传统德国汽车厂商一直拥有超越特斯拉的资源和潜力，但是还得用结果说话。特斯拉的市值说话间便超过了大众汽车。不止于此，连环暴击还包括，特斯拉最终敲定了在德国开设制造厂的计划（2019年11月），对于德国老厂来说，竞争已经家门口。特斯拉现在是世界第二有价值的汽车制造商，仅次于丰田。
有些公司的高管坐不住了，还得“表现”的非常得体。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在多个场合，表达对电动汽车制造商的钦佩，并称赞特斯拉在电动汽车领域的创新。
这些称赞包括，他尊重马斯克，并意识到特斯拉为全球电动汽车的未来铺平了道路。他还承认，尽管规模很小，但特斯拉是一个重要的竞争对手。
根据《汽车新闻》最近的一篇文章， “这位首席执行官向埃隆·马斯克（Elon Musk）发送信息：我们将为特斯拉而来。”反正竞争已经大白于天下，倒不如坦白承认，心服口服。
众所周知，德国大众一直将目光投向电动汽车市场，并希望能够追赶特斯拉。
在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上，大众汽车掌门人再次表示，“这是一场公开比赛。我们非常乐观，我们仍然可以跟上特斯拉的步伐，并且在某个阶段可能会超过竞争对手。”
不得不承认，“某个阶段”一词，告诉我们，表达真是一门艺术。
他还表示，“对于汽车行业而言，2020年将是非常艰难的一年。但是我们正在做正确的事情来增强竞争力。”
尽管全球车市整体低迷，但是竞争依然是要付出筹码的。
2019年底，大众汽车集团高管审议通过2020年到2024年的五年计划，将其在电气化，混合动力和数字化方面的研发费用支出提高至4648.5亿元人民币。比起旧计划，在之前的基础上增加了约36%。
随后，大众汽车董事长汉斯迪特尔波切（Hans Dieter Poetsch）在声明中表示：“我们将坚决推进大众集团的转型，并将投资重点放在汽车行业的未来发展上。”
谁都看出的大众在电动化转型方面“野心勃勃”，给自己制定的KPI还包括，到2029年推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。德国大众首款电动汽车名叫ID.3，看上去可能像高尔夫。
大众的高管也很清楚，特斯拉在电动汽车和软件方面具有竞争优势，这些技术正在推动向更清洁的出行方式转变。
反感大众汽车品牌的人也不少，一直揪着它清洁柴油丑闻和数十亿美元的罚款。
这些长期昏昏欲睡不知创新为何物的老牌车厂，终于被特斯拉惊喜，然而竞争已经抵达家门口。这座特斯拉欧洲首座整车工厂，在德国首都柏林郊外建设。将生产特斯拉的第四款量产车型Model Y，同时包括电池和动力系统。为了抢夺这座工厂，欧洲几个国家都要闹起来了。荷兰、葡萄牙等国家都打扮得花枝招展，为了不让他们失望，马斯克曾表达，“从长远来看，可能会有多家欧洲特斯拉工厂。”
而德国“竞标”成功后，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）称这项宣布为“光荣的成功”，并解释，没有给特斯拉财政方面的支持。
德国政府对于“美国佬”的欢迎，给德国汽车车商很大压力。翻翻旧新闻，我们可以看到2018年10月26日的一则报道，《大众汽车首席执行官表示，到2020年，他们将拥有“ 特斯拉的电动汽车，价格仅为特斯拉的一半”》。
还有十一个月时间，迪斯老总真是要抓紧时间了。
传统德国汽车厂商一直拥有超越特斯拉的资源和潜力，但是还得用结果说话。特斯拉的市值说话间便超过了大众汽车。不止于此，连环暴击还包括，特斯拉最终敲定了在德国开设制造厂的计划（2019年11月），对于德国老厂来说，竞争已经家门口。特斯拉现在是世界第二有价值的汽车制造商，仅次于丰田。
有些公司的高管坐不住了，还得“表现”的非常得体。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在多个场合，表达对电动汽车制造商的钦佩，并称赞特斯拉在电动汽车领域的创新。
这些称赞包括，他尊重马斯克，并意识到特斯拉为全球电动汽车的未来铺平了道路。他还承认，尽管规模很小，但特斯拉是一个重要的竞争对手。
根据《汽车新闻》最近的一篇文章， “这位首席执行官向埃隆·马斯克（Elon Musk）发送信息：我们将为特斯拉而来。”反正竞争已经大白于天下，倒不如坦白承认，心服口服。
众所周知，德国大众一直将目光投向电动汽车市场，并希望能够追赶特斯拉。
在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上，大众汽车掌门人再次表示，“这是一场公开比赛。我们非常乐观，我们仍然可以跟上特斯拉的步伐，并且在某个阶段可能会超过竞争对手。”
不得不承认，“某个阶段”一词，告诉我们，表达真是一门艺术。
他还表示，“对于汽车行业而言，2020年将是非常艰难的一年。但是我们正在做正确的事情来增强竞争力。”
尽管全球车市整体低迷，但是竞争依然是要付出筹码的。
2019年底，大众汽车集团高管审议通过2020年到2024年的五年计划，将其在电气化，混合动力和数字化方面的研发费用支出提高至4648.5亿元人民币。比起旧计划，在之前的基础上增加了约36%。
随后，大众汽车董事长汉斯迪特尔波切（Hans Dieter Poetsch）在声明中表示：“我们将坚决推进大众集团的转型，并将投资重点放在汽车行业的未来发展上。”
谁都看出的大众在电动化转型方面“野心勃勃”，给自己制定的KPI还包括，到2029年推出75款纯电动车型和60款混合动力车型。德国大众首款电动汽车名叫ID.3，看上去可能像高尔夫。
大众的高管也很清楚，特斯拉在电动汽车和软件方面具有竞争优势，这些技术正在推动向更清洁的出行方式转变。
反感大众汽车品牌的人也不少，一直揪着它清洁柴油丑闻和数十亿美元的罚款。
这些长期昏昏欲睡不知创新为何物的老牌车厂，终于被特斯拉惊喜，然而竞争已经抵达家门口。这座特斯拉欧洲首座整车工厂，在德国首都柏林郊外建设。将生产特斯拉的第四款量产车型Model Y，同时包括电池和动力系统。为了抢夺这座工厂，欧洲几个国家都要闹起来了。荷兰、葡萄牙等国家都打扮得花枝招展，为了不让他们失望，马斯克曾表达，“从长远来看，可能会有多家欧洲特斯拉工厂。”
而德国“竞标”成功后，德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）称这项宣布为“光荣的成功”，并解释，没有给特斯拉财政方面的支持。
德国政府对于“美国佬”的欢迎，给德国汽车车商很大压力。翻翻旧新闻，我们可以看到2018年10月26日的一则报道，《大众汽车首席执行官表示，到2020年，他们将拥有“ 特斯拉的电动汽车，价格仅为特斯拉的一半”》。
还有十一个月时间，迪斯老总真是要抓紧时间了。