开巡航训练，还动用了舰载直升机和无人机。此外，有中国船只在潟湖入口布设渔网，这无疑是在有针对性地布防，准备随时应对菲律宾的运补行动。
菲军司令威胁：若一人死亡，将越过红线更值得注意的是，菲律宾武装部队一把手布劳纳上将在 8 月 22 日公开放话称：虽然菲律宾士兵会保持“最大限度的忍耐”，但如果因中方行动导致哪怕一名士兵死亡，就将触发总统马科斯划下的“红线”，菲军将启动应急计划，阻止中国登上“马德雷山”号登陆舰，并会根据交战规则进行反击。
（菲军一把手布劳纳）
这番话，表面上是“忍耐克制”，实际上却是在赤裸裸地威胁。菲方试图将自身的非法坐滩行为合法化，把责任推给中方，制造一种“中方动手、菲方被迫反击”的假象，以便给自己套上“防御反击”的外衣。这种话术和套路，明显是在替美国战略服务——一旦出现摩擦，美方就可以借机插手，把南海进一步搅乱。
菲律宾之所以如此“强硬”，根源还是在“马德雷山”号的困境。
这艘已经锈迹斑斑、濒临解体的二战老舰，被菲律宾有意“坐滩”在仁爱礁，妄图长期赖在这里，形成“既成事实”。但长期非法驻守需要源源不断地补给。一旦补给中断，舰上人员必然坚持不下去。
（菲船向坐滩军舰运送补给）
如今已经 94 天没有任何运补，俨然已经到了山穷水尽的地步。要知道，历史上菲律宾在仙宾礁的“非法滞留舰”最终就是因为补给不畅被迫撤离。现在的情况，显然让马尼拉高度紧张。为了掩盖这一劣势，他们只好不断通过挑衅来制造舆论，以此寻求外部压力，逼迫中国“放水”。
面对菲律宾的挑衅，中国的立场一向十分明确：仁爱礁属于中国南沙群岛的一部分，中国对其拥有无可争辩的主权。菲律宾“坐滩”舰船本就是非法侵权，中国有充分的法律依据和现实能力，要求其将坐滩船只拖走。
（中国海警执法）
实际上，中国已经构建了多条海上防线，完全能够封死菲律宾向非法坐滩船只运补的通道。首先，中国海警已在仁爱礁潟湖内部署力量，进行常态化巡航与执法，对菲船只形成全时全域的监控；其次，中方通过水炮、拦截、布设障碍等方式，切断菲方的运补线路，让其非法驻军陷入被动；在必要情况下，南部战区完全可以出动海空力量，在相关海空域形成战略威慑。
菲律宾真敢出兵吗？布劳纳口中的“应急计划”，更多是嘴上叫嚣。实际上，菲律宾根本没有实力在南海和中国硬碰硬。在补给、兵力投送、情报支援等方面，中国都占据压倒性优势。
一旦菲律宾真的动用武装力量对中国实施攻击，那不仅是严重挑衅，更是自取灭亡。中国完全有能力清除“马德雷山号”，甚至对菲律宾的沿海军事设施进行压制性打击。对于菲律宾而言，这样的后果显然是无法承受的。
（特朗普和马科斯）
从当前态势看，菲律宾已经走到了十字路口：要么老老实实承认现实，逐步撤走“马德雷山号”；要么继续充当美国的马前卒，铤而走险，在南海制造摩擦。
然而必须明确一点：南海不是菲律宾的赌博场，更不是美国的棋盘。中国维护自身主权和海洋权益的决心坚定不移，也具备压倒性优势。菲律宾如果一意孤行，只会把自己拖入更深的泥潭，为战略误判付出无法承受的代价。