市民夏先生向“新民帮侬忙”反映，他于2013年花费百万元购买了一辆进口奔驰车，但没想到，10年过去了，车厢内的异味仍是让人“忍无可忍”，2018年、2019年4S店分别多次对车辆做了异味排查，今年8月更是在厂方建议下免费更换了全车地毯，而这样的反复查反复修，却始终没有解决问题，夏先生依然感到“车里的味道重得不得了”。百万元的车子，家里人不敢坐自己不敢开，10年只跑了2万多公里，几乎成了摆设，对此夏先生是满肚子的郁闷。
恶心头疼
异味十年难消
夏先生2013年购买的这辆进口奔驰SUV，车型为ML350，总价达105.6万元。十年来，该车的购买、装饰、维修等都是在奔驰4S店上海德星汽车完成的。
奔驰4S店上海德星汽车
当初，车辆刚上路不久，夏先生就感觉车厢内存有疑似含化学成分的浓重气味，“在车窗全关的情况下，5分钟就能熏得人恶心头疼。”发现这一情况后，夏先生一次次找到4S店寻求解决办法，但对方总是给出同样的答复：新车有气味属正常现象，多开开车窗多晒晒太阳，让气味尽早挥发后就不会有问题了。
夏先生购买的进口奔驰SUV
而这样的操作根本无济于事，“车里的味道散来散去，就是散不掉，人一坐到车里就觉得胸闷气急，车窗天窗全部打开都没用。特别是夏天和冬天，都不敢关窗开空调，勿是热煞就是冻煞……”夏先生讲，自己的家人生怕影响健康，一直都不肯坐这辆车，而他也只是偶尔“硬着头皮”跑个短途，因此奔驰车10年的总里程只有20166公里。
总里程20166公里
在上海德星汽车销售有限公司的售后服务系统里，夏先生的奔驰车分别于2018年10月、2019年5月“检查车内有异味”。今年3月底，4S店将该车内地板及座椅全部拆除，排查车内异味源，并请了北京奔驰厂方人员介入指导。直到8月底，4S店对该车的地毯全部做了更换。而夏先生在查看车辆后，仍然认为效果不佳，“车窗密闭一段时间后，车内仍有异味。”夏先生称，据他了解，在奔驰2013年以前的部分进口车型中，车内异味往往是由沥青阻尼片引起的。“这辆车的问题究竟是不是出在了地毯上，我当时就提出过疑问，果然换了后还是老样子……10年都过去了，4S店到底有没有认真查清根源？！”
售后服务系统里显示“检查车内有异味”
拆座椅、地板，重新免费换地毯的工单
在4S店的车库里，新民晚报“新民帮侬忙”记者坐进车内，确实闻到了一股异味。而夏先生表示，他和家人对于这种气味特别敏感，而自己更是因为驾驶车辆而时常导致身体不适。
是否超标
无强制性标准
面对这样的状况，上海德星汽车的售后部门也犯了难，他们已对车辆多次检测，并按厂方给出的方案，做了“全车换地毯”的处理，但始终无法达到客户“消除异味”的诉求，这到底该怎么办？
客户经理孙先生坦言，异味多来自个人感受，难有量化的数据标准，4S店目前并不具备对车内异味的检测手段，只能凭借经验尽力排除。“开了十年的车仍有异味”确实并不多见，也没有任何第三方机构能提供检测报告，4S店如今也是束手无策。
新民晚报“新民帮侬忙”记者从汽车行业业内人士处了解到，近年有调查显示，有71.5%的用户反映新车存在异味，但受限于国内“车内异味”相关标准存在不少“模糊地带”，无论是消费者维权和车辆售后服务，都难以执行操作。
业内人士指出，《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月实施，但仅是车辆出厂时的推荐性标准，并非国家强制性标准。同时，经不少第三方评测，很多品牌车辆在不同温度及车况下，存在车内异味超标的问题。强制性国家标准的缺失，是车内空气质量消费投诉高发的症结所在。如何使《指南》真正成为对车内空气质量的数据化考量标准，亟需相关部门积极有力地推动相关规范的制定和落地。
而夏先生也曾向市场监管部门推荐的多家第三方检测机构咨询，对方均明确回复，不接受个人车辆室内空气检测，只接受车辆产品质量检测。
德星汽车客户经理孙先生向新民晚报“新民帮侬忙”记者反馈，目前门店仍在与厂方积极沟通，研究夏先生车辆的后续解决方案。
市民夏先生向“新民帮侬忙”反映，他于2013年花费百万元购买了一辆进口奔驰车，但没想到，10年过去了，车厢内的异味仍是让人“忍无可忍”，2018年、2019年4S店分别多次对车辆做了异味排查，今年8月更是在厂方建议下免费更换了全车地毯，而这样的反复查反复修，却始终没有解决问题，夏先生依然感到“车里的味道重得不得了”。百万元的车子，家里人不敢坐自己不敢开，10年只跑了2万多公里，几乎成了摆设，对此夏先生是满肚子的郁闷。
恶心头疼
异味十年难消
夏先生2013年购买的这辆进口奔驰SUV，车型为ML350，总价达105.6万元。十年来，该车的购买、装饰、维修等都是在奔驰4S店上海德星汽车完成的。
奔驰4S店上海德星汽车
当初，车辆刚上路不久，夏先生就感觉车厢内存有疑似含化学成分的浓重气味，“在车窗全关的情况下，5分钟就能熏得人恶心头疼。”发现这一情况后，夏先生一次次找到4S店寻求解决办法，但对方总是给出同样的答复：新车有气味属正常现象，多开开车窗多晒晒太阳，让气味尽早挥发后就不会有问题了。
夏先生购买的进口奔驰SUV
而这样的操作根本无济于事，“车里的味道散来散去，就是散不掉，人一坐到车里就觉得胸闷气急，车窗天窗全部打开都没用。特别是夏天和冬天，都不敢关窗开空调，勿是热煞就是冻煞……”夏先生讲，自己的家人生怕影响健康，一直都不肯坐这辆车，而他也只是偶尔“硬着头皮”跑个短途，因此奔驰车10年的总里程只有20166公里。
总里程20166公里
在上海德星汽车销售有限公司的售后服务系统里，夏先生的奔驰车分别于2018年10月、2019年5月“检查车内有异味”。今年3月底，4S店将该车内地板及座椅全部拆除，排查车内异味源，并请了北京奔驰厂方人员介入指导。直到8月底，4S店对该车的地毯全部做了更换。而夏先生在查看车辆后，仍然认为效果不佳，“车窗密闭一段时间后，车内仍有异味。”夏先生称，据他了解，在奔驰2013年以前的部分进口车型中，车内异味往往是由沥青阻尼片引起的。“这辆车的问题究竟是不是出在了地毯上，我当时就提出过疑问，果然换了后还是老样子……10年都过去了，4S店到底有没有认真查清根源？！”
售后服务系统里显示“检查车内有异味”
拆座椅、地板，重新免费换地毯的工单
在4S店的车库里，新民晚报“新民帮侬忙”记者坐进车内，确实闻到了一股异味。而夏先生表示，他和家人对于这种气味特别敏感，而自己更是因为驾驶车辆而时常导致身体不适。
是否超标
无强制性标准
面对这样的状况，上海德星汽车的售后部门也犯了难，他们已对车辆多次检测，并按厂方给出的方案，做了“全车换地毯”的处理，但始终无法达到客户“消除异味”的诉求，这到底该怎么办？
客户经理孙先生坦言，异味多来自个人感受，难有量化的数据标准，4S店目前并不具备对车内异味的检测手段，只能凭借经验尽力排除。“开了十年的车仍有异味”确实并不多见，也没有任何第三方机构能提供检测报告，4S店如今也是束手无策。
新民晚报“新民帮侬忙”记者从汽车行业业内人士处了解到，近年有调查显示，有71.5%的用户反映新车存在异味，但受限于国内“车内异味”相关标准存在不少“模糊地带”，无论是消费者维权和车辆售后服务，都难以执行操作。
业内人士指出，《乘用车内空气质量评价指南》于2012年3月实施，但仅是车辆出厂时的推荐性标准，并非国家强制性标准。同时，经不少第三方评测，很多品牌车辆在不同温度及车况下，存在车内异味超标的问题。强制性国家标准的缺失，是车内空气质量消费投诉高发的症结所在。如何使《指南》真正成为对车内空气质量的数据化考量标准，亟需相关部门积极有力地推动相关规范的制定和落地。
而夏先生也曾向市场监管部门推荐的多家第三方检测机构咨询，对方均明确回复，不接受个人车辆室内空气检测，只接受车辆产品质量检测。
德星汽车客户经理孙先生向新民晚报“新民帮侬忙”记者反馈，目前门店仍在与厂方积极沟通，研究夏先生车辆的后续解决方案。