英国赫里奥特-瓦特大学爱丁堡商学院执行院长希瑟·麦格雷戈10月27日在英国《星期日泰晤士报》网站发文感叹中英铁路巨大反差。现将文章内容摘编如下：
任何真正关心商业和全球贸易的人都会在上周造访伦敦。是为了看政府如何制定出英国脱欧的法案？不，是为了出席世界华商大会。
世界华商大会每两年举行一次，有世界各地的华人商界领袖和企业家出席。这一大会已经有30年历史，但上周才第一次到欧洲举办。
▲这是10月22日在英国伦敦拍摄的世界华商大会现场。（新华社发 雷伊·唐 摄）
忘掉在议会中大声争吵的600多人吧；代表着很大一部分世界贸易的华人企业的3000名代表在ExCel会展中心待了3天。
关键的问题是：坐飞机还是火车去参加这个活动？
从爱丁堡到伦敦的火车大约需要4个半小时，其间我可以做很多工作，因此我经常坐火车。
然而，去伦敦与许多中国商人一起吃晚饭让我希望自己能在中国坐火车。我太喜欢从上海到北京的高铁了。我的经验是，它能准时从上海车站一个非常便捷的站台出发——而上海车站本身就位于中心地带——也能准时到达。
行程819英里（约合1318公里），用时还不到5小时。列车的时速可在车厢里显示，是308公里。座位上有很多储物空间，有一张桌子可以工作和吃饭，当你想午睡时，座位还可以放平。还有什么让人不满意的吗？
▲资料图片：1月5日，北京，17辆超长版时速350公里“复兴号”动车组正式亮相京沪高铁，图为即将发车的首发列车停靠在北京南站站台上。
如果英国的火车效率能有一点点像中国也好。从爱丁堡到伦敦的距离还不到中国那趟旅程的一半，所需时间却大致相同。
我在推特上晒出的中国火车的照片引来了一位读者的回应。这人说，由日本设计、英国制造的Azuma高速列车现在已经在英国运营，这是自1996年铁路私有化以来东海岸首次出现新的铁路车辆。它终于在夜间列车上引进了新的车厢，而我每个月至少乘坐两次夜间列车，我很高兴地说，现在车厢里终于有了卫生间设施。
最后，为了参加世界华商大会，我既坐了飞机又坐了火车。我坐飞机去，然后坐卧铺火车回来。尽管有挂衣架，服务也有改进，但我承认，当我抬头看了看车站里的发车时间表时，我很希望整个活动都在中国举行。
英国赫里奥特-瓦特大学爱丁堡商学院执行院长希瑟·麦格雷戈10月27日在英国《星期日泰晤士报》网站发文感叹中英铁路巨大反差。现将文章内容摘编如下：
任何真正关心商业和全球贸易的人都会在上周造访伦敦。是为了看政府如何制定出英国脱欧的法案？不，是为了出席世界华商大会。
世界华商大会每两年举行一次，有世界各地的华人商界领袖和企业家出席。这一大会已经有30年历史，但上周才第一次到欧洲举办。
▲这是10月22日在英国伦敦拍摄的世界华商大会现场。（新华社发 雷伊·唐 摄）
忘掉在议会中大声争吵的600多人吧；代表着很大一部分世界贸易的华人企业的3000名代表在ExCel会展中心待了3天。
关键的问题是：坐飞机还是火车去参加这个活动？
从爱丁堡到伦敦的火车大约需要4个半小时，其间我可以做很多工作，因此我经常坐火车。
然而，去伦敦与许多中国商人一起吃晚饭让我希望自己能在中国坐火车。我太喜欢从上海到北京的高铁了。我的经验是，它能准时从上海车站一个非常便捷的站台出发——而上海车站本身就位于中心地带——也能准时到达。
行程819英里（约合1318公里），用时还不到5小时。列车的时速可在车厢里显示，是308公里。座位上有很多储物空间，有一张桌子可以工作和吃饭，当你想午睡时，座位还可以放平。还有什么让人不满意的吗？
▲资料图片：1月5日，北京，17辆超长版时速350公里“复兴号”动车组正式亮相京沪高铁，图为即将发车的首发列车停靠在北京南站站台上。
如果英国的火车效率能有一点点像中国也好。从爱丁堡到伦敦的距离还不到中国那趟旅程的一半，所需时间却大致相同。
我在推特上晒出的中国火车的照片引来了一位读者的回应。这人说，由日本设计、英国制造的Azuma高速列车现在已经在英国运营，这是自1996年铁路私有化以来东海岸首次出现新的铁路车辆。它终于在夜间列车上引进了新的车厢，而我每个月至少乘坐两次夜间列车，我很高兴地说，现在车厢里终于有了卫生间设施。
最后，为了参加世界华商大会，我既坐了飞机又坐了火车。我坐飞机去，然后坐卧铺火车回来。尽管有挂衣架，服务也有改进，但我承认，当我抬头看了看车站里的发车时间表时，我很希望整个活动都在中国举行。