7月6日，在2023中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，做出了包括“不以非正常价格扰乱市场”在内的多项承诺。
内容主要有四条：
1、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
2、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
3、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
4、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
后面三条大家都可以忽略不看，主要就是这第一条。
所谓的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
这啥意思呢？
意思就是我们不会再乱降价，再像以前那样互相比拼着价格，大打价格战了。
听起来冠冕堂皇，好像在保护市场秩序。
但又好像哪里不对是吧？
先别急。
咱们再来看这些参与的这16家车企啊。
他们分别是：一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
这16家车企基本上占到了中国新能源汽车90%的销量。
而在油车方面，咱们看看那些名字就知道了。
一汽集团：一汽大众，一汽奥迪，一汽红旗，一汽丰田，一汽马自达等等。
上汽集团：上汽大众、上汽通用、上汽五菱，上汽奥迪等等。
广汽集团：广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽传祺等等。
北汽集团：最有名的就是北京奔驰，北京现代，北汽新能源等等。
奔驰，奥迪，大众，通用，五菱，丰田，本田，马自达……
光看这些品牌的名字你就知道有多恐怖了。
这些车企每年在油车上面的销量，那在全中国的占比也可以做到80%以上。
你想想当这帮人都联合起来，跑出来说：我们不打价格战了，我们要“不以非正常价格”扰乱市场。
你还以为是好事？
其实动动脑子想想就知道，这承诺书一签，就代表这16家车企组成的价格联盟已经形成了。
是啊，车企之间是不竞争了，他们的价格是正常了，可真正受伤害的那可是消费者啊。
搞笑的是，在7月6日承诺书签署之后，中国汽车工业协会还跑出来很兴奋的说：
价格战的舆论下，汽车市场的竞争环境越发恶劣，对车企和经销商都带来负面影响。
数据显示，今年上半年只有21.3%的经销商，可以按计划完成任务，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。此外，”价格战“也让不少消费者持币观望，带来的刺激消费效应并不明显。
而这一次，参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。
我也不知道这些汽车协会的人到底有没有念过法律，懂不懂经济学，怎么会连这么简单的一个道理都不懂呢？
你们这明摆着就是在垄断啊。
什么叫垄断？
垄断是指一个行业里有且只有一家公司的交易产品或者服务。
但是在市场经济时代，真正能做到一家公司垄断一个行业的现象并不多见。
一开始大家都是竞争发展，但是竞争到一定阶段之后，又会出现抑制竞争的现象。
列宁就曾经说过：集中发展到一定阶段，可以说自然而然地走向垄断。因为几十个大型企业彼此容易达成协定。
上述的这16家车企，他们的销量占据了中国汽车市场的90%，当他们现在联合在一起，形成了一个价格联盟，约定着大家都不降价的时候。
对于消费者来说，这不就是另一种形式的垄断吗？
具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的协议，那就算是垄断。
而根据我们国家在2008年的《反垄断法》，里面第13、16条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。
所以，这个什么所谓的承诺书，根本就是价格联盟，垄断市场的形成，妥妥的违法行为。
我真不知道怎么还会有人对此拍手叫好的？
这到底是蠢啊，还是坏。
说的好听，是不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
可市场本来就是竞争的，而怎么去体现竞争呢？
要么生产出更加优质的产品，要么就是价格上体现出来。
你说比亚迪是一辆好车吗，这没错，可我告诉你，最便宜的一辆比亚迪要卖到100万，仰望U8直接1千万一台，你还会觉得它是好车吗？
特斯拉是不错吧？14年那会，特斯拉妥妥的百万豪车，没有一百万，你根本不用去看的。
那时候，还有个段子。
男的女的去相亲，女的说你怎么来的，男的说我开电动车来的。
女的一听脸一黑，拿起包就要走。
可当走到门口才发现，这男的居然开的是特斯拉。
当时的特斯拉还是小众产品，是很多科技新贵和有钱人尝鲜的玩具。
等到model3国产之后，特斯拉才真正走进了千家万户。
而特斯拉国产之后的价格，直接下降了一大截，model3进口版本，2019款要36万到51万。
而国产之后，现在只要20多万，高性能版本30万出头。
你要是都不降价了，就死扛着当初那个价格，消费者怎么可能会买单呢？
所以，所谓的那个“不以非正常价格扰乱市场”，完全就是在说着最冠冕堂皇的话，做着最恶心的事情。
原以为他们这价格联盟，能撑的久一点。
可没想到，就在今天，7月8日。
中国汽车工业协会就已经发布申明道歉，并且删除了这里面违法的协议条款。
能不删除吗？
你要是再不删除，下一步有关部门就要对你们进行反垄断调查，并且依法处罚了。
于是，在删除了这一条有关价格的表述之后。
那16家车企辛辛苦苦签署的承诺书，就成了个寂寞。
在删除“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款后，此次16家车企签署的《承诺书》内容还包括“不夸大宣传、不虚假宣传”“质量为先、品质为本”等。
这等于是啥都没说。
看似签了一大堆东西，可仅仅才两天时间，这个价格联盟就土崩瓦解了。
一个是这些条款确实是违法了。
另一个，你以为承诺书的那些车企，就全部都能活的好好的？
太天真了。
这价格联盟不过是用来哄骗那些傻子的，真正的头部车企，他们才是最大的受益者。
比如特斯拉。
就在签订承诺书不到24小时，特斯拉就升级了 Model 3/Y 引荐奖励措施，开展了别具一格的营销。
7 月 7 日起，成功引荐好友下订并提车，购车人奖励 3500 元+90 天 EAP 免费使用权，引荐人奖励 7000 积分。
哎，我这可没有降价啊，我只是在营销。
至于这个推荐人到底是真的车主呢，还是销售？
那你就别管了。
反正我没降价啊，我只是在搞营销活动，回馈老车主呢。
再比如，以后，会不会有其他车企搞出一个买新车送保险。
你看，这送保险总不能算降价吧？
我们也是为了回馈车主多年来的支持，送他们保险，这总没什么问题吧？
所以，降价不降价，这根本是防不住的。
因为资本天生就是逐利的，每个厂商都会有以价换量的冲动，从而更大的市场份额。
所以，就算法律不去制裁。
他们的这个价格联盟很快也会不攻自破。
最终，变成一场闹剧。
7月6日，在2023中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，做出了包括“不以非正常价格扰乱市场”在内的多项承诺。
内容主要有四条：
1、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
2、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。
3、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。
4、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。
后面三条大家都可以忽略不看，主要就是这第一条。
所谓的“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。
这啥意思呢？
意思就是我们不会再乱降价，再像以前那样互相比拼着价格，大打价格战了。
听起来冠冕堂皇，好像在保护市场秩序。
但又好像哪里不对是吧？
先别急。
咱们再来看这些参与的这16家车企啊。
他们分别是：一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、中国重汽、奇瑞汽车、江淮汽车、吉利控股集团、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。
这16家车企基本上占到了中国新能源汽车90%的销量。
而在油车方面，咱们看看那些名字就知道了。
一汽集团：一汽大众，一汽奥迪，一汽红旗，一汽丰田，一汽马自达等等。
上汽集团：上汽大众、上汽通用、上汽五菱，上汽奥迪等等。
广汽集团：广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特、广汽三菱、广汽传祺等等。
北汽集团：最有名的就是北京奔驰，北京现代，北汽新能源等等。
奔驰，奥迪，大众，通用，五菱，丰田，本田，马自达……
光看这些品牌的名字你就知道有多恐怖了。
这些车企每年在油车上面的销量，那在全中国的占比也可以做到80%以上。
你想想当这帮人都联合起来，跑出来说：我们不打价格战了，我们要“不以非正常价格”扰乱市场。
你还以为是好事？
其实动动脑子想想就知道，这承诺书一签，就代表这16家车企组成的价格联盟已经形成了。
是啊，车企之间是不竞争了，他们的价格是正常了，可真正受伤害的那可是消费者啊。
搞笑的是，在7月6日承诺书签署之后，中国汽车工业协会还跑出来很兴奋的说：
价格战的舆论下，汽车市场的竞争环境越发恶劣，对车企和经销商都带来负面影响。
数据显示，今年上半年只有21.3%的经销商，可以按计划完成任务，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。此外，”价格战“也让不少消费者持币观望，带来的刺激消费效应并不明显。
而这一次，参与签署承诺书的企业拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。
我也不知道这些汽车协会的人到底有没有念过法律，懂不懂经济学，怎么会连这么简单的一个道理都不懂呢？
你们这明摆着就是在垄断啊。
什么叫垄断？
垄断是指一个行业里有且只有一家公司的交易产品或者服务。
但是在市场经济时代，真正能做到一家公司垄断一个行业的现象并不多见。
一开始大家都是竞争发展，但是竞争到一定阶段之后，又会出现抑制竞争的现象。
列宁就曾经说过：集中发展到一定阶段，可以说自然而然地走向垄断。因为几十个大型企业彼此容易达成协定。
上述的这16家车企，他们的销量占据了中国汽车市场的90%，当他们现在联合在一起，形成了一个价格联盟，约定着大家都不降价的时候。
对于消费者来说，这不就是另一种形式的垄断吗？
具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的协议，那就算是垄断。
而根据我们国家在2008年的《反垄断法》，里面第13、16条规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。
所以，这个什么所谓的承诺书，根本就是价格联盟，垄断市场的形成，妥妥的违法行为。
我真不知道怎么还会有人对此拍手叫好的？
这到底是蠢啊，还是坏。
说的好听，是不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。
可市场本来就是竞争的，而怎么去体现竞争呢？
要么生产出更加优质的产品，要么就是价格上体现出来。
你说比亚迪是一辆好车吗，这没错，可我告诉你，最便宜的一辆比亚迪要卖到100万，仰望U8直接1千万一台，你还会觉得它是好车吗？
特斯拉是不错吧？14年那会，特斯拉妥妥的百万豪车，没有一百万，你根本不用去看的。
那时候，还有个段子。
男的女的去相亲，女的说你怎么来的，男的说我开电动车来的。
女的一听脸一黑，拿起包就要走。
可当走到门口才发现，这男的居然开的是特斯拉。
当时的特斯拉还是小众产品，是很多科技新贵和有钱人尝鲜的玩具。
等到model3国产之后，特斯拉才真正走进了千家万户。
而特斯拉国产之后的价格，直接下降了一大截，model3进口版本，2019款要36万到51万。
而国产之后，现在只要20多万，高性能版本30万出头。
你要是都不降价了，就死扛着当初那个价格，消费者怎么可能会买单呢？
所以，所谓的那个“不以非正常价格扰乱市场”，完全就是在说着最冠冕堂皇的话，做着最恶心的事情。
原以为他们这价格联盟，能撑的久一点。
可没想到，就在今天，7月8日。
中国汽车工业协会就已经发布申明道歉，并且删除了这里面违法的协议条款。
能不删除吗？
你要是再不删除，下一步有关部门就要对你们进行反垄断调查，并且依法处罚了。
于是，在删除了这一条有关价格的表述之后。
那16家车企辛辛苦苦签署的承诺书，就成了个寂寞。
在删除“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款后，此次16家车企签署的《承诺书》内容还包括“不夸大宣传、不虚假宣传”“质量为先、品质为本”等。
这等于是啥都没说。
看似签了一大堆东西，可仅仅才两天时间，这个价格联盟就土崩瓦解了。
一个是这些条款确实是违法了。
另一个，你以为承诺书的那些车企，就全部都能活的好好的？
太天真了。
这价格联盟不过是用来哄骗那些傻子的，真正的头部车企，他们才是最大的受益者。
比如特斯拉。
就在签订承诺书不到24小时，特斯拉就升级了 Model 3/Y 引荐奖励措施，开展了别具一格的营销。
7 月 7 日起，成功引荐好友下订并提车，购车人奖励 3500 元+90 天 EAP 免费使用权，引荐人奖励 7000 积分。
哎，我这可没有降价啊，我只是在营销。
至于这个推荐人到底是真的车主呢，还是销售？
那你就别管了。
反正我没降价啊，我只是在搞营销活动，回馈老车主呢。
再比如，以后，会不会有其他车企搞出一个买新车送保险。
你看，这送保险总不能算降价吧？
我们也是为了回馈车主多年来的支持，送他们保险，这总没什么问题吧？
所以，降价不降价，这根本是防不住的。
因为资本天生就是逐利的，每个厂商都会有以价换量的冲动，从而更大的市场份额。
所以，就算法律不去制裁。
他们的这个价格联盟很快也会不攻自破。
最终，变成一场闹剧。