当地时间29日上午，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火事故。据新华社消息，韩国救援部门29日说，截至目前，务安机场客机坠毁事故已确认179人遇难，只有两名乘务人员获救。 据报道，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。 ▲12月29日，韩国全罗南道务安机场客机起火事故搜救工作夜间持续开展 据视觉中国 关于是否为鸟群撞击、起落架因何故障，韩国官方的调查结论目前尚未出炉。但据韩国《韩国日报》报道，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机起火，在有烟雾和有毒气体流入机体内部后，飞机尝试紧急着陆后发生事故。 据《韩国日报》报道，事故客机原定于当天上午8点30分降落在务安机场，但延误了20分钟，公告通知更改为8点50分到达。为了着陆，飞机降低高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。 ▲韩国媒体公布的画面 “客机放弃着陆，升起机舱，并判断着陆困难。”务安机场塔台从机长那里收到了这样的报告。随后，机长与塔台沟通说要尝试第二次着陆，接着在机场上空开始绕行，但在这期间发动机发生了火灾。 据了解沟通内容的一名相关人士表示：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。”该相关人士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。” 据悉，在紧急情况下，塔台在跑道附近部署了专职消防队等候客机降落。机场相关人士表示：“如果早点发现起落架故障，就该把（残留在机体中的）燃料全部消耗，可以用滑道提高地面的摩擦系数，并涂抹可以冷却火焰的物质。但当时的时间非常紧迫。” 第二次着陆尝试时，跑道进入和着陆角度良好，机长转为手动操纵。机场相关人士称，“降落在跑道上后，只能依靠机翼（发动机）反推来减速”，但“由于无法转向，飞机在跑道上与外墙相撞”。
当地时间29日上午，一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火事故。据新华社消息，韩国救援部门29日说，截至目前，务安机场客机坠毁事故已确认179人遇难，只有两名乘务人员获救。
据报道，事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。
▲12月29日，韩国全罗南道务安机场客机起火事故搜救工作夜间持续开展 据视觉中国
关于是否为鸟群撞击、起落架因何故障，韩国官方的调查结论目前尚未出炉。但据韩国《韩国日报》报道，该客机是因在接近机场时与一群鸟类相撞，发动机起火，在有烟雾和有毒气体流入机体内部后，飞机尝试紧急着陆后发生事故。
据《韩国日报》报道，事故客机原定于当天上午8点30分降落在务安机场，但延误了20分钟，公告通知更改为8点50分到达。为了着陆，飞机降低高度接近机场时，在200米的上空，右翼和发动机与鸟群相撞。
▲韩国媒体公布的画面
“客机放弃着陆，升起机舱，并判断着陆困难。”务安机场塔台从机长那里收到了这样的报告。随后，机长与塔台沟通说要尝试第二次着陆，接着在机场上空开始绕行，但在这期间发动机发生了火灾。
据了解沟通内容的一名相关人士表示：“虽然跑道长度足够，但由于飞机内部冒烟和有毒气体侵入，所以没有采取燃料排放等措施，紧急着陆。”该相关人士还称，“发动机系统恶化，电子和液压系统无法工作，因此，起落架似乎没有下降就着陆了。”
据悉，在紧急情况下，塔台在跑道附近部署了专职消防队等候客机降落。机场相关人士表示：“如果早点发现起落架故障，就该把（残留在机体中的）燃料全部消耗，可以用滑道提高地面的摩擦系数，并涂抹可以冷却火焰的物质。但当时的时间非常紧迫。”
第二次着陆尝试时，跑道进入和着陆角度良好，机长转为手动操纵。机场相关人士称，“降落在跑道上后，只能依靠机翼（发动机）反推来减速”，但“由于无法转向，飞机在跑道上与外墙相撞”。