快科技4月7日消息，小米SU7的发布在移动出行领域引起了轰动，被伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎比作iPhone问世，此言论也激起了广泛的热议。
深尾三四郎在最新采访中表示，小米采用了颠覆性的价格战略和智能手机厂商独特的APP服务相结合的商业模式，提出了一种全新的解决方案，这正是其引人注目的地方。
他将小米的做法与苹果发布第一代iPhone时的情景做了比较，并表示感到十分震撼。“就像美国苹果的史蒂夫·乔布斯发布第一代“iPhone”时一样，我感到十分震惊。”
据深尾三四郎介绍，苹果已放弃了自家汽车构想，而小米则代替苹果打造了智能手机与电动汽车相结合的生态系统。此外，小米采用“PRO”和“MAX”等车型命名方式，也借鉴了苹果的做法。
他指出，小米描绘了一个全新的生态系统蓝图，将电动汽车与智能手机、家电等其他产品相结合，而不仅仅依赖于电动汽车。
这种商业模式可能是一种将客户的整个生命周期收入考虑在内的盈利模式。与其他中国新兴电动汽车厂商相比，小米有着独特之处。
新兴车企主要依靠销售电动汽车来建立品牌，而小米则已在智能手机和家电领域建立了品牌号召力，并且有着盈利基础。
小米的全球智能手机商店网络将成为其电动汽车售后服务的客户接触点，并可能推出各种新的用户体验服务，涵盖电动汽车、智能手机、家电、智能家居和能源管理等领域。
综上所述，小米的盈利模式与其他新兴车企不同，他们不仅通过汽车赚钱，还依靠智能手机等业务。
因此，小米的未来发展前景备受期待，已经拥有小米手机和家电的用户也可能成为其汽车的潜在买家。
快科技4月7日消息，小米SU7的发布在移动出行领域引起了轰动，被伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎比作iPhone问世，此言论也激起了广泛的热议。
深尾三四郎在最新采访中表示，小米采用了颠覆性的价格战略和智能手机厂商独特的APP服务相结合的商业模式，提出了一种全新的解决方案，这正是其引人注目的地方。
他将小米的做法与苹果发布第一代iPhone时的情景做了比较，并表示感到十分震撼。“就像美国苹果的史蒂夫·乔布斯发布第一代“iPhone”时一样，我感到十分震惊。”
据深尾三四郎介绍，苹果已放弃了自家汽车构想，而小米则代替苹果打造了智能手机与电动汽车相结合的生态系统。此外，小米采用“PRO”和“MAX”等车型命名方式，也借鉴了苹果的做法。
他指出，小米描绘了一个全新的生态系统蓝图，将电动汽车与智能手机、家电等其他产品相结合，而不仅仅依赖于电动汽车。
这种商业模式可能是一种将客户的整个生命周期收入考虑在内的盈利模式。与其他中国新兴电动汽车厂商相比，小米有着独特之处。
新兴车企主要依靠销售电动汽车来建立品牌，而小米则已在智能手机和家电领域建立了品牌号召力，并且有着盈利基础。
小米的全球智能手机商店网络将成为其电动汽车售后服务的客户接触点，并可能推出各种新的用户体验服务，涵盖电动汽车、智能手机、家电、智能家居和能源管理等领域。
综上所述，小米的盈利模式与其他新兴车企不同，他们不仅通过汽车赚钱，还依靠智能手机等业务。
因此，小米的未来发展前景备受期待，已经拥有小米手机和家电的用户也可能成为其汽车的潜在买家。